170 лет в погоне за кубком

В 1851 году в гонке вокруг острова Уайт в Великобритании за кубок 100 гиней выиграла шхуна «Америка», прибывшая из-за океана. Увезенный домой приз резиденты Нью-Йоркского яхт-клуба решили сделать переходящим. С тех пор Кубок «Америки» стал одним из самых желанных и престижных трофеев в парусном спорте. Одновременно в том же 1851 году на противоположной стороне Земли появилось небольшое поселение, сегодня известное как Окленд. Именно здесь спустя 170 лет в очередной раз состоится Кубок «Америки», в котором новозеландцы будут защищать свое право на Кубок.

Окленд проводит America’s Cup в третий раз. Впервые это было в 2000 году, когда команда Team New Zealand смогла успешно защитить свое владение трофеем в матче против Prada Challenge Luna Rossa. Затем в 2003 году там же, в Окленде, киви проиграли Кубок швейцарской команде Alinghi.

В 2017 году новозеландцы вернули себе America’s Cup в матче против Oracle Team USA и теперь вновь готовы защищать право на него в своей акватории.

America’s Cup всегда был состязанием передовых технологий. В первой гонке вокруг острова Уайт шхуна «Америка» была самым быстроходным и технически продвинутым судном. Ее вес составлял почти 100 тонн, длина – 30 м и площадь парусов – 500 кв. м, скорость достигала 6 узлов.

Спустя 170 лет на воду выйдут совсем другие яхты. AC75 имеет близкие размеры и силуэт, похожий на историческое судно, но на этом их сходство заканчивается. AC75 сделана из карбонового композита, весит всего 6,5 тонны и может ходить (а вернее, «летать») значительно быстрее ветра, достигая скорости 50 узлов и даже больше. Правда, есть одно но: шхуна «Америка» могла прийти на гонку в Британию своим ходом. Современные яхты America’s Cup не приспособлены к реальным морским условиям. Впрочем, в гонке технологий и зрелищности этот аспект уже давно никого не волнует.

Для Новой Зеландии Кубок «Америки» – национально значимое мероприятие, и Окленд тщательно готовится к нему. Как и раньше, не обошлось без скандалов, финансовых и судебных разбирательств, интриг, неопределенности и жарких, порой непримиримых споров вокруг нового авангардного класса AC75. В этом смысле Кубок «Америки» остался верен своим традициям. Пандемия коронавируса не стала причиной переноса соревнования на другое время, как это случилось с другими важными спортивными событиями. Однако из-за проблем с распространением заболевания мероприятие будет, несомненно, значительно менее массовым, чем в предыдущие годы. Новая Зеландия закрыта для туристов из многих стран, кроме того, для всех приезжающих в эту страну предусмотрен 14-дневный карантин в специально отведенных для этого резиденциях. Количество мест в них ограничено, так что на гонки попадут не все даже среди тех, кто имеет возможность въехать в страну. В связи с COVID-19 изменилась и программа гонок, в частности, были отменены и молодежный America’s Cup, и регата суперъяхт.

Фойлы уже давно являются обычным явлением, но инженерные технологии, использованные для создания AC75, полностью отличаются от всего того, что мы видели раньше. AC75 – легкая «летающая» машина. Вместо киля она обеспечена парой «качающихся» фойлов c Т-образными оконцовками. Фойлы оборудованы поднимающим и опускающим их гидравлическим механизмом. Когда лодка меняет галс, система опускает подветренный фойл и поднимает из воды наветренный, который начинает выполнять роль балласта. Объемный грот AC75 имеет двухстороннюю обшивку и, образуя крыло, генерирует мощность, необходимую для выхода корпуса из воды на фойлы.

В соответствии с правилом класса AC75 оборудованы рядом монотипных элементов. К таковым относятся, например, мачта, такелаж, рычаги фойлов и их подъемный механизм. Корпуса яхт и другие ключевые детали (например, сами фойлы) оставлены на усмотрение команд, так что инженеры и дизайнеры последних получили достаточное поле для экспериментов. Экипаж AC75 состоит из 11 человек, главные роли там у рулевого и тактика, остальные – гриндеры.

К началу Christmas Cup все синдикаты обзавелись яхтами AC75 второго поколения – каждая команда провела испытания на воде, а также модернизацию корпусов и оборудования. В целом времени на это было немного, а первые лодки не удалось даже проверить в гонках.

Помимо дефендера в Кубке участвуют три челленджера. Малочисленность участников стала одним из поводов для критики. Однако если заглянуть в историю, мы увидим, что так на самом деле было и раньше. С 1983 года в Кубке всегда было не более трех или четырех команд, действительно способных выиграть. Рекорд – 13 претендентов в Кубке Louis Vuitton 1987 года, однако, по сути, только три из них по-настоящему претендовали на победу. В 2007 году в том же Louis Vuitton Cup были заявлены 11 синдикатов, но лишь четыре из них были конкурентоспособны. Конечно, многочисленность команд благотворно влияла на рост телевизионной аудитории и более широкую популяризацию соревнования. Но было совершенно очевидно, что у более чем половины этих команд не было никаких шансов на успех.

В грядущем розыгрыше Кубка всего три челленджера, но все они достаточно сильны и имеют хорошее финансирование. А значит, нас ждет шоу, в котором не все предопределено заранее. Парусный мир проснется в декабре и будет держать нас в тонусе до середины марта. В целом не поспоришь: AC75 – сумасшедший проект. Но и яхты J-класса в свое время были недосягаемыми космическими созданиями для большинства «обычных» яхтсменов, как, впрочем, и сейчас они таковыми остаются даже спустя 80 лет. America’s Cup всегда был триггером развития парусного спорта, и, чтобы оставаться таковым, он просто обязан быть на грани возможного.

Да, мир Кубка «Америки» представляет собой сложную смесь судебных процессов, расследований, финансовых дилемм, технических и концептуальных споров, и даже порой шпионажа, однако для поклонников паруса большая часть упомянутого выше забывается, когда лодки выходят на гонки. Результаты самой первой Christmas Regatta будут известны как раз в момент выхода этого номера журнала. Затем нас ждет Prada Cup и, собственно, финальный матч Кубка.

Prada Cup и America’s Cup

Гоночное расписание Prada Cup, который стартует 15 января, предполагает две гонки в день. Предусмотрено два роунд-робина, которые пройдут до 24 января, затем 29 января – 2 февраля состоится полуфинал и 13–22 февраля – финал.

Победитель Prada Cup будет бороться за Кубок «Америки» против Emirates Team New Zealand. Этот матч стартует 6 марта. Соревнование выиграет команда, победившая в семи гонках.

Команды

Дефендер представляет Royal New Zealand Yacht Squadron. Команда Emirates Team New Zealand защищает свое право на кубок в сильном составе профессионалов разных поколений. Грант Далтон бессменно руководит командой с 2003 года. Звезда новозеландского экипажа Питер Берлинг в 2017 году стал самым молодым (26 лет) в истории рулевым, выигравшим America’s Cup. В команду также входят Блер Тьюк, Рей Дэвис, Гленн Эшби и не яхтсмен Стивен Фергуссон, опытный олимпиец в плавании и гребле.

Первый челленджер (Сhallenger of record) – итальянская Luna Rosa Prada Pirelli Team – объединяет несколько мировых знаменитостей помимо владельца Prada Group Патрицио Бертелли. Директором и шкипером команды выступает Макс Сирена, главные силы команды – известные гонщики Франческо Бруни и Пьетро Сибелло, а также Джеймс Спитилл, которого мы помним в роли рулевого победившей Oracle Team USA в America’s Cup 2010 и 2013 годов. Итальянская команда участвует в Кубке уже шестой раз и представляет яхт-клуб Circolo della Vela Sicilia.

Командой American Magic, представляющей яхт-клуб Нью-Йорка, руководит Терри Хатчисон. Название челленджера объединяет имена двух яхт – собственно шхуны America и яхты Magic, первого дефендера Кубка. В команде американцев в том числе Дин Баркер – бывший шкипер ETNZ в America’s Cup 2007 и 2013 годов, а также шкипер SoftBank Team Japan в КА-2017.

За плечами INEOS Team UK один из старейших яхт-клубов мира Royal Yacht Squadron. Для директора команды Гранта Симмера это уже 11 КА – в историческом 1983 году он был навигатором на яхте Australia II, отобравшей трофей у США впервые за 132 года существования соревнования. В последние десятилетия Симмер руководил Alinghi, а потом Oracle Team USA. Рулевой и шкипер команды – четырехкратный олимпийский чемпион Бен Эйнсли. Это первый британский челленджер со времен последней, пятой, попытки Томаса Липтона завоевать кубок в 1930 году.

Некоторые особенности проведения гонок

Конфигурация гонок будет как в классическом матч-рейсе. Дистанция представляет собой несколько отрезков в лавировку и на попутных курсах. Старт гонок будет даваться при ветре от 6 до 23 узлов. В случае опрокидывания яхты команда не будет дисквалифицирована автоматически, как это было в двух предыдущих КА. Если экипаж самостоятельно возвращает яхту в исходное положение, гонка может быть продолжена. Нарушение правил предусматривает наказание в виде принудительного замедления яхты нарушителя и отставания ее на 50 метров.

Трансляции онлайн

Все матчи и гонки 36-го Кубка «Америки» будут транслироваться в прямом эфире на официальном сайте Кубка americascup.com. Трансляции будут включать общие планы, видеоматериалы с бортовых камер, инфографику и закулисные истории. Поклонники состязания смогут следить за происходящим в реальном времени на компьютере, мобильном телефоне или планшете без необходимости загружать приложение.

Первая регата

Первую регату на яхтах нового класса America’s Cup AC75 выиграла Team New Zealand, набрав 5 очков из 6 возможных, проиграв лишь одну гонку команде American Magic, которая в итоговом рейтинге заняла второе место. На третьей позиции оказалась Luna Rossa с тремя очками, и только британской команде не удалось выиграть ни одной гонки. America’s Cup World Series (ACWS) прошла при ветре 13–17 узлов, яхты при этом показали скорости до 45–47 узлов. Команды смогли проверить себя в реальных гоночных ситуациях и протестировать технические аспекты, где, как мы увидели, еще есть множество проблем (как, например, с фойловыми рычагами), которые команды намерены решить в предстоящие недели. Менеджмент регаты также столкнулся с ситуациями, которые требовали быстрого реагирования. Например, когда потребовалось изменить расположение гоночной дистанции, это заняло очень много времени. Что касается самих гонок, ACWS порадовала нас несколькими по-настоящему «тесными» гонками и даже парой горячих предстартовых дуэлей, как это бывало когда-то в классических матчрейсах КА. В последний день состязания ветер упал до 5–6 узлов, и PRADA Christmas Race была отменена.