Ревущие, неистовые, пронзительные

Лидеры Vendée Globe стремительно преодолевают Южный океан, и к 20-м числам января мы, возможно, уже будем знать победителя гонки. На дистанции остаются 27 гонщиков, 6 сошли с дистанции из-за поломок, в том числе, из-за столкновений с подводными объектами. Среди выбывших из гонки два явных фаворита – британцы Алекс Томсон и Саманта Дэвис.

Гонка проходит на яхтах класса IMOCA 60. Часть флота – яхты, оборудованные фойлами. Среди них как абсолютно новые лодки, так и модифицированные яхты предыдущих поколений этого класса. В десятке лидеров как первые, так и вторые, а вот среди сошедших с дистанции все шесть яхт – фойлеры.

Тройка лидеров держится очень плотно – разрыв между соперниками составляет не более 150 миль. Отставание номера 10 от лидера составляет около 700 миль. И хотя яхты участников способны показывать скорости более 30 узлов, ликвидировать такой разрыв с каждым днем будет все сложнее. Яхтсмены: идущие на 10–27 месте, отстают от лидеров на 1000–4500 миль соответственно и шансов догнать последних практически не имеют. Тем не менее, дойти до финиша Vendée Globe – само по себе большое достижение, которое до сих пор удалось лишь 67 яхтсменам.

Конечно, Vendée Globe-2020 не обошлась без драматичных моментов, самым впечатляющим из которых стало спасение Кевина Эскофье. 30 ноября его лодка PRB потерпела крушение, буквально сломавшись на 5-метровых волнах. Это произошло в 840 милях к югу от Кейптауна. Гонщик успел сбросить спасательный плот и перебраться в него, а его яхта быстро ушла под воду. На место аварии примерно через 2 часа подоспел его товарищ и соперник Жан Ле-Кам. Он обнаружил Эскофье на плоту, но не смог безопасно подойти к нему и через некоторое время потерял плот из виду в условиях бурного моря и наступающей темноты. Гоночный комитет призвал на помощь трех других шкиперов: Бориса Херрманна, Янника Беставена и Себастьяна Симона и использовала программу предсказания дрейфа для определения возможного местоположения плота, пытаясь сузить район поиска. К счастью, операция по спасению завершилась успешно, и Ле-Каму удалось раньше других отыскать Эскофье и снять его с плота. Позже спасенный рассказал: «У меня все хорошо, намного лучше, чем прошлой ночью, которую я провел в очень плохой гостинице. То, что произошло, невероятно. Лодка шла на скорости 27 узлов и сложилась на волне. Я услышал хлопок и увидел, что между кормой и носом угол составляет 90°. Через несколько секунд повсюду была вода. Корма была под водой, а нос смотрел в небо. Лодка раскололась пополам перед переборкой у мачты, и у меня было очень мало времени, чтобы решить, что делать».

Теперь немного о первой десятке гонщиков. Скорее всего, именно кого-то из них мы увидим на подиуме в Ле-Сабль-д-Олоне.

Янник Беставен, Maître CoQ IV

Гонщику из Ла-Рошели Яннику Беставену потребовалось много времени, чтобы вновь вернуться в Vendée Globe после неудачной попытки в 2008 году, когда его лодка лишилась мачты в Бискайском заливе всего через несколько часов после начала гонки. Вместо того, чтобы расстраиваться, яхтсмен сосредоточил свое внимание на гонках в более доступном Class40. Кроме того, через год после своего провала на Vendée Globe он вместе с другом Матье Мишо создал успешный бизнес – компанию Watt & Sea, которая специализируется на производстве гидрогенераторов, которые теперь стоят, в том числе, и на яхтах IMOCA.

Но и гоняться Янник Беставен не перестал – на его счету две победы в Transat Jacques Vabre в Class40. В Route du Rhum-2014 он финишировал четвертым. Для нынешней гонки он решил купить бывшую Safran Моргана Лагравьера, которую тот использовал в Vendée Globe-2016. Теперь лодка носит имя Maître CoQ, она была первой фойловой IMOCA, разработанной архитекторами Verdier – VPLP для прошлой VG. На тот момент яхта стала одной самых конкурентоспособных лодок кругосветки, хотя до финиша и не добралась из-за поломки руля.

Шарли Далин, Apivia

35-летний Шарли Далин из Гавра занимается парусом с 6 лет и за последние 15 лет был призером множества офшорных гонок, таких как Transat Jacques Vabre, которую он выиграл в 2019 году, La Solitaire du Figaro, одиночных Fastnet, Mini Transat. Яхтсмен и по совместительству морской архитектор Далин считает, что такая двойственность является важным активом для достижения победы в Vendée Globe. Его яхта, спроектированная совместно с компанией Verdier – новаторский проект. Палуба лодки изогнута, чтобы обеспечить более низкий центр тяжести. Еще одно нововведение касается почти полностью закрытой рубки, благодаря которой шкипер хорошо защищен от волн. Для строительства яхты была выбрана компания MerConcept Франсуа Габара, так что Далин смог использовать опыт победителя Vendée Globe-2012 и его технической команды. Обладая особо массивными фойлами, Apivia давала Далину все шансы оставаться в лидерах, что он и делал в течение трех недель с 23 ноября. 14 декабря Далин сообщил о повреждении системы левого фойла лодки, и в течение суток после этого потерял лидерство, оставаясь пока в первой тройке.

Тома Руян, LinkedOut

Для Тома Руяна это вторая Vendée Globe. Гонка 2016 года окончилась для него в Новой Зеландии после столкновения его яхты с чем-то под водой. Будучи преисполнен решимости показать более высокий результат, Руян решил строить лодку еще до того, как нашел спонсоров для VG-2020. Он обратился к Гийому Вердье и попросил разработать для него IMOCA последнего поколения с фойлами. Спонсоры нашлись быстро: Тома Руян – известный офшорный гонщик, выигрывавший самые сложные одиночные гонки, например, Mini-Transat в 2009 году, Route du Rhum-2010 на яхте Class40 и трансатлантическую гонку двоек Transat AG2R в паре с Адрианом Харди на яхте класса Figaro2. Сейчас 39-летнему французу из Данкерка требуется лишь победа в классе IMOCA, чтобы стать первым гонщиком, выигравшим все три упомянутые выше офшорки.

С самого начала нынешней Vendée Globe Руян идет в лидерах. В конце ноября в Южной Атлантике его лодка получила повреждение. Левый фойл вышел из строя и больше не может быть использован. Тем не менее, Руян продолжает гонку «с одним крылом» и пытается удержать темп.

Жан Ле-Кам, Yes we Cam!

Жан Ле-Кам – один из самых заслуженных и именитых гонщиков нынешней Vendée Globe. Ему 61 год. За свою длинную карьеру он успел погоняться практически во всех известных офшорках. Был в составе команд Эрика Табарли и Мишеля Дежуайо, выиграл Solitaire du Figaro в 1994, 1996 и 1999. За абсолютное доминирование в последней его называли Король Жан. Начиная с 2004 года Ле-Кам участвовал во всех VG. В своей первой Vendee Globe он финишировал вторым, проиграв победителю всего несколько часов. VG-2008 ознаменовалась незабываемой историей спасения Ле-Кама: его яхта потеряла бульб и перевернулась. И пока к нему на помощь шел другой участник регаты Винсент Риу, Ле-Кам находился внутри перевернутого вверх дном корпуса лодки. Ле-Кама успешно спасли, и он продолжил участвовать во всех последующих VG. В гонке 2012 года он финишировал пятым, 2016 года – шестым. Нынешняя Vendee Globe для Ле-Кама пятая по счету.

В ней ветеран выступает на старой лодке Мишеля Дежуайо, на которой тот выиграл Vendée Globe 2008–2009. Лодка претерпела существенные изменения и именно в такой ее конфигурации Ле-Кам уже выиграл Barcelona World Race 2014 в паре со швейцарцем Бернаром Штаммом. Лодка Ле-Кама не имеет фойлов и, как ожидали многие, вряд ли может претендовать на равные результаты с новыми IMOCA. Тем не менее, вместе со своим неутомимым шкипером она пока держится в первой пятерке, несмотря даже на то, что Ле-Кам потерял время, пока спасал Кевина Эскофье, чья лодка затонула.

Бенджамин Дютре, OMIA-Water Family

30-летний шкипер из Ле-Сабль-д’Олона Бенджамин Дютре одним из последних заявил об участии в гонке. В классе IMOCA Дютре недавно, но он много раз выступал в офшорках Transat Jacques Vabre, Solitaire du Figaro и Solo Maître Coq. Значимый источник мотивации для него – участие в экологической организации Water Family. У молодого дебютанта VG одна из самых старых лодок – она была спроектирована специалистами Bruce Farr Design в 2007 году. В VG-2008 на ней гонялся Ролан Журден (лодка называлась Veolia Environnement), затем под именем Hugo Boss и в руках Алекса Томсона она пришла третьей на финиш Vendée Globe-2012, а спустя еще 4 года в VG-2016 на ней выступал японский одиночка Кодзиро Сираиси (имя яхты было Spirit of Yukoh). В руках Себастьяна Жоссе, а затем Ролана Журдена, эта яхта выигрывала Route du Rhum. По мнению многих, IMOCA Дютре – одна из самых совершенных лодок своего поколения, и пока Дютре и его яхта оправдывают эти прогнозы.

Дэмиен Сеген, Groupe Apicil

Двухкратный паралимпийский чемпион и многократный чемпион мира в классе 2.4mR Дэмиен Сеген показывает впечатляющие результаты в Vendée Globe. Рожденный без левой кисти, Сеген никогда не считал свою инвалидность препятствием для занятий парусом. Помимо гонок на швертботе, его всегда привлекали большие океанские регаты. Сеген впервые попал в офшорные гонки в 2005 году в классе Figaro, затем попробовал себя в Class40, участвуя в серии трансатов и Route du Rhum в 2010 и 2014 годах.

Отличные результаты в Class40 позволили ему замахнуться на Vendée Globe. Для того, чтобы исполнить мечту, он обратился к Жану Ле-Каму, который помог ему подготовить правильную лодку. Для дебюта в нынешней VG Сеген взял яхту 2008 года, спроектированную инженерами Finot-Conq. Корпус судна был модернизирован под руководством Ле-Кама. Главная задача была упростить и улучшить эргономику яхты, чтобы яхтсмен смог использовать все ее преимущества. В рейтинге IMOCA Globe Series Сеген занимает 14-е место, и это лишний раз говорит в пользу того, что этот особенный одиночка еще не раз удивит мир.

Борис Херрманн, Seaexplorer - Yacht Club de Monaco

39-летний Борис Херрманн – первый немец на Vendée Globe и номер 1 в рейтинге IMOCA Globe Series. Один из спонсоров Херрманна – яхт-клуб Монако, команду которого для участия в VG основал Пьер Казираги, друг Херрманна и племянник князя Монако. В профессиональном резюме Херрманна, в том числе, победы в Portimão Global Ocean Race, Mini Transat, Route du Rhum, а также участие в Barcelona World Race и попытка выиграть Jules Verne Trophy в команде Фрэнсиса Жуайона.

В нынешней гонке Херрманн выступает на лодке, спроектированной архитекторами VPLP – Verdier и построенной в 2015 году. Яхта выступала в Vendée Globe 2016 года под именем Edmond de Rothschild и сошла с дистанции из-за поломки фойла. Позже она получила необходимые доработки и успешно выступила в ряде больших офшорок.

Кроме прочего, яхта Херрманна оборудована небольшой лабораторией, которая по ходу гонки собирает информацию о состоянии океана, измеряя уровни CO2, Ph, солености и температуры воды. Эти данные затем отправляются в Geomar и в Институт Макса Планка, с которыми сотрудничает команда Yacht Club de Monaco.

Луи Бертон, Bureau Vallée 2

Свою первую Route du Rhum на лодке Class40 Луи Бертон совершил в 2010 году, с тех пор он не останавливался и прошел 8 трансатов и две одиночных кругосветки, включая Vendée Globe 2016–2017, в которой он занял 7-е место, выступая на яхте старого поколения. Придя в мир офшорных гонок всего 10 лет назад, Бертон быстро вырос как гонщик и сегодня руководит своей собственной командой BE Racing в Сен-Мало.

Для нынешней гонки 35-летний Бертон обзавелся яхтой победителя прошлой Vendée Globe Banque Populaire VIII, на которой Армеля Ле-Кле поставил рекорд гонки. Эта IMOCA Луи Бертона, теперь хоть и не самая новая, является одной из лучших. В 2019 году Bureau Vallée 2 подверглась значительной модернизации. В частности, была улучшена система регулировки фойлов, благодаря чему скорость на попутных курсах удалось увеличить в среднем на 2 узла. Имея хорошо спроектированную лодку, Бертон имеет отличные шансы на победу.

Изабель Йошке, MACSF

Карьера француженки с немецкими корнями Изабель Йошке началась в 2005 году с участия в гонках Mini Transat, а затем Solitaire du Figaro. Она – одна из шести женщин, вышедших на старт Vendée Globe-2020. В свои 43 года Йошке имеет солидный опыт в офшорных гонках в разных классах – Mini 6.50, Figaro, Class 40, IMOCA.

Яхта Йошке – MACSF – одна из самых старых в гонке. Это – бывшая Safran, спроектированная архитекторами Verdier-VPLP для Марка Гилемо и его участия в VG-2008, в которой тот занял 4-е место. В VG-2016 на этой яхте под именем Quéguiner – Leucémie Espoir гонялся Ян Элиез, который пришел на финиш пятым. К нынешней Vendée Globe яхта обзавелась фойлами, так что Йошке обладает необходимой технической базой, чтобы рассчитывать на высокий результат.

Джанкарло Педоте, Prysmian Groupо

Итальянцев, участвовавших в Vendée Globe, можно пересчитать по пальцам одной руки. Это были Витторио Маллингри в 1992 году, Симоне Бьянкетти и Паскуале де Грегорио в 2000 году, Алессандро ди Бенедетто в 2012 году. Джанкарло Педоте – пятый. 44-летний флорентиец шаг за шагом прокладывает себе путь на «поле» французского офшорного парусного спорта, обосновавшись в Лориане. До нынешней VG он успешно показал себя в Mini Transat-2013, где финишировал вторым в классе 6.50, затем он два года подряд брал титул чемпиона в офшорной одиночной гонке France Promotion (2013, 2014). В 2014 году он отважился на более сложные условия и участвовал в Route du Rhum в классе 40 где занял 10-е место, а также выиграл Transat Jacques-Vabre-2015 вместе с Эрваном Ле-Ру на Multi-50. Благодаря этим успехам в 2016 году он был признан лучшим яхтсменом Италии.

Для нынешней VG Педоте выбрал бывшую Saint-Michel – Virbac, имеющую впечатляющий список достижений: 4-е место на Vendée Globe-2016, 2-е место на Route du Rhum-2018 и 1-е место на Transat Jacques-Vabre-2017.