Будущее уже здесь

Концепты яхт, которые верфи и дизайнерские бюро выносят на суд публики, далеко не всегда могут стать реальностью. Часто они служат лишь ориентиром или ярким способом заявить о себе. Молодые дизайнеры таким образом стараются привлечь внимание заказчиков и верфей с именем к своим идеям. Зачастую концепты – это просто игра инженерно-дизайнерской мысли, некие наметки пунктиром трендов в индустрии. Предсказанное если и реализуется, то по прошествии времени и по мере развития технологий.

Feadship – редкий пример компании, которая, во-первых, с завидным постоянством генерирует смелые концепты, а во-вторых, готова взяться за их постройку хоть завтра – был бы заказчик. В ее портфолио есть весьма объемный раздел Feadship Future Concept, регулярно пополняющийся с 2006 года. Источником вдохновения для разработчиков являются беседы с владельцами яхт, брокерами, независимыми дизайнерами – своего рода мозговой штурм, где приветствуются самые дерзкие фантазии.

Вспомним нашумевший проект Relativity, для которого всерьез обсуждалась возможность использования атомной силовой установки, или X-Stream с топорообразным носом (на его основе в 2008 году была построена мегаяхта Predator, вызвавшая фурор, теперь же axe bow считается обыденным явлением), или эксцентричный FG (Freddie Gump), в котором миксуются буйный образ жизни Фредди Меркьюри и флегматичность Форреста Гампа.

О многих «концептах будущего» от Feadship наш журнал уже писал, сегодня мы решили выбрать пять наиболее интересных из них и дополнить рассказ новинками. Ведь, повторим, голландское объединение верфей не только нащупывает перспективные пути развития, но и само их формирует, причем разработчики гарантируют, что эти проекты технически осуществимы уже сейчас.

Eco Еxplorer

Концепт Eco Explorer, который Feadship и французская студия Marveille Yachting представили в ноябре 2020 года, вобрал в себя лучшее из мира моторных и парусных яхт. Создатели подчеркивают, что это «по-настоящему экологичная суперъяхта». Корпус оптимизирован с точки зрения мореходности и будет строиться из облегченных материалов, чтобы снизить расход топлива при плавании под мотором. В режиме парусника 77-метровое судно и вовсе становится на 100% «зеленым». Ветер выступает в качестве движущей силы корабля и вращает турбины, вырабатывающие электричество для бортовых систем. Кроме них возобновляемыми источниками энергии служат подводные турбины, использующие кинетическую энергию лодки, а также солнечные батареи. Мачтовая конструкция с жесткими парусами типа «крыло» уникальна. Она контролируется датчиками и подстраивается к изменениям обстановки гораздо быстрее, чем традиционное парусное вооружение, да и экипаж большой не нужен – всего восемь человек на дюжину гостей. Под парусами Eco Explorer сможет развивать скорость 18 узлов, а максимальная скорость составит 25 узлов.

Escape

Проект Escape задумывался еще в 2014 году, не так и был реализован. Шесть лет назад планировалось построить яхту с теми «фишками», которые модны сейчас! Идея возникла во время ежегодной встречи Feadship с яхтенными брокерами, которые предложили собирательный образ потенциального заказчика – рок-звезда, увлекающаяся экологией и ЗОЖ. Технические возможности Feadship позволяли реализовать еще семь лет назад этот проект, выглядящий авангардно даже сегодня. Мегаяхта Escape длиной 110 м до сих пор не имеет себе равных по площади солнечных панелей (700 кв. м), с учетом гибридной силовой установки и продуманной системы рекуперации энергии она бы расходовала на 35% меньше топлива, чем другие яхты ее габаритов. Под прозрачными куполами планировалось создать зимний сад и оранжерею, где можно круглый год прогуливаться среди цветущих растений и выращивать к столу фрукты и овощи. В носовой части прячется вертолетный ангар. На яхту предполагалось поставить беспилотный вертолет. В носовой части разъезжались бы панели, и вертолет поднимался наверх из ангара. Самой ошеломляющей деталью дизайна мегаяхты обещал стать бассейн с открывающимся дном и регулируемым уровнем воды. В нем можно было бы плавать, из него можно было бы выйти в море на субмарине, спуститься под воду на лифте с панорамным остеклением или скатиться вниз по гигантской горке. Сверху бассейн представлял бы собой воронку, проходящую сквозь все пять палуб мегаяхты. К нему примыкали бы атриум и оздоровительный центр со спа-салоном, массажным кабинетом и сауной.

Choice

Многие идеи из этой визионерской концепции, представленной в 2016 году на Monaco Yacht Show, индустрия строительства суперъяхт с удовольствием подхватила. Суть дизайна Choice состоит в способности 74,5-метрового судна трансформироваться во время плавания, адаптируясь к любой среде и предоставляя гостям множество вариантов отдыха. Самая необычная конструктивная особенность этой мегаяхты – пара 25-метровых быстроходных тендеров: помимо функции разъездных катеров, они, будучи закреплены по обеим сторонам снаружи корпуса, выполняют роль вспомогательных двигателей, очень удобных на малом ходу и для маневрирования. Во время стоянки от этих тендеров заряжается основной электродвигатель. При отделении тендеров гости получают дополнительное пространство, которое можно использовать в качестве зоны для ланча с видом на берег и как доступ к воде для купания или дайвинга. Без тендеров судно сможет идти на одном электродвигателе, правда, медленно. Благодаря инновационной гибридной силовой установке Choice будет потреблять на 29% меньше топлива, чем яхта схожей длины с дизельными двигателями.

QI

В китайской философии Qi («ци») – это «присущая всему внутренняя сила и энергия». Гармония в этом проекте Feadship соблюдается и в эстетике, и в рациональности планировки яхты. Сама организация пространства настраивает на умиротворенное расположение духа. Приватные зоны надежно скрыты от посторонних взглядов конструкцией надстройки, а на открытые пространства укрыты высокими фальшбортами. Изнутри палубы корабля снизу доверху пронизывает так называемая «энергетическая башня». Она представляет собор колонну, вокруг которой, как спираль, закручена стеклянная лестница. Колонна подпирает расположенный на сандеке круглый бассейн с костровой чашей в центре. На миделе нижней палубы откидываются панели, чтобы из тренажерного зала и спа-салона открывался завораживающий вид на морскую гладь. В дизель-электрическом режиме 56-метровая мегаяхта будет развивать до 12 узлов только за счёт генераторов, для дальних переходов предусмотрен среднескоростной дизель, который потребляет на 10% меньше топлива по сравнению с высокооборотным, а в режиме полной скорости и главный двигатель, и генераторы будут задействованы в тандеме.

Aeon

Форма носа, гладкие линии, иссиня-серый корпус и разбросанные по нему круглые пятнышки-иллюминаторы – сходство 76-метровой мегаяхты Aeon с китовой акулой почти портретное. Дизайнеры разрабатывали проект вокруг идеи: судно не должно быть обособлено от окружающей среды, но влиться в нее. Так появились передовые решения в области энергетики, начиная с гибридной силовой установки (вместе с электромотором работают двигатели на биодизельном топливе, которое производится из природного газа и даже из биомассы и водорослей) и заканчивая солнечными батареями. Интересно, что в зависимости от цвета корпуса, насыщенность оттенка которого меняется от темного к светлому, как у всех рыб, солнечные панели тоже слегка тонированы, чтобы технические элементы не нарушали естественного облика всего силуэта яхты. Чувствовать себя ближе к природе гостям помогут огромные овальные иллюминаторы по центру, нижняя часть которых уходит под ватерлинию и позволяет наблюдать подводную жизнь моря.