Билет в «джет сет»

В 1959 году две абсолютно не похожие друг на друга женщины купили катер одной и той же модели. Одна из них была восходящая звезда кино – ее звали Брижит Бардо. Другой было уже чуть за пятьдесят, она не походила на старлетку, зато у нее был хороший вкус, острый язык, и происходила она из очень богатой семьи. Ее звали Пегги Гуггенхайм. За год до этой покупки она обосновалась в Венеции, выкупила старинный палаццо Веньер дей Леони, некогда принадлежавшей рыжеволосой декадентке маркизе Луизе Казати. А какая может быть жизнь в Венеции без своей лодки? Вот покровительница искусств и выбрала ту, что ей понравилась своим красивым отблеском лакированного красного и ультрасовременными, американизированными формами. Чтобы не мучиться с выбором, Пегги Гуггенхайм чуть позже купила второй точно такой же катер для прогулок вдоль Лазурного берега. Катер назывался Riva Florida. Кстати, Бардо тоже не смогла остановиться, и купила еще один точно такой же круизер в 1962 году.

Так начиналось десятилетие «сладкой жизни», в течение которого лодки волшебника из Сарнико Карло Ривы превратились в непререкаемый символ принадлежности к высшему обществу, объединяющий общим пристрастием разные центры силы: и молодых звезд, и «старые деньги». За все шестидесятые годы одной только модели Riva Florida было продано 1029 корпусов!

Катера Riva стали также символом независимости женщин, которые покупали лодки сами и для себя, а не получали их в подарок. Всеобщую моду предвосхитила звезда студии «Чинечитта» Сильвана Мангано. Она выбрала Florida еще в 1957 году. В 1960 году модель Tritone купила себе звезда «Сладкой жизни» Анита Экберг. Ей хотелось ходить на лодке во Фьюмичино, где она поселилась. Позже Экберг вспоминала, что всеобщий девиз в то время звучал так: «Ночью надо веселиться, а не спать». Она запросто могла позвонить друзьям и пригласить их на ночную прогулку на катере. Актеры брали с собой вино и закуски, заплывали далеко в море и искали рыбаков, чтобы с ними выпить и поговорить «за жизнь».

К слову, продюсер «Сладкой жизни» Анджело Риццоли тоже был поклонником Riva. Он построил на острове Искья возле Неаполя отель Regina Isabella, который сделал местом встреч богемы и интеллектуалов. Естественно, друзья Риццоли катались с ним на круизерах Ariston и Aquarama.

Портофино, Порто Черво, Капри, Монте-Карло, Канны, Сен-Тропе, Ибица, Палм-Бич – во всех мировых центрах притяжения «джет сет» мощные, элегантные, соблазнительные катера Riva стали звездами первой величины.

Успех был закреплен в 1962 году появлением модели Aquarama (8,02 м), развивавшей дизайнерские идеи, заложенные в предыдущих хитах – Sebino и Florida. По габаритам, двигателям и уровню комфорта это был мощный круизер, а Карло Рива еще и усилил эффект, выпуская модификации – Super Aquarama (8,45 м) и настоящего монстра Aquarama Special (8,75 м) c двумя двигателями по 350 л.с. Уверенно можно сказать, что Aquarama стала «легендой внутри легендарной марки» и катером десятилетия.

В год выхода Aquarama классик итальянского неореализма Дино Ризи решил, что красивее лодки Riva ничего нет. Он сделал картину «Обгон» (1962 г.) с Витторио Гасманом в главной роли. Ну и конечно с лодкой Riva.

В 1963 году еще одна звезда поддалась чарам Aquarama – София Лорен, а на следующий год не устоял Жан-Поль Бельмондо. Он приобрел круизер Super Florida, разгонявшийся до 70 км/ч.

Манера покупать несколько одинаковых катеров была довольно распространена. В 1965 году Садруддин Ага-Хан, сын главы исламского движения исмаилитов Ага-Хана III, купил свою первую Aquarama, а через несколько лет добавил к ней вторую. Riva стала катером титулованных особ. Ее водили и король Иордании Хуссейн, и исполнитель роли Цезаря Рекс Харрисон.

Пожалуй, самым эксцентричным владельцем Riva в шестидесятых был фотограф Гюнтер Закс. Он унаследовал часть автомобильной империи Opel, и мог позволить себе красивые жесты. Помните песню «миллион алых роз»? Не бедный художник, а богатый бездельник Закс рассыпал бесчисленное число роз у дома Брижит Бардо, с которой у него был бурный роман и быстро распавшийся брак. Закс скупал лодки Riva и, казалось, не мог остановиться. В 1957 году он купил Tritone, на следующий год – Ariston, в 1962 году – Super Tritone. К 1969 году у него была одна Aquarama и три Super Aquarama. Один из катеров он держал на Лазурном Берегу и назвал Dracula. Эксцентричный богач обожал надеть черный плащ с красной подкладкой и нестись на Riva со скоростью под 80 км/ч, чтобы плащ развевался на ветру и пугал обывателей своим вампирским видом. Однажды он улетел в Акапулько с подружкой и потребовал срочно доставить ему Aquarama на самолете, чтобы погонять по Тихому океану на полной мощности.

Гонщик Натале Марини, тестировавший новые модели Riva вспоминал, как Закс подбил его устроить с актером Уильямом Холденом гонку по акватории Женевского озера – от Лозанны до Эвиана и обратно. Предполагалось, что это будет соревнование искусства и технических возможностей. Лодка Холдена была на 100 л.с. мощнее Riva Ariston Гюнтера Закса, который должен был везти Марини. Пилот победил, причем довольно легко.

У Марини даже появилась вторая профессия: учить богатых и знаменитых тонкостям управления катером или наниматься к ним капитаном. Он вспоминает: «Американский промышленник жил в Лозанне и купил Ariston, Ему нужен был капитан на сезон. Я подрядился возить его четыре месяца, а в итоге осел в Лозанне на шесть лет. Каждое утро я возил моего патрона и его жену в Эвиан. На его вилле я и познакомился со многими знаменитостями, в том числе с Заксом».

Щедрыми клиентами Riva были Ричард Бертон и Элизабет Тэйлор. Им сопутствовал успех. Тэйлор получала миллион долларов за фильм, Бертон – полмиллиона. То влюбленные, то ссорящиеся, переживающие сильные эмоции, они швыряли деньги направо и налево. В 1967 году пара купила два особняка в Мексике, множество драгоценностей (Бертон был лучшим клиентом римского ювелирного бутика Bvlgari) и яхту. Junior Riva длиной 5,7 м стал для нее идеальным тендером.

Хотя ажиотаж вокруг лодок сохранялся, к концу десятилетия Карло Рива решил, что пришла пора меняться. К 1969 году мир стал совсем иным, чем тогда, когда в Риме Феллини снимал «Сладкую жизнь». На смену веселому транжирству пришло отрицание роскоши, менялись технологии. Карло Рива обновил модельный ряд, а в итоге продал свою верфь американскому холдингу Whittaker, пока она еще была на волне.

Верфь Карло Ривы существует до сих пор, и в наши дни является настоящей жемчужиной в портфолио брендов Ferretti Group. В конце 2020 года Riva Yacht издала великолепный альбом Riva in the Movie («Riva в кино»). Листая его страницы, задумываешься, подражает искусство жизни или жизнь – искусству. Истории покупателей катеров Riva в шестидесятые вполне могут стать сюжетом фильма. И становились.