Серый кардинал

Если бы яхты были известны в Древнем Риме, катер марки с латинским названием «Непобедимый» стал бы хитом у пресыщенных патрициев. На нем, несомненно, гонял бы богач Марк Лициний Красс вдоль своих бескрайних владений, а вечно нуждавшийся в деньгах Юлий Цезарь бросил бы легионы на покорение туманного Альбиона, чтобы купить Invictus на свою долю добычи. Именно такие ассоциации рождаются, когда видишь круизер GT320 Versilys, сплошь отделанный мрамором.

Курьезная идея сочетать две стихии — камень и море — пришла в голову Кристиану Гранде. Ведущий дизайнер Invictus всей душой стоит за кастомизацию планировки, цветов и материалов своих катеров. Молодая марка открыта для экспериментов и коллабораций. Помимо двух линеек катеров — TT и GT — Invictus развивает собственную линию одежды, сумок и аксессуаров, выпускает часы совместно с Garmin. Построить мраморный катер? Почему бы нет.

«Классика принадлежит не только прошлому, — считает Гранде. — Это образы, в которых каждая цивилизация запечатлела наиболее совершенную форму своей культуры… Наша эпоха прославляет все необычное и парадоксальное, способное сыграть на контрастах и находить богатство смысла в любом противоречии. Благодаря этой идее соединяется то, что кажется непримиримым: камень и море, архетипические элементы».

Смотрится эффектно, но проза жизни берет свое. С использованием мрамора на борту судна связаны три проблемы: камень тяжелый, скользкий и портится от морской воды. Invictus понадобились профессионалы, способные их решить. Марка выбрала компанию Henraux. Она входит в число ведущих итальянских производителей натурального мрамора. В прошлом году ей исполнилось двести лет, она поставляла камень для отделки Bulgari Hotel и универмага Selfriges в Лондоне, небоскребов в Нью-Йорке и Гонконге и Мечети шейха Зайда в Абу-Даби.

Для GT920 был выбран сорт мрамора Versilys. Его добывают в Верзилии, районе Тосканы между Луккой и Каррарой. Текстура на редкость красива, его легко узнать по серо-голубому фону и полосам серых, зеленых и белых оттенков.

Здесь этот камень использован как покрытие палубы и купальной платформы, а также для различных деталей и мебели на борту, от кухонного уголка в кокпите до поверхности ванной комнаты и умывальника.

Henraux предложила нарезать палубный мрамор тонкими ламелями, которые инкрустируются в тиковую основу. Узкие пластины мрамора имитируют традиционные деревянные планки. Их поверхность оставили слегка шероховатой, чтобы гости не скользили. Получилось похоже на легкую светло-серую шерсть с шелком дорогого итальянского костюма в тонкую светлую полоску. Можно бесконечно смотреть на то, как во время движения белая пена вырывается из-под серой купальной платформы с тиковым кантом.

Очевидно, камень подвергается специальной обработке против агрессивной среды, но подробности верфь держит в секрете.

Чтобы снизить вес, для изготовления других деталей по максимуму использовался карбон. В результате корпус Versilys лишь на 70 кг тяжелее стандартной версии Invictus GT320 весом 5,6 т.

Десятиметровый Invictus GT320 в линейке спортивных круизеров с центральной консолью управления занимает место между GT280 и GT370. Лодка доступна в модификациях со стационарными или подвесными моторами, в последнем случае она маркируется дополнительной литерой S. В топовой комплектации Versilys оснащен двумя стационарными двигателями Volvo Penta V8 мощностью 350 л. с. каждый.

У катеров Invictus выразительная форма корпуса с большим углом килеватости, двумя парами продольных реданов, носовым подруливающим устройством и высоко расположенной купальной платформой. Самая характерная их черта — «ледокольный» форштевень с инверсной верхней частью. Гелькоут для «мраморной» версии выбран в тон покрытию палубы — светло-серого оттенка Attack Grey.

На борт можно пройти со стороны широкой купальной платформы, с боков наполовину закрытой высокими фальшбортами. Из платформы выдвигается телескопическая лестница для спуска в воду.

Проход в кокпит расположен у левого борта. Здесь находится мягкий угловой диван с удобной высокой спинкой.

Обстановку в кокпите можно назвать минималистской. Верфь хотела оставить побольше «воздуха». Простота не вредит комфорту и функциональности тщательно продуманного пространства.

В основании дивана скрыт вместительный ящик. Сюда можно положить туфли, спортивный инвентарь и мелкие вещи. В паз на основании дивана вставляется изогнутая ножка. На нее ставят круглую столешницу из тика. Пара секунд, и столик собран.

Напротив дивана за двумя передними сиденьями расположен ветбар. Поднимаете крышку, и в вашем распоряжении мойка и варочная панель. У Versilys они тоже отделаны мрамором. Кокпит и центральная консоль закрыты от солнца съемным хардтопом. И крыша, и опоры полностью изготовлены из карбона. Чтобы придать дополнительную устойчивость легкой конструкции, была добавлена третья опора.

В стандартной комплектации в левом фальшборте пробита дверь, чтобы можно было швартовать катер боком. Опционально ее можно заменить откидной секцией, чтобы увеличить площадь кокпита и обзор, а также получить вторую купальную платформу.

Чтобы получить кормовой лежак для загара, нужно всего лишь нагнуть спинку дивана и положить на нее прямоугольную подушку. Впрочем, если уж вы собрались загорать, лучше подняться на высокий нос. Ступеньки расположены по сторонам от центральной консоли. Носовая часть катера целиком закрыта подушками. Лодка рассчитана на двенадцать человек — половина пассажиров здесь точно поместится. Сюда же выведены колонки аудиосистемы.

Проход на нижнюю палубу расположен в левой части поста управления. Спустившись по удобной лестнице, попадаешь в светлый салон c окнами во всю стену. Внутреннее пространство организовано настолько грамотно, что на 10-метровом катере удалось разместить просторный санузел с душевой кабиной, кухню и двухместную каюту. Под диванами и в подоконниках сделаны рундуки, куда пассажиры могут сложить весь багаж.

На Invictus 320GT Versilys вполне возможно отправиться в путешествие на целый уик-энд, но это все же по преимуществу круизер для одного дня, хотя и насыщенного впечатлениями.