Наведение на резкость

Хотя официальный дебют wallypower58 был приурочен к европейскому Salone Nautico Venezia (28 мая — 5 июня), яхта уже блистала в мае на Grand Prix Monaco, а затем ее видели на разных мероприятиях в Сен-Тропе, Барселоне, на Ибице.

Мощным финальным аккордом в этом первом турне по Средиземному морю станет появление новой модели Wally в сентябре на Каннском яхтенном фестивале и традиционном закрытом показе Ferretti Group.

В компании эту лодку называют Evolution in Design. Продукция верфи Луки Бассани всегда была образчиком незаурядного, порой до эксцентричности, но в любом случае самого авангардного дизайна.

Даже при беглом взгляде заметно отличие от экстерьера предшественницы, wallypower52 (которую с приходом 58-й модели снимают с производства), и вообще сиблингов семейства wallypower, появившихся в последние годы (а было еще несколько модификаций wallytender): все они отличались узнаваемым угловатым профилем.

Хотя в целом новинка получила такие же рубленые линии, она имеет совсем другую форму корпуса. Здесь те любители моторного яхтинга, кто хорошо знаком с портфолио верфи, сразу вспомнят 36-метровую Wally 118, которая была представлена еще в 2002 году (для работы над проектом Бассани привлек студию Lazzarini Pickering Architects) и стала прародительницей всей модельной линейки wallypower. Нынешний управляющий директор Wally Стефано де Виво так прокомментировал этот поворот эволюции: «Мы часто говорим, что наши яхты на 20 лет опережают свое время. Но наша новая wallypower58 появилась спустя два десятилетия после премьеры wallypower118, как дань уважения ее эстетике — и тоже выглядит яхтой, опережающей время. Разумеется, мы внедрили много технических инноваций, которые с тех пор появились в индустрии, так что wallypower58 будет лидировать в своей категории долгие годы».

Корпус типа «глубокое V» длиной 17,3 м, шириной 5 м и с осадкой 1,6 м сформован из стеклопластика, нос вертикальный, обводы острые. Надстройка выглядит нарочито брутально, в стиле хай-тек выполнены и ломаный контур хардтопа, и остекление (для лучшего обзора и устранения слепых зон лобовое и боковые стекла сделаны гнутыми, без лишних стоек). На создание образа стремительного морского хищника работают и воздухозаборники по бокам, напоминающие акульи жабры.

Вместе с тем по своему функционалу wallypower58 — типичная «средиземноморская» яхта для расслабленного отдыха open-air: на носу лежаки, занимающие четверть всей палубы; кокпит с хардтопом открыт сзади; борта в кормовой части откидываются, увеличивая размеры пляжной зоны до 25 кв. м; на купальной платформе свободно умещаются не только шезлонги, но и гидроцикл. Кстати, над лежаками в кормовой части можно установить отдельный тент, для которого предусмотрена специальная раскладная конструкция с электроприводом. Опционально яхта оснащается гидравлической платформой собственной разработки Wally, которая полностью опускается в воду, обеспечивая не только удобное купание, но и спуск тендера длиной до 3,25 м (рундук для хранения водных игрушек с дверями типа «крыло чайки» скрыт под кормовой зоной для загара).

Нельзя не упомянуть великолепный трап-трансформер, который есть на всех последних моделях верфи. Гидравлическая выдвижная конструкция может быть плоской и служить сходнями при швартовке, но может также превращаться в лестницу, опускаемую почти на метр под воду — что особенно ценят аквалангисты и просто любители поплавать в открытом море.

Несмотря на все эти явные атрибуты пляжно-курортной жизни, создатели 58-й модели утверждают, что она пригодна для эксплуатации не только в жару, но и в довольно широком диапазоне погодных условий. Если станет холодно, кокпит, защищенный хардтопом и остеклением с трех сторон, можно полностью отгородить ходовым тентом — получится уютный салон с дюжиной посадочных мест. Здесь же имеется мини-камбуз, разделенный на две секции, что позволяет разместить по индивидуальному проекту холодильники, льдогенераторы, плиту, раковину и прочее оборудование. Большой обеденный стол смещен к правому борту, чтобы оставить слева свободный проход к пульту управления и ступенькам в нижние помещения — там тоже устроен небольшой салон. Его размеры зависят от выбранной компоновки: есть варианты с одной и двумя каютами (парой гостевых или «мастером» и каютой для экипажа). В первом случае суит занимает носовую часть, а салон «двойного объема» от борта до борта размещается по миделю (предусмотрен также дополнительный санузел с душем для гостей), во втором — каюты в носу и слева, а зона отдыха ограничена диваном по правому борту.

Подпалубное пространство вызывает особое восхищение работой дизайнеров. Общая футуристичность, контрастная отделка (черные пол и потолок, светлые стены и мягкая мебель), мастерская игра со светом (большие световые люки и панели в потолке, светодиодные лампы, изящно вписанные в грани конструкции) не просто производят впечатление большего объема, чем есть на самом деле, но и помогают не замечать отсутствия бортовых иллюминаторов.

Стефано де Виво подтверждает с улыбкой: «О да, привычных окон здесь нет! Вместо них на wallypower58 стоят «волшебные» иллюминаторы. Мы сочли, что продольные прорези в корпусе портят обводы судна, поэтому решили убрать окна совсем. Снаружи установлены камеры с разрешением 4К, которые транслируют изображение на экраны по правому и левому борту в салоне, обеспечивая прекрасный широкоугольный обзор. Таким образом мы получаем выигрыш в прочности и гидродинамике корпуса, полностью устраняем риск повредить стекла при швартовке, да и вообще упрощаем обслуживание лодки. Большой плюс такого решения еще и в том, что оно обеспечивает больше конфиденциальности в порту и на якорных стоянках».

В заключение — несколько слов о ходовых качествах. Решение поставить вместо двух колонок три менее мощные позволило оптимизировать развесовку, уменьшить осадку яхты и обеспечить лучшее отношение веса к мощности в целом. На выбор заказчику предлагаются три 550-сильных Volvo Penta D8 IPS 700 с IPS или Fortjes или чуть более продвинутый вариант с тремя 600-сильными Volvo Penta D8 IPS 800. Максимальная скорость будет равна соответственно 36–38 узлам. Форма корпуса позволяет поддерживать круизную скорость порядка 30 узлов даже при сильной волне, когда на других яхтах предпочитают сбрасывать обороты. Топливный бак рассчитан на 2300 л (опционально можно увеличить до 3000 л), дальность автономного хода на максималках составляет 310 морских миль. Система управления интуитивно понятна, маневрирование осуществляется удобным джойстиком, а при швартовке и постановке на якорь помогает система динамического позиционирования.