Победа над солнцем

В мире моды одеваться в черное сегодня стало исключением, а не правилом. Прошли времена маленького черного платья, тотального черного как знака принадлежности к богеме и неизменной водолазки Стива Джобса. Каждое следующее поколение провозглашает «новым черным» другой оттенок — утонченный серый, глубокий зеленый, жизнерадостный желтый. В яхтенном мире устроить paint it black 50-метровому судну — риск, возведенный в степень. Каким-то слишком простым кажется такой дизайнерский ход на фоне скрупулезной работы колориста, принятой в проектах full custom, когда индивидуальный подбор оттенков белого, серого или синего выполняется с вдохновенной серьезностью, достойной старых мастеров.

Но если уж решился на черный цвет, важно не впасть ни в дешевую готику, ни в стиль мафиозного боевика а-ля Тарантино, а получить нечто минималистски-утонченное, с налетом декаданса.

Американский заказчик Olokun поставил на кон многое и сорвал банк. Третий корпус в очень успешной платформе S501 от Tankoa получился самым запоминающимся.

Добиться эффекта было тем сложнее, учитывая, что первые две яхты этой серии тоже выдающиеся. Позиционируя себя как бутиковая верфь, Tankoa строит не более двух корпусов в год и возвела мелкие серии в принцип. Ее основатели, итальянские бизнесмены и инженеры с колоссальным опытом в яхтостроении, взяли от серийности все лучшее, в то же время предлагая клиентам простор для самовыражения. Благодаря готовой платформе заказчики экономят время и деньги, а экстерьер и интерьер максимально кастомизированы.

Первый корпус Vertige (2017) начал строиться, когда у Tankoa не было в портфолио ни одного реализованного проекта. На момент подписания контракта ее дебютная яхта, 69-метровая Suerte, еще проходила финишную отделку. За прошедшие пять лет Vertige зарекомендовала себя как очень успешная чартерная яхта. За ней последовала Bintador, недавно переименованная в SP1, которой была присуждена престижная награда — World Superyacht Award 2020 лучшей моторной яхте водоизмещением менее 499 GT, длиной от 40 м.

Автором экстерьера S501 является студия Франческо Пашковски. Их задачей было создать современную 50-метровую яхту в пределах лимита в 500 гросс-тонн, действующего в данной категории, чтобы избежать дополнительных сертификаций, и при этом поиграть с планировкой, чтобы внутри она была больше, чем снаружи.

У Olokun cовременный спортивный дизайн, близкий к стилистике класса open. Брутальный, почти хищный облик дополнительно подчеркнут вертикальным форштевнем, внушительным транцем и относительно низкой надстройкой. Эти же элементы играют еще одну важную роль, повышая стабильность и остойчивость судна.

Инновационное покрытие — черное для корпуса и серебристо-серое для надстройки — не дает алюминиевой поверхности нагреваться. Даже на палящем солнце температура металла не поднимется выше 10 градусов по Цельсию.

Bнешние зоны яхты — настоящее произведение искусства. Они спроектированы так, чтобы предоставить гостям как можно больше пространства и обеспечить контакт с морем и окружающей природой.

Почти половину длины корпуса занимает флайбридж. Стеклянные панели, закрывающие его от ветра и непогоды, не заслоняют обзор. Впереди установлено квадратное черное джакузи, окруженное лежаками с серой обивкой, а сзади — еще три лежака. В центре под хардтопом находится лакированная барная стойка в стиле ар деко с высокими стульями оттенка венге. За баром установлено дополнительное кухонное оборудование, включая гриль, холодильник и льдогенератор.

Другое открытое пространство занимает носовую часть верхней палубы. Оно представляет собой лаунж размера оверсайз с лежаками и дополнительной обеденной зоной. Еще одна впечатляющая зона отдыха с огромным диваном находится в кормовой части яхты, над пляжным клубом.

В отличие от предыдущих корпусов, у Olokun обеденная зона не совмещена с главным салоном, а устроена отдельно, на верхней палубе.

Обычно Tankoa предлагает клиентам заказывать интерьеры у Маргериты Касприни, сотрудничающей с командой Пашковски. На этот раз клиент пригласил своего дизайнера — Дио Родригеса (Casa Dio) из Майами, который ранее оформлял его дома, три предыдущих яхты и самолет. Olokun строилась on spec и к моменту подписания контракта корпус был наполовину готов.

Родригес, сам опытный яхтсмен, выступал не только как декоратор, но и как представитель владельца, осматривал корпус и предложил минималистский интерьер с полами и потолками из крупнозернистого дуба и черными как смоль стенами, облицованными дубовыми панелями. Сообщают, что он был вдохновлен простотой и сдержанностью японского дизайна. Название лодки, Olokun, происходит от имени морского божества народа йоруба, так что влияние африканской культуры тут тоже прослеживается.

Темный цвет стен уравновешивают белые кашемировые покрывала, шерстяные и кашемировые ковры, обивка мебели из «абсолютно белой» саржи Loro Piana. Для яхты специально была подобрана коллекция произведений искусства.

Владелец потребовал, чтобы VIP-каюта в носовой части главной палубы была соединена с его собственной в одни большие мастер-апартаменты, поэтому верфи пришлось разрезать металл и переделывать всю электропроводку в помещениях. Зато мастер-каюта получилась просто роскошная!

От кают-компании ее отделяет лобби с лестницей. Перед спальней спроектированы вестибюль, вместительная гардеробная и приватный салон. В нем предусмотрены большой угловой диван и отдельный санузел, поэтому его несложно преобразовать в дополнительную каюту. В центре спальни установлена огромная кровать. Напротив нее расположены входы в ванные «для него» и «для нее», отделанные мрамором Calacatta. Между ними устроен просторный хаммам. Tankoa всегда предлагает, чтобы в каюте владельца были откидные террасы, и в случае Olokun заказчик выбрал два балкона.

Клиент верфи не любит телевизоры, поэтому на яхте они разрешены только в четырех гостевых каютах, расположенных на нижней палубе. Тем не менее розетки и гнезда для проводов в салонах есть. Их оставили по рекомендации Tankoa, чтобы яхту было легче продать или сделать чартерной.

Olokun в путешествиях сопровождает 15-метрового чейзбот с тендерами и водными игрушками, поэтому гаража как такового на борту нет. Откидная гаражная дверь с левого борта используется как дополнительная купальная платформа. К ней же подают тендер или гид­роциклы. За дверью находится обшитый тиком уютный салон с диваном и столиком. Здесь приятно выпить коктейль после купания в море. Впрочем, технически поставить внутрь тендер вполне возможно. Опять-таки по рекомендации верфи за деревянными панелями скрыт кран для подъема семиметрового катера. Транец пляжного клуба раскладывается, образуя широкую плавательную платформу.

Суперъяхта оснащена двумя дизельными двигателями MTU V4000 M54, которые развивают крейсерскую скорость 14 узлов и максимальную скорость 18 узлов.

Сейчас Tankoa работает над четвертым корпусом на платформе S501. Можно предсказать, что и он будет вызывать восхищенные взгляды.