Мотор и парус

На берегу кажется, что выбор «мотор или парус» — определяющий. Или вам нравится оттачивать непростое искусство управлять лодкой наперекор ветрам и противостоять стихии лицом к лицу, или вы за комфорт в путешествии и сидите в шезлонге на откидном балконе мастер-каюты с бокалом в руке. За тонкую ручную настройку вы или за машинные технологии — вот вопрос. За скорость или за продление удовольствия. Спроси яхтсмена, что именно он выбирает, и получишь целую лекцию в ответ.

В Советском Союзе существовал только парусный яхтинг. Сегодня в России яхтинг в большинстве случаев моторный. Причины лежат на поверхности: моторные яхты гораздо проще в управлении, чем парусные, водные пути в России далеко не везде пригодны для хождения под парусами, и климат суров.

Богатейшие люди мира соревнуются не только в размерах, роскоши или технологической оснащенности яхт. Обычно речь идет о моторных яхтах, но усиливается тенденция строить громадные парусники full custom. Наверное, самый яркий пример тому — Y721 от Oceanco. Еще до завершения постройки этот морской гигант вызвал огромную волну в мировой прессе сообщениями, что придется разбирать исторический мост, чтобы он мог пройти через Роттердам!

Знаете что? Антагонизм между парусными и моторными яхтами сегодня — это иллюзия. Зачем выбирать, если можно взять лучшее из обоих миров? Зачем ставить себе ограничения, когда можно сделать свой опыт разнообразнее. Например, ничто (кроме бюджета, конечно) не мешает построить парусник, а в пару к нему — моторный шэдоубот. Наблюдается взаимное влияние: дизайнеры моторных проектов заимствуют черты экстерьера, экологичность и технологии у парусных яхт. Интерьеры крупных парусников становятся роскошнее, и в этом проявляется влияние их моторных собратьев.

Как хочется, чтобы в мире главный спор был о парусе и моторе! Как видно, даже он преодолим.