Гепард в мире яхт

Для Pershing идти своим путем — это правило. Например, обычно чем яхта меньше, тем она проворнее. В линейке X такой зависимости и близко нет. Если все яхты задуманы как роскошные игрушки для любителей скорости, зачем себя ограничивать? Самая быстрая в линейке Pershing 7X (21 м) легко проносится на 50 узлах, на втором месте 26-метровая 8X c максимумом 48 узлов, а 5X (16,5 м) разгоняется «всего лишь» до 45 узлов.

Теперь на рынке появилась хорошая альтернатива этой малышке. Стоит ценить возможность взять новейший Pershing 6X, относящийся к популярной категории до 20 м, оснащенный последними технологиями, способный выжать 48 узлов как 8Х, и более экономичный.

Новинка с успехом дебютировала осенью 2021 года в Каннах и Монако. С точки зрения экстерьера она представляет собой очередную реинкарнацию Pershing 62 — разных версий хитовой модели 2000-х и 2010-х. Дизайнер Pershing Фульвио де Симони cохранил характерную расстекловку закрытого салона, пожалуй, наиболее стильную во всей линии Х. Окна в каютах радикально увеличены по сравнению с предыдущими поколениями.

Обводы корпуса типа «глубокое V» были оптимизированы. Дизайнеры и инженеры Ferretti Group под руководством Пьеро Феррари приложили особые усилия, чтобы добиться максимальной производительности при минимально возможном расходе топлива.

В качестве решения они выбрали конструкцию из стекловолокна с большим количеством карбона и специально разработанные надводные винты для силовой установки.

Эта модель оснащается двумя 12-цилиндровыми дизельными двигателями MAN мощностью 1550 л. с. каждый (2100 об/мин). Расход топлива составляет 15 литров на морскую милю, а дальность хода достигает 280 морских миль — можно спокойно пройти от Сочи до Геленджика и обратно.

Поражает ее маневренность на высоких скоростях. Она так легко проходит резкие виражи, что пассажиры могут даже не обратить на это внимания. Впрочем, все логично: лодка работает, гости отдыхают.

Система динамического позиционирования поддерживает стабильное положение корпуса даже при сильном ветре или течении, что особенно ценно во время подготовки к стоянке, ожидания заправки или открытия шлюза. Опционально может быть установлен гироскопический стабилизатор качки.

Дифферент регулируется автоматически системой Easy Set, интегрированной с единым интерфейсом, управляющим силовой установкой, электрогидравлическим приводом рулевого механизма, системами маневрирования и навигацией. При ручном управлении ради максимальной скорости пришлось бы оптимизировать положение трансмиссии и закрылков, чтобы поднять нос и увеличить подъемную силу корпуса, но Easy Set сделает все сама.

На борту чувствуется итальянский стиль и внимание к деталям. Широкая купальная платформа, выстланная тиком, не только удобна, но и приносит эстетическое наслаждение. Платформа 6X достаточно велика, чтобы свободно поместились человек пять, на нее можно также поставить несколько SEABOB-ов.

В кокпит ведут две лестницы у бортов. Оба спуска к воде закрываются дверками из стекла и нержавеющей стали — дети не смогут сбежать вниз без вашего присмотра.

Вход в гараж находится между лестницами. Его дверь поднимается вверх, а центральная часть купальной платформы погружается при помощи гидравлического привода. Тендер Williams Turbojet 325 легко соскальзывает в воду.

Крышу гаража занимает просторный солярий. Любителям спорткаров понравится: в ногах установлен спойлер. Он нужен, чтобы вы не соскользнули, загорая во время быстрого хода яхты, кроме того, в его поверхность вмонтированы подстаканники. Подголовник одновременно служит спинкой дивана в кокпите. Его можно сдвинуть, чтобы увеличить размеры лежака.

Формально кокпит рассчитан на шестерых, но места хватит и для большей компании. Пассажиры располагаются на прямом и угловом диванах. Под угловым находится вход в каюту капитана с санузлом.

Между диванами под хардтопом установлен стол-трансформер на телескопической ноге. Он легко раскладывается вдвое и регулируется по высоте. Столешница выполнена из карбона, на который в технике интарсии конвертом уложен тик, создавая нарядное сочетание цветов и поверхностей.

Ветбар полностью оборудован всем необходимым для барбекю или коктейля под открытым небом. В нем установлены гриль, холодильник и льдогенератор.

Боковые проходы на нос широки и надежно огорожены леерами. Они ведут к фордеку, где установлен шезлонг с регулируемой спинкой, обращенный лицом к морю. Носовую часть судна можно закрыть тентом. Подушки кормы и носовой палубы обиты тканями Sailmaker из линии Mambo, эксклюзивно поставляемой брендам Ferretti Group.

В главный салон можно попасть из кокпита через раздвижную дверь.

Стекло, разделяющее салон и кокпит, автоматически убирается внутрь стены, в результате на основной палубе вы получаете единую зону отдыха на свежем воздухе и под крышей.

Теплым летним вечером вы можете устроить ужин на двенадцать персон, поскольку в салоне находится еще один стол. Одним нажатием на кнопку из столешницы комода у правой стенки поднимается спрятанный в ней телевизор.

Оконные проемы занимают почти половину стен, а в потолке открывается большой люк. Стены обтянуты кожей оттенка кофе с молоком. В солнечный день салон наполняет мягкий естественный свет.

Рубка и салон объединены. Капитану будет удобно вести яхту во время длительного перехода. Эргономичные сиденья поста управления от Poltrona Frau обтянуты кожей кофейного и серого оттенков.

Карбоновая приборная панель выглядит фантастически. Такие встречаются только в рубках суперъяхт full custom. На уровне глаз установлен блок с двумя 19-дюймовыми сенсорными экранами Simrad, на которые выводятся основные показатели. Ниже — карбоновый штурвал, обтянутый кожей, 12- и 7-дюймовые мониторы и группы кнопок.

Pershing 6X имеет уникальный интерфейс, объединивший управление двигателем с другими бортовыми системами.

В этой технологии воплотился коллективный опыт компаний Top System, Onyx и Xenta, разработавших систему управления движением Easy Set и гидроэлектрический привод руля с электронным управлением, а также системы навигации и мониторинга Simrad Command. Между сиденьями находится чувствительный джойстик c различными режимами работы, позволяющий осторожно маневрировать в ограниченном пространстве, например, в сильно заполненной марине.

На нижнюю палубу ведет широкая и относительно пологая лестница, по которой будет удобно подниматься пожилым пассажирам и детям.

Первый корпус Pershing 6X был заказан с тремя каютами и камбузом, но можно выбрать и другую планировку: оставить две практически равноценные каюты, мастер на миделе и VIP на носу, а небольшую двухместную заменить салоном — такая версия предлагается для американского рынка.

Прекрасно оборудованный камбуз устроен по левому борту, чтобы сверху в него проникал естественный свет из большого открывающегося иллюминатора.

Каюта владельца занимает весь центр корпуса от левого до правого борта. К входу в нее ведет небольшая лестница.

В мастере есть то, за что можно сразу влюбиться в эту яхту: панорамные окна. Возможность любоваться морем из мастер-каюты бесценна. Окно по левому борту освещает жилое помещение, по правому — просторную ванную с туалетом и душевой кабиной.

Спальня декорирована серебристыми обоями Tide от Zimmer + Rhode и стальными молдингами. По потолку проходят полосы светодиодных ламп. Завершающая деталь в лаконичном современном интерьере — кожаные подушки Marzotto.

VIP-каюта расположена на носу. По размерам она сопоставима с мастером, но вместо панорамных окон в ней сделаны иллюминаторы, а двуспальная кровать развернута под углом, чтобы увеличить свободное пространство.

Pershing 6X — яхта, на которой в море чувствуешь себя как дома.