Светская львица

Одна из самых представительных выставок ретро-автомобилей проходит в одном из красивейших мест Большого Лондона, дворцово-парковом комплексе Хэмптон-Корт. В этом году она была посвящена 75-летию Ferrari. Тюдоровско-барочный дворец, зеленые лужайки и тисовые аллеи стали изысканной декорацией для смотра драгоценных автомобилей итальянской марки. Первым среди равных можно уверенно назвать Ferrari 250 GTO, и вот почему.

Компания из Маранелло выпускала данную модель всего три года — с 1962 по 1964. За это время из «конюшни» Энцо Феррари вышли всего 36 экземпляров суперкара, причем только один из них был оснащен правым рулем (не тот, который демонстрировался в Хэмптон-Корте). Сейчас в мире осталось лишь 29 таких машин.

В 2018 году одна из них, некогда принадлежавшая наследнику ювелирного дома Bulgari, была продана на торгах RM Sotheby’s в Монтерее за рекордную сумму в $48,4 млн. Другой экземпляр приобрели частным образом за $80 млн. Самую рискованную и в итоге удачную инвестицию в Ferrari 250 GTO сделал американский коллекционер Фрэнк Гэллогли в 1987 году. Он выкупил за миллион долларов авто 1962 года, до того 15 лет ржавевшее на улице. Для 80-х сумма была астрономической, но два года спустя он продал отреставрированную машину в четыре раза дороже. Самый известный владелец Ferrari 250 GTO в наши дни — дизайнер, бизнесмен от моды и владелец великой автомобильной коллекции Ральф Лорен.

На выставке в Хэмптон-Корте можно было проследить эволюцию легендарной модели, начиная с элегантной 195 Inter, дебютировавшей на Парижском автосалоне в 1950 году. В 1953-м ей наследовала 250 GT Europa, положившая начало знаменитой линейке 250 (в которую вошли GT SWB, California Spyder и, конечно, GTO). Ее 220-сильный мотор Colombo V12 был намного мощнее, чем у предыдущих моделей. Вместе со 195 Inter это одни из самых интересных ранних Ferrari. Еще одна ближайшая родственница GTO, также представленная в Хэмптон-корте — 250 GT SWB (короткая колесная база) SEFAC, 1961 года выпуска, оптимизированная для гоночного трека, на которой легендарный британский пилот Стирлинг Мосс одержал победу в Гудвуде, что сделало ее самым быстрым автомобилем класса GT в мире. Кроме того, организаторы The Concours of Elegance представили и другие редкие Ferrari. Например, впервые был показан прототип 365 P Berlinetta Speciale 1966 года, известный как «Tre Posti», один из двух автомобилей-близнецов, уникальных своей причудливой трехместной кабиной и первым двигателем V12, установленным посередине.

Выставленная в Хэмптон-Корте темно-синяя Ferrari 250 GTO с номером шасси 4219GT принадлежала Мейми Спирс Рейнольдс, дочери одиозного американского сенатора-изоляциониста Боба Рейнольдса. Ее крестным отцом был директор ФБР Дж. Эдгар Гувер. Когда она подросла, девушка стала не только заядлой тусовщицей, но и энтузиастом автогонок, фактически первой женщиной, прошедшей квалификацию на Daytona 500.

В начале 1963 года, когда ей было всего 20 лет, она посетила Нью-Йорк в поисках подходящей Ferrari для участия в предстоящем гоночном сезоне. Поездка оказалась вдвойне удачной: она нашла 250 GTO и познакомилась со своим будущим мужем, Луиджи Чинетти-младшим, сыном трехкратного победителя Ле Мана, на тот момент эксклюзивного импортера Ferrari в США и владельца NART (North American Racing Team).

В феврале 1963 года ее автомобиль с честью выдержал трехчасовое состязание в Дейтоне с Педро Родригесом за рулем, обойдя все Corvette и Cobra. Правда, весной того же года после участия в гонке «12 часов Себринга» Рейнольдс продала свой GTO другому автомобильному фанату Беверли Спенсеру, дилеру Buick и Ferrari в Калифорнии.

В 1993 году, через 30 лет после выпуска, машина была продана лондонскому коллекционеру за сумму около $3 млн. Обычно такие ценные автомобили хранят в музеях или гаражах с климат-контролем. Но владелец раритета считает, что даже у антикварного авто жизнь должна проходить в движении. Он выпускает своего скакуна погонять зимой на льду в Санкт-Морице.

Цифра «250» в названии указывает на кубатуру одного цилиндра в моторе, а сокращение «GTO» расшифровывается как Gran Turismo Omologato (то есть дорожный автомобиль, допущенный до участия в гонках). Под капотом 250 GTO скрывается трехлитровая однораспредвальная модификация легендарного двигателя Ferrari Colombo V12, позаимствованная у гоночной модели 250 Testa Rossa.

Двигатель выдает 300 л. с. — выдающееся достижение для 1962 года — и раскручивается до 8000 об/мин с чудесным рыком. КП механическая, длинный алюминиевый рычаг переключения передач эффектно возвышается над открытой дверцей, прижимаясь к рулю с деревянным ободом. Такая конструкция идеально подходит для быстрых переключений в пылу борьбы на трассе.

Спорткар был удивительно легким по сравнению с конкурентами: за основу модели взято шасси GT SWB, вес уменьшен за счет модификации стальной трубчатой рамы. Алюминиевая носовая часть кузова была удлинена, чтобы улучшить аэродинамику. Кроме того, увеличены задние крылья, чтобы под них поместились шины большего размера.

Весит 250 GTO меньше тонны и разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 секунд. Максимальная скорость автомобиля составила 273,58 км/ч. Великолепная производительность сочеталась с большой надежностью, что делало 250 GTO грозным соперником в любом заезде.

В 2019 году коммерческий суд Болоньи рассматривал иск Ferrari против компании Modena, собиравшейся выпускать реплики ретроавтомобиля, снятого с производства. В результате Ferrari 250 GTO была признана произведением искусства. В судебном постановлении говорится об «особых линиях кузова и эстетических элементах дизайна», которые делают эту модель «поистине культовой». Решение такого рода, касающееся автомобилей, было принято впервые в итальянской юридической практике. Поэтому тем, кто не может себе позволить оригинал, сегодня остается утешиться разве что моделью в масштабе 1:8 — она продается на официальном сайте Ferrari и стоит около 780 тыс. руб. по текущему курсу.