Модель plus size

Основатель Arcadia Yachts Уго Пеллегрино говорит, что Порт Эркюль во время Monaco Yacht Show это лучшая декорация для новой яхты модели Sherpa 80 XL, которую его верфь передала паре итальянских заказчиков этим летом.

Спору нет, на фоне утесов возле Капри, мыса Сорренто или неаполитанского променада от Мерджелины до Кьяйи 24-метровая Sherpa 80 XL смотрится выигрышно. Но неужели он не боялся, что на главном рауте мегаяхт она затеряется среди соперниц, в три, а то и в четыре раза превосходящих ее по длине?

Пеллегрино ничуть не боится, и он прав. По его словам, «Шерпа» — воплощение мечты. Она не про моду, а про стиль. Ее владелец автоматически воспринимается не просто как человек «в теме», а как утонченный знаток и ценитель.

Дело в том, что Arcadia Yachts cреди судостроителей — то же, что неаполитанская сартория, где шьют костюмы по мерке, в которых удобнее, чем в футболке, а носиться они будут вечно. Вот и на верфи из Торре Аннунциата умеют «скроить» яхту для сладкой жизни на воде так, что в ней будет множество заказных деталей, исключительная вместимость и тщательно продуманная конструкция одновременно. Ширина cудна — 7 м, и этот показатель, пришедший из мира суперъяхт, не оставляет «одноклассницам» от других производителей никаких шансов. Она шире их как минимум на полметра.

Стараниями миланской студии яхтенного дизайна Hot Lab по простору кокпита, ширине салона, пространству нижней палубы лодка не имеет конкурентов. На ней есть скайлаунж с отличным обзором, просторный флайбридж, кокпит, который можно превратить в закрытый обеденный салон. Все, как у больших... На ходу практически в любую погоду вы будете удивлены непередаваемым сочетанием отсутствия бортовой качки, простора, создаваемого панорамным остеклением в салоне с высотой потолков более 2,4 м, и тишины, царящей внутри.

При этом она тратит почти на треть меньше топлива, чем яхты ее класса. На крейсерских скоростях Sherpa 80 XL потребляет 6,5 л горючего на морскую милю. Секрет — в оптимизации полуводоизмещающего корпуса.

Яхта оснащена двумя экономичными дизельными двигателями Volvo Penta D13 IPS 1350. Она способна развить максимальную скорость в 23 узла. Sherpa 80 XL готова преодолевать серьезные дистанции без дозаправки. Дальность хода с полными баками составляет более 1200 миль при 12 узлах.

Система динамического позиционирования и управление джойстиком позволяют легко причаливать даже в сильно загруженной марине.

Крышу рубки устилают 12 мощных солнечных батарей, вырабатывающих около 3 кВт энергии. Этого достаточно для бесперебойной работы кондиционеров, электроснабжения и других систем на борту. Тех, кто стремится расходовать свои деньги рационально, порадует тот факт, что на Sherpa 80 XL сделан выбор в пользу энергосберегающих светодиодных ламп и бытовой техники с минимально возможным расходом электроэнергии. Кроме того, на яхте установлены многослойные стеклопакеты с теплоизоляцией газом криптоном — благодаря им можно намного реже включать кондиционеры. По словам специалистов, такой же эффект достигается за счет кирпичной кладки толщиной 20 см, при которой дома в жару чувствуешь прохладу.

Хотя показатели скорости очень приличные, Arcadia не придерживается гоночной философии. Напротив, Пеллегрино — апологет «вальяжного яхтинга» (slow yachting). На воде он рекомендует забыть о напряженном ритме жизни и наслаждаться спортом, красотой природы, коктейлем и хорошей компанией. Эта, казалось бы, очевидная идея, о которой забывают многие, однажды пришла ему в голову, когда он заставил себя снизить скорость на пути из Генуи в Неаполь.

Эту же философию исповедуют заказчики Mabelle, четвертого корпуса модели Sherpa XL, — юристы из Милана Сальваторе и Паола Трифиро, без малого полвека посвятившие парусному спорту. Парусники, принадлежавшие им в разные годы, великолепны и с технической, и с эстетической точки зрения и хорошо знакомы участникам международных регат.

Среди них 50-метровая Zefira, самый большой быстроходный шлюп без флайбриджа, спроектированный Dubois Naval Architects, и 33-метровая Ribelle по проекту Малкольма Маккеона, в 2017 году победившая в Rolex Yacht Maxi Cup.

Супруги Трифиро относятся к своим яхтам как к членам семьи. Достаточно сказать, что и для Ribelle, и для Mabelle они открыли отдельные сайты и аккаунты в соцсетях. Паола Трифиро много лет является судьей World Superyacht Awards. Надо ли объяснять, что они знают в яхтенном мире всех и вся — поэтому к выбору верфи для строительства первой моторной яхты таких разборчивых заказчиков стоит присмотреться повнимательнее.

Решение перейти от парусных лодок к моторным было принято во время пандемии. В Arcadia их подкупили сроки выполнения, компактность модели при исключительной вместимости и тишина на борту. Перед Каннским яхтенным фестивалем семья провела на Mabelle 12 дней в круизе к берегам Корсики и Сардинии. На борту находилось восемь человек, и впечатления от путешествия остались великолепные.

На Sherpa 80 XL само пространство располагает к неспешному стилю. Свет пронизывает скайлаунж с диванной группой, объединенный с рубкой. Большие окна на электроприводе полностью уходят внутрь стен. Помещение площадью 35 кв. м кажется гораздо просторнее.

Потолок специально сделали прозрачным, превратив обратную сторону солнечных батарей в элемент декора. Большая часть стен застеклена, и синие ячейки на потолке стали акцентом в стиле хай-тек. Они хорошо сочетаются с голубой обивкой мебели, белыми стенами, легкими горизонтальными жалюзи на окнах и рейками, которыми отделан проход на флайбридж.

Для Sherpa XL 80 можно дополнительно заказать раздвижную стеклянную стену, отделяющую пост управления от остальной части главного салона. Заказчики не воспользовались этой опцией, оставив внутреннее пространство единым. Из cкайлаунжа по ступенькам можно подняться на флайбридж или спуститься в кокпит с обеденной зоной.

Широкий флайбридж с мягкими креслами и диванами подходит для дружеского общения теплым средиземноморским вечером. На свежем воздухе возле мачты установлен ветбар с мойкой, плитой, холодильником и ящиком для мусора. Можно готовить прямо наверху!

Кокпит, который Arcadia называет «зимним садом» или «патио», закрывается с боков стеклами от соленых брызг и ветра. Здесь можно обедать за большим тиковым столом и смотреть кино. Вместе с пляжным клубом кокпит занимает около 65 кв. м.

Мастер-каюта в середине корпуса сравнима по уровню комфорта с номером роскошного отеля. В нее удобно спускаться с основной палубы. Она занимает все пространство от борта до борта и оформлена, как и верхние помещения, в белых и голубых тонах.

В носовой части нижней палубы спроектированы просторный VIP и каюта экипажа с отдельным спуском. Еще две двухместные гостевые каюты находятся в центре корпуса.

Гараж устроен спереди от машинного отделения. Он открывается по правому борту, как у суперъяхт. В нем запросто умещается четырехметровый тендер. Вот где снова пригодилась дополнительная ширина корпуса! Палуба остается свободной от водных игрушек. Дополнительная функция гаража — быть звукопоглощающим буфером между машинным отделением и мастер-каютой.

Даже если у вас есть лодка категории «50 м+», велико искушение взять Sherpa 80 XL как вторую яхту. Например, большая остается на Карибах, в Индийском или Тихом океане для длинных переходов к экзотическим островам, пока владелец ходит на Arcadia по европейским водам. Для островов Греческого архипелага, Адриатики, Турецкой ривьеры или Черного моря — самое то.