Моторные яхты
2022, 121 – Сентябрь-октябрь

Cкакун Heesen

Фото Heesen
Текст Арсений Загуляев
Верфь сравнивает вторую яхту, переданную клиенту в 2022 году, со скаковой лошадью благородных кровей, а довольный владелец — с гоночным болидом.

https://www.yachting.su/upload/iblock/d8e/02.jpg

Очень занятые люди устают от необходимости принимать много решений. Поэтому кто-то постоянно носит одинаковую одежду, как Марк Цукерберг, или заказывает одно и то же блюдо в ресторанах, как Анна Винтур. Роберт «Боб» Бук — серийный предприниматель. Он занимался, кажется, всем на свете, от жилья для студентов до жизнеобеспечения самолетов. Яхтами он увлекся случайно. Во время медового месяца в Акапулько они с женой Эми взяли пятиметровый катер и наплавались вдоль мексиканского побережья до солнечного удара. Дело было почти 45 лет назад, у них до сих пор крепкий брак, а счет заказанных ими яхт подбирается к 20. Все свои лодки супруги называют одинаково — «Book Ends».

Конечно, о конфиденциальности с таким названием можно забыть, но эксцентричный бизнесмен не хочет быть тихим американцем. Наоборот, свое имя на корпусе яхты он рассматривает как своего рода знак качества.

Дело в том, что он известен особым даром удачно перепродавать свои лодки. Считается, что яхта в процессе эксплуатации неизбежно теряет часть своей стоимости. Роберт Бук строит яхту с нуля или покупает частично готовый проект on spec, ходит на ней один-два сезона и затем сбывает ее с рук, как правило, с выгодой для себя. Однажды он избавился от новой лодки всего через полгода. Бук убежден, что лучшие кораблестроители и самый высокий контроль качества — в Нидерландах. Инженерам верфи Heesen в Оссе он доверяет постройку яхты уже второй раз. Предыдущая Book Ends была короче на три метра. Рабочим названием проекта c внутренним номером 19850 было Sapphire, но после передачи владельцу 50-метровая яхта стала очередной Book Ends.

https://www.yachting.su/upload/iblock/908/05.jpg

Она относится к успешной платформе скоростных полукастомных яхт длиной 50 м. Ее сестрами являются Aquamarine (2021) и Jade, которую собираются построить к 2024 году. Эти лодки Heesen с валовым объемом до 500 регистровых брутто-тонн первыми в своем классе были приведены в соответствие требованиям международного стандарта IMO Tier III.

Верфь отмечает, что полуводоизмещающий корпус, восходящий к обводам знаменитой Satori (2011, 50 м), подвел итог под десятью годами поиска оптимальной конструкции. Вместе с морскими инженерами Van Oossanen верфь разработала особую форму легкого алюминиевого корпуса, существенно уменьшила транец и оптимизировала сопротивление. Эффективность эксплуатации яхты повысилась на 12%.

Мистер Бук хотел яхту, подходящую и для Багамских островов, и для Средиземного моря. Спортивная, но элегантная, просторная, с идеальными пропорциями, Book Ends с экстерьером от Omega Architects подходит и для мелководных заливов, и для самых маленьких средиземноморских портов. Использование кавитационных труб позволило расположить винты выше, обеспечив осадку всего в 2,15 м.

https://www.yachting.su/upload/iblock/dfc/06.jpg

«Строительство лодки в срок и в рамках бюджета — всегда сложная задача. Последствия пандемии и многочисленные санкции сделали этот год особенно непростым. Несмотря на все затруднения, казавшиеся непреодолимыми, коллективы Heesen и Book Ends продолжали тесное сотрудничество в Оссе, чтобы воплотить мечту в реальность, — комментирует Боб Бук. — Благодаря невероятным совместным усилиям ультрасовременное судно сдали в срок и в полном соответствии с высочайшими стандартами качества Heesen. Эта лодка — больше чем скаковая лошадь, она — настоящий болид».

Экстерьер создал Фрэнк Лопмен (Omega Architects), которого связывают с Heesen долгие отношения и много успешных проектов. Он говорит, что было непросто визуально связать воедино надстройку и корпус и сбалансировать профиль крупной яхты с удлиненным носом и небольшим транцем. Для этого дизайнер придал опорам верхней палубы и флайбриджа форму полуарок с разным наклоном, вписав их в одну кривую линию, протянувшуюся от купальной платформы до лобового стекла рубки на верхней палубе. Это напоминает корпуса автомобилей типа «фастбэк» с выпуклой крышей, плавно переходящей в крышку багажника. Фальшборты на миделе выше, чем на носу лодки: так открывается лучший обзор, и силуэт выглядит резче и динамичнее.

https://www.yachting.su/upload/iblock/8e2/07.jpg

Планировка далеко выдающегося флайбриджа классическая: спереди находится лаунж-зона, в центре под хардтопом установлены барная стойка, угловой диван и обеденный стол на десять персон, а ближе к корме размещены круглый бассейн с гидромассажем и лежаки для загара.

Оценивая удачные решения в этом проекте, Лопмен отводит флайбриджу второе место. Первое он отдает пляжному клубу с огромным лежаком для загара, нависающим над купальной платформой.

«Основная палуба и пляжный клуб работают как единое комбинированное пространство, — объясняет он. — Поднимаетесь по четырем ступеням от купальной платформы, и прямо над ней сверху находится лежак для загара — отличное место, чтобы пропустить коктейль».

Купальная платформа погружная. В гараже хранится тендер RIB и гидроцикл. Когда они спущены на воду, можно поставить внутрь стол или шезлонги и получить место для отдыха у воды в тени гаражной двери, поднятой вверх, как козырек.

Интерьерами для Book Ends занимался еще один давний партнер Heesen, итальянец Кристиано Гатто. Верфь их не публикует, поэтому мы можем судить о них по описанию проекта Sapphire. Владелец принял работу Гатто, но мог внести в нее некоторые поправки.

https://www.yachting.su/upload/iblock/4f3/08.jpg

«Я часто начинаю придумывать дизайн с того, что фокусирую внимание на деталях отделки, — говорит он. — В конце концов, роскошь проявляется именно в деталях, даже в большей степени, чем в картинах или скульптурах. В проекте Sapphire точкой отсчета для меня стал определенный материал — красное дерево. Не стиль яхтенных интерьеров прошлого с темной деревянной отделкой, а работы английских краснодеревщиков XVIII века».

Шпон красного дерева кроится по косой и затем соединяется так, чтобы светлые и темные полосы образовали рисунок «елочкой». Две равные диагонали из шпона, сходящиеся к центру, показались слишком простым решением, и Гатто сдвинул ось симметрии так, чтобы одна диагональ всегда была больше другой. Эффектнее всего это выглядит на полотне дверей и мебельных фасадах.

Бронза или золото с красным деревом для Гатто явно бабушкин вариант, поэтому фурнитуру он предлагает сделать из состаренной латуни или стали. Деревянные панели в салонах и каютах оттеняют сероватый оттенок стен и светлую обивку мебели, а в ванных комнатах они сочетаются с огромными зеркалами и серо-белым мрамором.

https://www.yachting.su/upload/iblock/285/09.jpg

На уровне верхней палубы надстройка поделена между просторным скайлаунжем, рубкой и каютой капитана. Открытые пространства отведены под кокпит с круглым столом и диванами, а в носовой части палубы находится солярий.

На основной палубе расположены главный салон и мастер-каюта. Главный салон делится на кают-компанию и обеденную зону. Планировка в обоих частях обширного пространства круговая. Диван в кают-компании огибает круглый столик, стоящий на круглом ковре. Гости едят за круглым столом под изящной люстрой из концентрических окружностей.

Мастер-каюта с обширными ванной и гардеробной занимает носовую часть основной палубы. В ней гораздо больше отделки махагоном, чем где-либо еще на яхте. И это легко объяснить: богатая текстура красного дерева создает уют. Боковые стены апартаментов почти полностью застеклены, и помещение пронизано светом, красиво играющим на стенных панелях и мебели. Четыре гостевых люкса на нижней палубе меньше по площади, но отделаны не менее изысканно — достаточно сказать, что обшитых красным деревом альковов нет даже в «мастере».

Book Ends оснащен двумя двигателями MTU 16V 4000 M65L с блоками селективного каталитического восстановления (SCR) для снижения выбросов. Сажевые фильтры на генераторах дополняют экологический пакет, а пара интерцепторов гарантирует оптимальную динамику дифферента на высоких скоростях. На мегаяхте установлены стабилизаторы нулевой скорости Naiad Dynamics.

Она развивает максимальную скорость 23 узла, а на крейсерской скорости 11 узлов способна автономно пройти 3100 морских миль. Яхта удобна для быстрых переходов от острова к острову, но способна без усилий выдержать длительное трансокеанское путешествие.

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:
2022-07-Neva_Towers

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Подписка на новости о яхтах, катерах, путешествиях
Присоединяйтесь:
Подписка на журнал YACHTING
Выбрать подписку
Все номера журнала в вашем смартфоне: