Ты гонишь!

С момента образования в 1992 году итальянская верфь AB Yachts ставила своей целью ни много ни мало создание эталонной скоростной яхты. И надо сказать, вполне в этом преуспела, с завидным постоянством ставя конкурентов в тупик инновациями.

Она первой в мире начала устанавливать на небольшие яхты мощные водометные двигатели, добившись тем самым скачкообразного улучшения их ходовых характеристик и эффективности. Она была пионером во внедрении программ компьютерного моделирования методом конечных элементов, что позволило значительно оптимизировать существующие конструкции. Одной из первых на рынке верфь перешла на выпуск композитных корпусов, у которых конструктивные элементы скреплялись не болтами, а особым клеем. Так удалось снизить вибрации и температурные скачки в местах соединений. К разработкам AB Yachts привлекала компании, создающие композитные материалы для авиакосмической промышленности.

В 2001 году верфь вошла в состав Fipa Group, которая уже владела брендами Maiora и Intermare, чуть позже к концерну присоединился и производитель металлических корпусов CBI Navi. Это позволило AB Yachts поднять свой уровень еще выше, щедро инвестируя в исследования и технологии. Сегодня в ее портфолио восемь яхт длиной от 17 до 45 м.

AB 100 Superfast дебютировала осенью 2021 года на Каннском яхтенном фестивале, где ей присудили награду World Yachts Trophies в категории «лучший дизайн экстерьера». Кроме Канн, она прошлой осенью выставлялась на яхт-шоу в Монако и Генуе, собрав на всех площадках самые лестные отзывы.

С предыдущей версией AB 100, выпускаемой с 2017 года, новинку роднят длина 30,5 м и схожий силуэт, но по сути это полное переосмысление AB Yachts концепции своей 100-футовой модели. Тем более заметны отличия в техническом плане — достаточно сравнить ходовые характеристики: максимальная скорость выросла до 60 узлов против 54 узлов у предшественницы.

Глиссирующий корпус длиной 30,5 м, шириной 6,8 м и с осадкой 1,3 м — собственная разработка AB Yachts. Применение карбона и GRP (пластика, армированного стекловолокном) позволило уменьшить вес судна. Показатели прочности, наоборот, устремились вверх: термоактивные пластмассовые смолы, которые используются в качестве полимерной матрицы, хорошо противостоят сжимающей нагрузке, а внедренное в них стекловолокно делает весь композит более прочным на растяжение. Так что увеличение площади иллюминаторов в бортах — остекление стало почти сплошным — неудивительно. Помимо высокой механической прочности, GRP стоек к ультрафиолетовому излучению и коррозии, не сильно нагревается или охлаждается и является экологически чистым материалом.

Лодки AB Yachts часто называют «реактивными», сравнивая их с самолетами. И сравнение это оправданно: чудовищная суммарная мощность трех двигателей MTU 16V 2000 M96L, выдающих по 2600 л.с. каждый, обеспечивает скорость 45 узлов в крейсерском режиме и 60 узлов на максималках — не будем забывать, что речь идет не о спидботе, а о 30-метровом судне! Топливные баки емкостью 11 700 литров гарантируют автономность на маршруте протяженностью 550 морских миль. Запас пресной воды на борту составляет 2000 литров.

Верфь всегда охотно привлекает заказчиков к процессу создания яхт, и данный случай не исключение — палубный план спроектирован с расчетом не только на скоростное передвижение, но и на расслабленный отдых на свежем воздухе.

Благодаря развалу бортов носовая часть палубы получилась довольно широкой, и вся она занята лежаками, в которых утоплен П-образный диван со складными вверх-вниз столиками. Белоснежный цвет обивки придает мебели особый шик.

Не менее обширный лаунж оборудован в кокпите, где стол больше по размеру и может быть дополнен приставными креслами — идеальное место для ужина al fresco.

Лежак-диван разделен спинкой так, что сидеть можно как по ходу судна, так и с видом на кильватер. Еще один мягкий диван, спроектированный прямо на купальной платформе, является трансформером: его спинка поднимается вместе с транцевой створкой ворот (подушки закреплены, убирать их не надо), когда из гаража выходит тендер.

Механика сброса-подъема придумана очень оригинально — купальная платформа на телескопических кронштейнах отъезжает назад и чуть вверх, чтобы надувной RIB мог выскользнуть из хранилища прямо в воду, а обратно его подтягивают при помощи лебедки. Гараж достаточно просторен для того, чтобы вместить также внушительный комплект водных игрушек.

Наконец, четвертая открытая зона релаксации находится на флайбридже, который так мастерски вписан в общий стремительный силуэт яхты, что в профиль на пролетающей мимо яхте его не сразу и заметишь — похожие на плавники бортики кажутся декоративным элементом надстройки. На самом деле они несут радарную консоль и прикрывают гостей от нескромных взглядов извне. Здесь, кроме лежаков, дивана и обеденного стола, размещается верхний пост управления. Он довольно компактен, в отличие от основного, который находится в главном салоне.

Пространство главного салона скомпоновано по принципу оупен-спейс, а огромные окна в пол усиливают впечатление, что салон гораздо больше, чем кажется снаружи. Участки фальшборта напротив этих стеклянных стен изготовлены из прозрачного материала (хотя вместо оргстекла по желанию заказчика можно установить и традиционные релинги). Ничто не мешает любоваться морем даже из закрытого помещения.

От излишнего нагревания салон спасает продуманная тонировка стекол, которые снаружи выглядят как сплошные глянцево-черные секции без перемычек. По обеим сторонам в остеклении надстройки сделаны сдвижные секции, которые позволяют устроить на ходу приятный сквознячок, а на стоянке — выходить в боковые проходы палубы, как на балкон. Это еще одна визитная карточка новой модели.

Как и на всех моторных яхтах подобного размера, двери между салоном и кокпитом сдвигаются так, чтобы превратить эти зоны в единое пространство. Сразу за порогом распахивает свои объятия гостям диванный уголок, дополненный парой плетеных кресел, кофейным столиком и пушистым ковром. Следом за ним поперек корпуса установлен обеденный стол на восемь-десять персон.

Под скосом лобового стекла оборудован главный пост управления, который своим футуристичным видом прекрасно дополняет общую минималистскую эстетику интерьера. Черная панель с мониторами подобрана в тон антрацитовому цвету оконных откосов и мебели, который, в свою очередь, эффектно контрастирует со светлым потолком и текстилем. Три кубических кресла выглядят как арт-объекты. Слева по борту вписан небольшой диванчик, сидя на котором можно наблюдать за навигацией и вести разговоры с капитаном, не отвлекая его. Справа от поста управления расположена лестница, ведущая на нижнюю палубу.

Яхта рассчитана на комфортное пребывание восьми гостей и четырех членов экипажа. Команда размещается в двух каютах в корме. Гостевые сьюты в представленном на яхт-шоу образце AB 100 Superfast имели такую конфигурацию: мастер, VIP и две каюты с кроватями, которые можно сдвинуть в одну или разделить на два отдельных спальных места.

Все они выдержаны в той же стилистике и цветовой гамме, что и главный салон, а отделочными материалами послужили благородные сорта дерева, натуральный камень, кожа и стекло. Верфь подчеркивает, что интерьер в проекте полностью кастомный, то есть не только отделку, но и варианты планировки каждый клиент волен выбрать по своему вкусу.

Резюмируя, AB 100 Superfast с полным правом может претендовать на звание самого быстрого судна в своем классе и, кроме производительности, порадует своего хозяина высоким уровнем комфорта и стильным видом. Действительно эталон.