Тайны Taniwha

В мифологии маори танива — это существа, которые живут в озерах, реках, подводных пещерах и в океане, любят сильные течения и глубину. Обычно их изображают похожими на драконов, но в сказаниях морские танива появляются и в виде кита или большой акулы. Более того, на маорийском языке название белой акулы звучит как mangō-taniwha (mangō — «акула»). Это создания хищные и, безусловно, в могуществе своем опасные, но, если с ними подружиться, они становятся союзниками: покровитель танива может быть и у племенной группы, и у конкретного человека.

Не правда ли, интересное имя для яхты, рассчитанной на океанские плавания, отлично вооруженной, способной почти летать с головокружительной скоростью и при этом бережно нести «своих» людей?

А уж в скорости южноафриканская верфь Southern Wind знает толк! Впрочем, как и в продуманных, удобных и уютных интерьерах, ведь яхта для настоящего моремана дом, и никак иначе.

32-метровая Taniwha спроектирована студией Farr Yacht Design. Кто такой Брюс Фарр и чем знамениты его лодки, не нужно объяснять никому, кто интересуется парусными гонками: от массовых турниров 18-футового класса Skiff (бешено популярного в Австралии и Новой Зеландии) до офшорных регат высшего эшелона, таких как Volvo Ocean Race, Vendée Globe и America’s Cup, — во всех них участвуют творения Фарра. Когда-то он одним из первых в мире начал проектировать гоночные парусники малого водоизмещения с плоским корпусом и широкой кормой, они не вписывались в традиционную эстетику, но изумляли быстротой — так что идею быстро подхватили другие дизайнеры, и теперь этот тренд главенствует в скоростном яхтостроении, а Фарр считается гуру индустрии. С верфью Southern Wind он сотрудничает уже давно, по проектам Farr Yacht Design она запустила несколько линеек макси-яхт. Taniwha — четвертый корпус в успешной серии SW105. Концепцию интерьера и экстерьера разработала для нее студия Nauta Design, которая славится умением так совмещать функциональность и комфорт, чтобы не чуждым спортивного азарта клиентам не приходилось идти на компромисс: наслаждаться скоростью они будут в привычных люксовых условиях.

Стоит особо отметить, что строительство Taniwha было начато в 2019 году и, несмотря на все сложности, связанные с общемировыми локдаунами, которые привели к вынужденным паузам в работе, судно было спущено на воду в апреле 2021 года, без срыва сроков. А уже в сентябре, преодолев почти 12 тысяч километров, предстало перед публикой на главном смотре суперъяхтенной индустрии — Monaco Yacht Show. Хотя позиционируется оно в семействе SW105, но эта мини-серия производится с сильной кастомизацией, близнецами четырех сестер не назовешь: есть версии RS (Raised Saloon), DS (Deck Saloon), а Taniwha получила индивидуальную компоновку палубы и маркировку SW105 GT. «Точно так же, как автомобиль Gran Turismo предназначен для путешествий на большие расстояния, эта элегантная океанская яхта рассчитана на долгие вояжи с комфортом, — поясняет Массимо Джино из Nauta Yacht Design. — Совершенно новый палубный план наша студия создала в соответствии с пожеланиями заказчика. Это воплощение современного „чистого“ дизайна, который, базируясь на канонах традиционного яхтостроения, вбирает в себя лучшее из гоночных проектов».

Плоский широкий корпус (габаритная длина 32,27 м, ширина 7,31 м) с фиксированным бушпритом выполнен из углеродного композита, поэтому удивительно легок. По сравнению с первыми тремя яхтами серии SW105 водоизмещение удалось уменьшить более чем на три тонны — у Taniwha оно составляет всего 66 тонн. Благодаря подъемному килю осадка может меняться в диапазоне 3,8–5,9 м, облегчая заходы на мелководье.

Носовая часть палубы свободна от оборудования, четыре лебедки компактно сгруппированы возле мачты. Для оптимизации веса все лебедки и отдельные вещи изготовлены из титанового сплава. Лаконичная надстройка выглядит как сплошная литая форма, похожая на глянцевое надкрылье жука — для ее формовки использовались инновационные материалы Nomex и pre-preg, остекление визуально сливается с несущими конструкциями. Общий профиль рубки очень низкий, настолько, что вход внутрь осуществляется через Г-образный сдвижной люк. Хотя он чаще встречается на компактных яхтах, здесь люк прекрасно соответствует футуристической стилистике судна и вполне уместен.

Кокпит открыт с кормовой стороны, включая и гостевую его часть. Скамейки настолько широкие, что, когда в круизном режиме на них закрепляют диванные подушки и маты, получается отличный солярий, а когда в напольные пазы устанавливают столы — просторная обеденная зона. Бордюр кокпита невысок и скошен с внешних сторон, что очень удобно для перемещений по яхте при крене. Штурвалы с клиновидными приборными консолями по сравнению с предыдущими проектами SW105 вынесены гораздо дальше к корме, от гостевого кокпита их отделяет интегрированный в палубу погон гика, по паре лебедок находится позади рулевого: при навигации все под рукой. Откидной транец служит купальной платформой и створкой ворот для гаража, где хранится тендер RIB.

Войдя в салон, мы оказываемся в удивительно светлом и просторном многофункциональном пространстве. Сюда, как и в каюты, солнечные лучи проникают и через люки в крыше, и через длинные боковые иллюминаторы. Диванные группы со столами на телескопических ножках расположены по обоим бортам. Слева оборудован бар. Если пройти к носу, то по правому борту вы увидете еще один лаунж, где можно посмотреть кино.

Напротив него заказчик попросил сделать кабинет с рабочим столом, однако эта уютная комната может служить дополнительной каютой, ведь в ней имеется отдельный санузел. Мастер-сьют занимает всю носовую часть. Рядом к кроватью кинг-сайз расположился уютный диванчик, а в стены вделаны книжные полки. Одежда поместится в два встроенных шкафа при входе. Помимо них по периметру комнаты оборудовали места для хранения, чьи дверцы обиты мягкой тканью с наполнителем, а ручки отделаны кожей, чтобы пассажиры не ушиблись во время сильной качки.

Позади салона, на миделе, находятся две роскошно отделанные каюты. Разница в их планировке заключается в размере кровати: в VIP-каюте установлена одна большая кровать, во второй гостевой каюте — две односпальные кровати, а к стене прикреплена пульмановская откидная койка. Таким образом, в спецификации значатся три каюты и шесть спальных мест, фактически же кают — четыре, а спальных мест — девять.

Пять членов команды живут в кормовой части яхты. Кроме пары кают с двухъярусными койками и одноместной капитанской, здесь оборудованы камбуз, штурманское место и подсобные помещения (прачечная, кладовые, рефрижераторы), однако тесноты не ощущается — владелец убежден, что обеспечить экипажу комфортные условия не менее важно, чем для гостей.

Сверхлегкие композиты, использованные при строительстве корпуса, такелажа и даже мебели, дали такую экономию в весе, что в декоре интерьера стало возможно позволить себе небольшие детали, которые делают яхту «домашней»: гораздо более широкие, чем принято в стандарте, диваны или большое количество упомянутых уже книг. Но в целом оформление Taniwha получилось весьма сдержанным как по колористике, так и по декору, хозяева отдали предпочтение функциональной простоте, натуральным цветам (песочные, серые и синие оттенки) и экологичным материалам.

В машинном отделении стоит 305-сильный дизель модели Cummins QSB 6.7MCD 305 hp@2600, который обеспечивает круизную скорость 10 узлов. Но главным движителем является, конечно, ветер — о точном составе парусного вооружения яхты сведений пока нет, потому что он еще обновляется. Это признак того, что «обкатка» Taniwha идет успешно, возможности ее становятся понятнее, мощь нарастает. А значит, она себя еще покажет. Ведь танивы — вы не забыли? — любят сильные течения и океан!