Внутренняя гармония

У китайцев цифра 8 считается счастливой, а звучание числа 88 созвучно словам «двойное счастье». Поэтому концепт парусника, созданный барселонской студией Игоря Лобанова для Oceanco, имеет длину 88 м и назван Double Luck. К мегаяхте c мачтами DynaRig стоит присмотреться. Она будет очень интересной и передовой и с технологической, и с дизайнерской точки зрения. У яхтенного дизайнера российского происхождения с голландской верфью давние связи. Oceanco реализовала два проекта, ставшие его визитными карточками в мире мегаяхт full custom, — 110-метровую Kaos (бывшая Jubilee) и Amore Vero длиной 85,5 м. Высокую репутацию в категории спортивных яхт ему создали работы для Mangusta — 104REV и 165REV, cпущенная на воду летом прошлого года и хорошо принятая на бот-шоу в Каннах и Монако. Благодаря успеху 165REV студия Lobanov Design начала сотрудничество с Arcadia. Помимо многих интересных дизайнерских и технологических решений, в новых проектах обращает на себя внимание то, как тонко сочетаются интерьеры, планировка и внешний облик яхты.

Yachting: На что вы обращаете внимание в первую очередь, как дизайнер, поднимаясь на борт яхты? По каким деталям вы судите о том, удался проект или нет?

Игорь Лобанов: Выдержанный вкус от начала и до конца. Я сужу о просторности яхты по самому узкому месту, о качестве исполнения интерьера — по самому слабому углу.

Что сейчас, на ваш взгляд, самое модное в яхтенных интерьерах? Что просят владельцы?

Есть три ключевых запроса. Огромные окна — чем больше, тем лучше. Увеличить высоту потолков. Уют. Хотят себя чувствовать как дома. Хотят больше современных «наземных» интерьеров.

Что вам проще дается — экстерьер или интерьеры яхты?

Экстерьер и планирование пространства. Декорирование интерьера для меня лично представляет большую сложность. Поэтому наша студия нанимает специалистов, работающих именно с интерьерами.

Как бы вы охарактеризовали интерьеры A96, вашего первого проекта для верфи Arcadia? Какие черты яхт Arcadia кажутся вам сильными, привлекательными?

Верфь Arcadia вышла на нас после успеха яхты Mangusta 104REV с нашим экстерьером и интерьером. Arcadia A96 — первый проект Lobanov Design, где нас пригласили сделать только интерьер. Экстерьер уже был нарисован.

Интерьер этой яхты будет сделан на новом для верфи уровне. Стилистически мы усложнили многие его аспекты, скруглили углы кроватей и шкафов, увеличили пространство спален. Создали атмосферу уюта и, хочется сказать… а почему бы и не сказать? Да, любви.

Особенно сильными с точки зрения дизайна, думаю, получились две большие VIP-каюты на нижней палубе (что неожиданно для лодки длиной около 30 м), а также салоны на главной и мостиковой палубах. Салоны с трех сторон окружены окнами в пол и террасами. Они воплощают модную тенденцию интерьеров — «вилла на воде».

Долговременные деловые отношения с верфями всегда представляют интерес для дизайн-студий. Мы надеемся на успешные продажи нашего первого совместного проекта и будем рады дальнейшему сотрудничеству.

Еще один ваш проект, где обращают на себя внимание не только экстерьер, но и интерьеры, это Mangusta 165REV. Очень интересным получился «мастер», где из спальни надо подниматься по ступеням в приватный салон-кабинет. Каковы плюсы разноуровневых помещений?

Хотя 165REV осталась в категории до 50 м и до 500 т, невероятным образом эта лодка выглядит больше, чем ее предшественница, 165E. Отчасти это удалось благодаря тому, что на ней повсюду окна и двери с остеклением от пола до потолка. Mangusta 165REV очень хорошо освещена внутри естественным светом и имеет прекрасную обзорность.

Представьте себе, что вы имеете все тот же объем, ограниченный правилами до 500 gt, и у вас есть прямоугольное помещение, которое вы не можете сделать больше. А теперь делим его на две части и смещаем на разные уровни на 4 ступени. Важный момент — мы оставили открытым переход из одного пространства в другое. Там есть только ступень, но нет дверей и стен. Тоннаж (и его стоимость) остались прежними. А вот восприятие пространства изменилось. Теперь вы видите не 2 м 40 см высоты, но также и соседнее помещение, и высота становится 3 м 20 см.

Каюта владельца на Mangusta 165REV самая большая не только в классе до 500 м и 500 т. Общая площадь вместе с гардеробом и ванной — 92 кв. м. Я много бываю на разных яхтах и вижу много проектов. И пока не встречал каюты владельца, сравнимой по размерам и впечатлению пространства, ни на 60, ни на 70 м. Не так давно я посетил 72-метровую яхту, и там одноуровневая каюта, 82 кв. м, с обычными, невысокими потолками.

Пожалуйста, расскажите подробнее о вашем новом концепте для Oceanco, Double Luck.

Изящная форма и минималистичный дизайн этой парусной яхты пришли из автомобильного мира. Мы хотели, чтобы яхта передавала настроение лучших классических британских автомобилей Gran Turismo. Форштевень имеет небольшой обратный наклон. Линия борта плавно спускается к низкой корме. Длинные элегантные изгибы. Ничего резкого. Надстройка стилизована под кокпит. Мы разработали два варианта общей цветовой схемы: полностью черный с медными деталями и полностью белый с деталями желтого золота.

Что касается интерьеров, главным для нас было достичь ощущения тишины, равновесия и связи с природой. Я считаю их очень важными чертами парусного спорта, и это было необходимо учитывать при проектировании яхты. Отсюда и отсылка к философии дзен.

Для создания языка, объединяющего всю концепцию, в помещениях и на открытом воздухе использовались мягкие формы, поверхности, фаски и радиусы.

Поскольку Double Luck — двухмачтовая парусная яхта, все дизайнерские идеи сосредоточены вокруг мачт. Вместо того, чтобы пытаться отвлечь от них внимание, мы решили сделать их уникальными элементами дизайна. Именно тогда нам пришла в голову идея использовать мачты в качестве сердца дзенского сада и главного салона — пространств, которые приносят свет и связь с внешним миром.

Связь между пространствами была еще одной важной темой, которую мы хотели передать. Она должна быть очень четкой и осязаемой, чтобы дать гостям ощущение контроля, приносящее спокойствие и расслабленность. Вот почему мы не хотели прятать лестницу или закреплять мебель.

Все пространства были спроектированы симметричными, чтобы усилить чувство равновесия и покоя.

За чем будущее в планировке яхт? Как будут меняться мастер-каюты, компоновка фордека, пляжного клуба?

Общие тенденции есть. Те, о которых я уже говорил, например, увеличение площади остекления. Также происходит постепенное, но неуклонное увеличение высоты потолков. Но вот в планировках... Думаю, будущее за еще большим разнообразием решений. Однажды уйдя от классических компоновок, мы к ним уже не вернемся. Конечно, кто-то будет строить классику, за ней всегда останется некая доля рынка, но в целом она будет сокращаться. Сложнее с яхтами, которые строятся сериями. В таких случаях судостроители должны выбирать компоновки сами, принимая связанные с этим риски. А в случае проекта full custom для индивидуального заказчика предсказать что-либо невозможно. Мы стараемся делать каждый наш проект непохожим на предыдущий.

На рендерах Double Luck показаны дзенский сад и сакура. Кажется, гораздо больше проектов сегодня используют растения как важный элемент дизайна. Это действительно тренд? Как бы вы посоветовали оформлять яхту растениями? Допустимы ли искусственные растения (по крайней мере, качественные), или только живые?

Безусловно, сегодня это важный тренд. Задача довольно непростая, далеко не все виды растений могут выдержать соль и солнце.

Я предпочитаю живые растения, но технологии постоянно развиваются, и где-то вполне допустимо использование искусственных. Желательно там, где гости не смогут до них дотянуться и потрогать руками.