Имя собственное

В тяжелом 2022 году в мире было продано рекордное число супер- и мегаяхт. Global Order Book приводит цифру в 1203 корпуса. Это лучший результат за 15 лет! Но есть нюанс — контрактов на яхты full custom стало существенно меньше, чем в прошлом году.

Внимание, вопрос! Чего хотят заказчики? Во-первых, как можно быстрее насладиться своей лодкой, за которую уплачены большие деньги. Для верфей срок поставки выходит на первый план даже для несерийных яхт. Вот два свежих примера. Oceanco модернизировала корпус яхты, спущенной на воду в 2000 году, удлинила ее до 105 м, заменила надстройку, привела лодку к современным стандартам роскоши и безопасности, при этом сэкономив год (!) работ. CRN нашла покупателей для незавершенного проекта, изменила его согласно пожеланиям новых владельцев и получила одну из знаковых яхт 2022 года, отмеченную призами.

Во-вторых, будущие владельцы хотят яхту для жизни, чтобы проводить на ней много времени самим или успешно сдавать ее в чартер. Блеснуть экстерьером для них тоже неплохо, но не так важно, главное — комфорт и интересные впечатления на борту. Мы спросили ведущего яхтенного дизайнера российского происхождения Игоря Лобанова, чего ждут клиенты от интерьеров яхт. Он ответил с уверенностью: «Хотят себя чувствовать дома».

По этим двум основаниям — скорость исполнения заказа и комфорт на борту — сегодня выходят в топ большие проекты semi-custom на основе надежных серийных платформ с широкими возможностями «тонкой настройки»: многочисленными опциями, выбором силовой установки и другого оборудования, индивидуальной планировкой и дизайном интерьера.

Не случайно растет длина таких лодок. Custom Line с ее концепцией плавучей виллы уверенно шагнула в категорию мегаяхт, представив Navetta 50. Riva, основавшая специальное направление суперъяхт, продала уже три корпуса 50-метровой модели, а теперь строит первую в своей истории 54-метровую.

К слову, я не сторонник определения «серийная модель». Если автомобилям, даже Rolls-Royce и Bugatti, не дают собственных имен, то яхтам дают. В этом проявляется различие подходов. Даже если есть единая базовая платформа, у каждой лодки все равно будет яркая индивидуальность и неповторимая душа.