Триада «Восточный экспресс»

«Королем поездов и поездом королей» называли «Восточный экспресс», в октябре 1883 года впервые проделавший путь через всю Европу — из Парижа в Константинополь. Сорок пассажиров семь дней путешествовали в поезде, построенном по проекту бельгийского инженера Жоржа Нагельмакерса, как воплощение роскоши, мира и технического прогресса «Прекрасной эпохи».

«Восточный экспресс» связал не только разные страны, но и времена. На склоне дней им пользовался император Австро-Венгрии Франц-Иосиф I, живой символ уходящего XIX века, а в молодости — принцесса Елизавета, будущая королева Великобритании.

Знаменитый поезд стал сценой, где разворачивается действие литературных произведений, кинофильмов и даже балета. Его роскошная обстановка так и просилась на роль декораций для какого-нибудь захватывающего авантюрного сюжета. Убийство, мошенничество, кража, нанесение увечий — преступлений, происходящих в его вагонах благодаря разыгравшейся фантазии писателей и сценаристов, хватило бы на много статей Уголовного кодекса.

Конечно, первым приходит на ум роман Агаты Кристи «Убийство в «Восточном экспрессе» и несколько его экранизаций, от классики с Ингрид Бергман, снятой с личного благословления автора и получившей «Оскар», и канонического сериала «Пуаро» с Дэвидом Суше до фильма 2017 года с Кеннетом Браной и целой плеядой звездных актеров.

В Orient Express проворачивает свое первое крупное дело — похищение драгоценностей — очаровательная мошенница Трейси Уитни из романа «Если наступит завтра» Сидни Шелдона. Джеймс Бонд крушит купе в новелле Яна Флеминга «Из России с любовью» (кстати, Шон Коннери сыграл и агента 007, и одну из ролей в фильме 1974 года по произведению Агаты Кристи, о котором шла речь выше).

Ранней художественной данью «Восточному экспрессу» стал балет «Голубой поезд», поставленный антрепризой Сергея Дягилева в 1924 году. Либретто для него написал Жан Кокто, костюмы создала Коко Шанель, а декорации — Пабло Пикассо.

В оформлении «Восточного экспресса» принимали участие лучшие представители стиля ар деко: ювелир и стекольных дел мастер Рене Лалик и декоратор Рене Пру. Горный хрусталь с резными узорами, инкрустированные деревянные панели, генуэзский бархат — каждый сантиметр внутреннего убранства был отмечен тонким вкусом и неподдельной роскошью.

Постепенно слава «Восточного экспресса» померкла. Наступила эпоха доступных авиаперевозок, и поезда просто вышли из моды, к тому же Европу разделил надвое «железный занавес». Последний раз «Восточный экспресс» отправился по маршруту Париж-Стамбул в 1977 году. Затем его разобрали, а вагоны продали с аукциона.

Однако уже в 80-х начинаются попытки возродить былую славу «поезда королей». Предприниматель Джеймс Шервуд, владелец венецианского отеля Cipriani, выкупил два вагона на Sotheby’s, отыскал остальные и запустил маршрут между Лондоном и Венецией, а швейцарский туроператор Альберт Глатт управлял рейсами из Цюриха в Стамбул. В 2009 году амбициозный проект закрылся, но о нем не забыли.

В 2015 году историк Артур Меттеталь наткнулся на видео с заброшенным поездом на ютьюбе. С помощью Google Maps он установил, что в ролике действительно показаны вагоны «Восточного экспресса», забытые на границе Белоруссии и Польши рядом с безвестной станцией «Милошевичи».

Он отправился в Польшу и на рассвете, прямо посреди степи, увидел воочию на удивление хорошо сохранившийся состав «Восточного экспресса». На месте были и маркетри, и резные хрустальные панели от Рене Лалика с мотивом «Дрозды и виноград».

В 2018 году караван трейлеров доставил почтенные вагоны во Францию. Возрождением легенды на колесах Nostalgie-Istanbul-Orient-Express сегодня занимается крупная гостиничная сеть Accor.

Отреставрированный поезд из 17 вагонов, который не подвергался серьезной реновации с 1924 года, планируют поставить на рельсы уже в следующем году, приурочив первую поездку к открытию Олимпийских игр в Париже.

Работу над проектом доверили французскому архитектору Максиму д’Анжаку, известному, в частности, реновацией бутика Guerlain на Елисейских полях. «Это будет декор, не отсылающий к определенной эпохе, интерьеры, вдохновленные одновременно ар деко, ампиром и современностью, — говорит д’Анжак. — Я поставил себя на место создателей поезда и попытался переосмыслить его историю без примеси ностальгии. Моя идея — продлить эту историю, перенести ее в настоящее».

В оформлении интерьеров будет и красное дерево, и бархат, и хрусталь Lalique, и ручная работа в лучших французских ремесленных традициях, но также и современный комфорт, и новые дизайнерские решения, вроде полукруглых зеленых кресел в вагоне-ресторане.

Восстановлением поезда дело не ограничится. Компания Accor анонсировала открытие в следующем году двух отелей – Orient Express La Minerva в Риме и Orient Express Venice совместно с итальянской группой Arsenale S.p.A. Также запланировано строительство отеля Orient Express в Эр-Рияде.

Кроме того, Accor строит на верфи Chantiers de l’Atlantique парусную яхту Orient Express Silenseas.

Ее появление в портфолио оператора символично, ведь история «Восточного экспресса» началась именно с морского путешествия, когда в 1867 году Жорж Нагельмакерс отправился в Америку на трансатлантическом лайнере. Под впечатлением от роскоши и комфорта, окружавших его на борту во время вояжа, он и принял решение спроектировать свой исторический поезд.

Длина Orient Express Silenseas — 722 фута (220 м). После завершения он обещает стать самым большим парусником в мире. В свое первое путешествие судно отправится в 2026 году. Оно будет совершать круизы по Средиземноморью и Карибскому бассейну.

За планировку и декор отвечает все тот же Максим д’Анжак, который на этот раз вдохновлялся не только интерьерами «Восточного экспресса», но и атмосферой Французской Ривьеры 1920–1930-х годов. Президентский люкс площадью более 1394 кв. м имеет приватную террасу совершенно неприватных размеров: 530 кв. м. Всего на яхте запланированы 54 люкса примерно по 70 кв. м каждый. Здесь также поместятся два бассейна, два ресторана, бар, спа-салон, амфитеатр и даже собственная студия звукозаписи.

Судно будет построено в соответствии с современными экологическими принципами: паруса площадью около 5000 кв. футов каждый способны полностью обеспечивать движение, но при необходимости в дело вступают гибридные двигатели. Бронирование кают на Silenseas откроется уже в следующем году.

К слову, сегодня мегаяхты есть у многих гостиничных сетей. Осенью прошлого года из Барселоны в Ниццу отправилась 190-метровая Evrima (Ritz-Carlton), в 2025 году в кругосветное путешествие пойдет 180-метровый лайнер Sama (Aman Resorts), свой флот совместно с итальянской верфью Fincantieri строит сеть отелей Four Seasons.

Но для Accor яхта Silenseas — пожалуй, не только вопрос престижа или попытка построить люксовый отель на воде, а возможность воскресить эпоху, когда путешествия были овеяны романтикой.