Родной дом

«Нюмба» на суахили означает «дом». Одного этого слова достаточно, чтобы описать основную идею, с которой заказчик пришел на верфь Southern Wind: лодка ему нужна для того, чтобы путешествовать по всему миру, не покидая привычной домашней обстановки. Но поскольку заказчик еще и страстный мореман — эта яхта уже третья в его личном флоте — то возможность участия в регатах тоже была в числе приоритетных требований. Выбор пал на модель SW96, габариты которой (длина — 29,24 м, ширина — 6,95) и весь спортивно-круизный функционал как нельзя лучше соответствовали запросам клиента.

Мини-серия SW96 была запущена в производство в 2016 году, еще при жизни основателя верфи Вилли Персико. (Строить в Южной Африке парусники под брендом Southern Wind он начал в 1991 году. Скончался в 2018-м.) Здесь уместно будет сделать уточнение: в год компания выпускает не более трех лодок в размерном диапазоне от 52 до 110 футов, рост продаж никогда не был для нее самоцелью, гораздо важнее — удержать высочайшую планку качества. Степень кастомизации яхт настолько высока, что говорить о серии можно лишь формально, каждый проект существенно дорабатывается в соответствии с пожеланиями заказчика. Так что и Nyumba не стала клоном трех предшественниц из семейства SW96, у нее есть индивидуальность и в дизайне, и в оснащении, начиная с линий и конфигурации палубы, в которых эволюционировала концепция Gran Turismo, и заканчивая техническими инновациями: это первая яхта Southern Wind с гибридной силовой установкой.

Архитектуру судна спроектировал корифей гоночного яхтостроения Брюс Фарр, чьи творения давно и успешно выступают в регатах высшего эшелона, таких как Vendée Globe и America’s Cup. Результатом многолетнего сотрудничества студии Farr Yacht Design с южноафриканской верфью стали уже несколько линеек макси-яхт. Палубным планом и внутренним дизайном занималось не менее прославленное бюро Nauta Design, тоже давние партнеры верфи, умеющие так совмещать функциональность и комфорт, что любителям парусного спорта не приходится идти на компромисс: наслаждаться скоростью вполне возможно в люксовых условиях. Все бортовые системы «Нюмбы» — собственная разработка инженерного отдела Southern Wind Shipyard. Словом, интернациональная команда, приступившая к проекту Nyumba, была уже хорошо слаженной, поэтому воплощение мечты заказчика не заняло много времени: о закладке корпуса объявили в мае 2021 года, спуск на воду состоялся в конце 2022-го, и уже к этой весне, пройдя все положенные испытания, судно было передано владельцу.

Он принял самое активное участие в работе над лодкой своей мечты. Следуя принципу smart custom, проектировщики каждый раз сохраняют все преимущества SW96, но довольно смело адаптируют различные функции к пожеланиям клиентов. Так, в данном случае яхта требовалась для семейных вояжей, причем без большого экипажа — ведь хозяин и сам опытный яхтсмен, а значит, акценты нужно было сделать на простоте управления, безопасности и комфорте пассажиров, общей эргономике пространства, которое, как мы помним, было задумано как дом.

Рассказывая об экстерьере, Массимо Джино из Nauta Design подчеркивает, что SW96#04 получила как практический, так эстетический апгрейд. «В ее дизайне на новый виток вышло развитие успешной концепции Gran Turismo, которая впервые появилась на яхте SW105 Taniwha, спущенной в 2021 году. Здесь такой же минималистичный палубный план и низкопрофильная надстройка из темного стекла и карбона, что придает лодке спортивный вид и обеспечивает свободу передвижения на борту. Однако будущий владелец Nyumba захотел укоротить диваны в гостевой части кокпита, чтобы оставить побольше места для команды в его рабочей зоне. Комингсы по обеим сторонам кокпита, интегрированные в тиковый настил палубы, представляют собой еще и закрытый туннель для шкотов, которые выведены от стакселя к шести кормовым лебедкам. Погон гика-шкота мы перенесли к самому концу гика (снизив этим нагрузки до минимума), теперь он находится за входной рубкой для экипажа, которая выглядит как мини-версия основной надстройки. Соответственно и рулевые консоли отодвинуты дальше к корме для лучшей видимости. Штурвалы смонтированы на специально разработанных опорах, которые напоминают ступицу гребного винта. То есть по сути вся кормовая часть яхты сконструирована заново, — подводит итог Джино. — Мы очень гордимся чистотой стиля Nyumba, красота и функциональность форм здесь находятся в полной гармонии».

Добавим к этому, что на общий элегантный образ работает и единство цветовой гаммы: темно-серый тон корпуса (включая необрастайку ниже ватерлинии) и стоячего такелажа идеально дополняются «карбоновым» оттенком парусов и «металликом» дельных вещей, выполненных из титана.

В спецификации производитель не просто указывает, что корпус и надстройка изготовлены из усовершенствованного композитного сэндвича, но и не скрывает его состав: это карбон, эпоксидная смола и Corecell — губчатый полимерный наполнитель с высоким сопротивлением сжатию и сдвигу, известный под названием «Морская пена». Мачта и гик сделаны из высокомодульного карбона. Пористые и сотовые наполнители использовались также при строительстве переборок и мебели, но в интерьере внешним слоем сэндвичей служит шпон ценных пород дерева. Все это позволило без потери прочности максимально облегчить конструкцию, порожнее водоизмещение 103-футового судна составляет всего 58,5 т. Благодаря подъемному килю осадка меняется с 5,5 до 3,4 м, и поскольку два пера руля, позволяющие лучше контролировать управление на кренах, тоже снабжены подъемным механизмом, Nyumba без каких-либо проблем может заходить на мелководье и в неглубокие марины.

Конструкция транца раскладная: откидная плавательная платформа площадью 8,5 кв. м открывает доступ в гараж, где хранится тендер длиной 4,5 м. Сама же платформа состоит из двух секций, нижнюю можно зафиксировать с уклоном вверх, чтобы гараж не захлестывало при сильном волнении, тогда как верхняя остается в горизонтальном положении, продолжая поверхность палубы.

Общая площадь парусности составляет без малого 500 кв. м. Но предмет особой гордости Southern Wind находится в машинном отделении «Нюмбы». Это дизель-электрическая силовая установка, созданная в сотрудничестве с BAE Systems — международной компанией, которая специализируется на разработке высокотехнологичных оборонных и аэрокосмических систем и передовых гибридных двигателей. Их запатентованная система HybridGen позволяет включать во время плавания режим гидрогенерации, чтобы подзаряжать литий-ионные батареи, а затем пользоваться накопленной энергией. При этом яхта будет идти без шума и с нулевым выбросом; максимальная скорость под мотором составляет 10 узлов. Неудивительно, что Nyumba сертифицирована по самым строгим в мире экологическим нормативам IMO Tier III.

В базовом проекте SW96 предлагается несколько вариантов организации подпалубных помещений: трех- и четырехкаютная компоновка с расположением мастер-каюты в носу или в корме. Владелец «Нюмбы» предпочел версию с тремя гостевыми суитами («мастер» впереди) и двумя двухместными каютами для экипажа. Выбор объяснялся желанием расширить салон — общее жилое пространство, где семья будет проводить больше всего времени.

Главный салон буквально залит естественным светом — по всей его длине в крыше рубки проходят большие световые люки из тонированного стекла, а длинные бортовые иллюминаторы обеспечивают еще и хороший обзор в обе стороны. Левую половину салона занимает Г-образная диванная группа с большим столом-трансформером: его можно поднять и разложить во время обеда или опустить, вдвое уменьшив площадь, чтобы сервировать кофе или заняться настольными играми. По правому борту тоже два угловых дивана, причем один почти квадратный (при необходимости он может служить двуспальной кроватью), и бар. Если пройти к носу, слева будет гостевая каюта с двумя отдельно стоящими кроватями, а справа, на пару ступеней ниже основного уровня, расположен еще один салон — огромный плазменный экран во всю стену и уютный широкий диван не оставляют сомнений: это домашний кинотеатр. Далее каюта владельца, в которую благодаря продуманному расположению палубных люков тоже попадает много солнечного света.

Если двигаться от миделя к корме, по левому борту мы увидим вторую гостевую каюту. Всю хвостовую часть занимают служебные помещения. Это и прекрасно оборудованный камбуз, и кают-компания с обеденным столом, к которому примыкает штурманское место, и системы хранения (яхта, рассчитанная на длительные вояжи, берет большие запасы провианта и воды), и уже упомянутые две каюты с двухъярусными койками. Трап к отдельному выходу позволяет команде подниматься на палубу, не беспокоя гостей в салоне.

Внутреннее оформление выдержано в традиционной яхтенной гамме: темное дерево на полу, белые стены и потолок, мягкая мебель обита тканью серо-голубого цвета. «Дизайн базируется на морской классике — это и присутствие тика, и подогнанная до миллиметра мебель — но детали выбирали сами заказчики, Southern Wind предоставляет широчайший спектр опций в материалах и палитре цветов» — комментирует Массимо Джино. Акцентами в интерьере служат подушки в этно-стиле, коряги, из которых сделаны ножки торшеров, и фотопейзажи с видами африканской природы. Трогательная деталь: одна из стен украшена коллекцией моделей-полукорпусов, очевидно, тех яхт, которыми владеет счастливый владелец «Нюмбы».