Портрет леди

Часто владельцы полностью кастомизированных яхт показывают дизайнеру прототип: «Хотим такую же, но с перламутровыми пуговицами». Дизайнер экстерьера Lady Lene Гвидо де Грот рассказывает, что ее владельцы, наоборот, хотели создать яхту с чистого листа, непохожую на другие. Они представляли себе элегантный, приспособленный для роскошной жизни эксплорер как полную противоположность экспедиционникам, которые выглядят слишком «индустриально».

На верфь Van der Valk заказчики Lady Lene, пожилая пара, обратились потому, что для их сына здесь построили 27-метровую алюминиевую яхту full custom, с которой сроднилась вся семья. Хотя родителям нравилось проводить время на борту, они решили, что еще лучше иметь собственную лодку. Их дом стоит у воды, и яхту будущие владельцы собирались швартовать неподалеку. Из-за этого они сначала добавили в бриф ограничение длины — 24 м. Все логично: вторая семейная яхта, немного меньше флагмана. Эксплорер со своим кругом задач и — при необходимости, когда вся семья в сборе — шэдоубот. Однако за время пути их яхта могла подрасти и... сама превратилась во флагман. Все произошло само собой. Захотелось больше места в лаунж-зоне на транце, отдельную столовую и так далее. В итоге построенное судно оказалось на 10 м длиннее, чем в первоначальных планах.

Самое интересное в Lady Lene скрыто от посторонних глаз под водой. Инженеры Ginton Naval Architects продумали уникальную конструкцию корпуса. Основатель студии Ярон Гинтон говорит, что получил от Van der Valk карт-бланш на эксперименты. Что же, доверие верфи он использовал в полной мере. Вместо привычного толстого и закругленного бульба Гинтон сделал тонкий заостренный выступ, разрезающий волны, что улучшило гидродинамику судна.

Была изменена сама классическая форма корпуса. Ближе к транцу корпус типа fast displacement уплощается, а киль становится глубже, что позволяет сделать валовую линию практически горизонтальной и повышает КПД гребных винтов. Уплощенное днище позволяет разместить четыре стабилизатора качки вертикально, сбоку от винтов. Эффект можно сравнить с полутоннелями, предусмотренными для винтов в корпусе некоторых моделей яхт.

Под купальной платформой поставили инновационное крыло Hull Vane, формой напоминающее скобу. Оно создает подъемную силу перпендикулярно потоку воды. Горизонтальная составляющая этой подъемной силы обеспечивает тягу вперед, которая передается через стойки Hull Vane. Гидродинамический профиль крыла построен таким образом, что создаваемая им тяга превышает сопротивление, тем самым снижая силу сопротивления всего судна. Кроме того, оно создает область низкого давления позади яхты, подавляя кормовую волну, в результате снижается расход топлива и уровень шума. В случае Lady Lene экономия топлива составляет более 12%. Hull Vane также снижает дифферент на ходу и гасит качку — что немаловажно для пожилой хозяйки, передвигающейся в инвалидном кресле. Для удобства маневрирования в маринах яхту оснастили носовым подруливающим устройством мощностью 60 л. с.

Техническим заданием предусматривалась максимальная скорость 17,5 узлов. Получилось 18, а на морских испытаниях Lady Lene уверенно показала 20 узлов.

Необычно то, что над морской архитектурой совместно работали две студии. Если на Ginton Naval Architects было в основном возложено проектирование корпуса, компоновкой открытых и внутренних пространств занималась Diane Yacht Design.

К проекту предъявлялось одно непреложное требование: яхту следовало полностью приспособить для комфорта жены владельца. Это касалось и простоты передвижения по палубам (на Lady Lene не встретишь лестниц, перепадов уровня), и подъемников, и даже высоты расположения окон, чтобы можно было наслаждаться морскими пейзажами, сидя в кресле. Через три палубы курсирует лифт. Мебель спроектирована без острых углов, чтобы в нее не врезалась коляска. Огромный телескопический трап на транце нужен прежде всего затем, чтобы подниматься в коляске на борт. То, что с него здорово сигануть в воду — так, приятный побочный эффект. Примечательная особенность трапа — он полностью скрыт внутри лестницы, ведущей к обшитой тиком купальной платформе.

Мы говорили, что у заказчиков при обращении на верфь не было готовых образцов. Однако они появились позже, в процессе работы, и с этим был связан самый трудный момент строительства. Креативный директор Diana Yacht Design Ханс-Мартен Байс рассказывает, что первоначально предполагалось сделать в корпусе небольшие окна. Неожиданно клиенты сказали: «Знаете, мы тут видели одну яхту с широкими окнами в корпусе. Можем сделать такие же у нас?» Пришлось за два дня перепроектировать корпус под сплошное окно на миделе, а сотрудникам верфи отказаться от выходных, чтобы соблюсти дедлайны. Lady Lene построили примерно за 23 месяца, если считать от первых набросков, сделанных в конце 2019 года Гвидо де Гротом.

Дизайнерская концепция экстерьера обращается к золотому веку яхтинга — 1950–60-м годам. Отсюда берутся заостренный, устремленный вперед форштевень, прямые модернистские линии почти целиком застекленной надстройки и овальный закрытый транец с высокими фальшбортами. У яхты необычная для эксплорера цветовая гамма: корпус нежного оттенка мокко и белоснежная надстройка.

В путешествиях владельцы в основном проводят время на свежем воздухе. Поэтому значительную часть основной палубы занимает кокпит, укрытый от непогоды и солнца большим свесом верхней палубы. Здесь установлены обеденный стол и диванная группа.

Необычна планировка закрытых пространств. Вероятно, семья заказчиков любит обедать в тишине за круглым столом, и поэтому обеденную зону разместили на основной палубе в уютной отдельной комнате с большим окном. Большая часть пространства отведена под главный салон, а у левого борта находится обширный камбуз. Нос отдан под гараж с тендером RIB.

На первый взгляд можно предположить, что заказчики займут под свою каюту носовую часть основной палубы, но это не так. На верхнюю палубу вынесена просторная и светлая VIP-каюта с очень уютным приватным балконом, который виден с кровати через застекленную дверь, и гардеробной, отделяющей коридор от великолепно отделанной ванной.

Между тем, «мастер» скрыт внутри корпуса. Каюта занимает пространство от борта до борта и кажется сравнимой с VIP по размерам. Из видимых преимуществ здесь — смежный с ней офис с обширным письменным столом-подоконником. Очевидно, владелец любит работать на борту. Двери лифта открываются прямо в офис, одновременно служащий вестибюлем. В носовой части нижней палубы симметрично расположены две двухместные каюты с собственными ванными комнатами.

Экипажу из семи человек будет вольготно на борту Lady Lene. Для команды предусмотрены три комфортабельные каюты на нижней палубе, а капитан вообще будет жить наверху, за стеной от рубки. Кроме того, пространство между машинным отделением и купальной платформой — там, где у яхт большего размера обычно находится пляжный клуб — отдано под кают-компанию, зону отдыха для экипажа и хозяйственные помещения.

Дизайн интерьеров вдохновлен эпохой до Второй мировой войны. Чтобы создать вневременный ностальгический стиль, Lady Lene получила множество закругленных углов и нейтральную палитру.

Карла Гильхем декорировала дом владельцев, поэтому она и стала дизайнером интерьеров. Lady Lene — это ее дебют в мире яхт. Удачный. За основу были взяты мотивы ар деко и функционализма. Изогнутые стены, рифленое дерево и металлические элементы цвета шампанского и золота присутствуют повсюду.

Необычно высокие для яхт потолки дают пространству необходимый воздух и свободу. Много внимания уделено освещению. Светодиоды расположили везде, где только возможно: по периметру потолоков, в зеркалах, основаниях кроватей, полках. Так что, выключив основной свет, можно создать спокойное интимное пространство. В общем, получились собранные, светлые помещения, в которых пересекать океан — одно удовольствие.

Элегантный эксплорер Lady Lene стал одним из самых оригинальных яхтенных проектов 2022 года и был хорошо принят на Каннском яхтенном фестивале, а также получил престижную награду в номенации Judges Commendation премии World Superyacht Awards.