Maybach, Sphinx и столовое серебро

Что общего у Maybach и парусных яхт?

В 1874 году Николаус Кристоф Роббе основал собственную мастерскую по изготовлению серебра во Фленсбурге, Германия. Тринадцать лет спустя к компании присоединился мастер серебряного дела Роберт Беркинг, который в итоге женился на дочери Роббе и получил 50% акций предприятия. В 2024 году компании Robbe & Berking исполняется 150 лет, и она остается семейным бизнесом уже в пяти поколениях. В 2005 году Оливер Беркинг вместе с двумя друзьями купил старинную гоночную яхту Sphinx и потратил три года на ее реставрацию. Благодаря знаниям, полученным в ходе этого процесса, и известности яхты, в 2008 году проект вылился в создание верфи Robbe & Berking Classics, специализирующейся на обновлении классических парусных судов.

У яхты Sphinx довольно интересная история. Немецкая верфь Abeking & Rasmussen построила эту 70-футовую гоночную лодку класса 12mR в 1939 году. До 1987 года этот международный класс представлял собой вершину парусного спорта: с 1958 по 1987 год в нем разыгрывался Кубок Америки. Яхта строилась в качестве клубной лодки для яхт-клуба Norddeutscher Regattaverein (NRV). Строительство было оплачено за счет средств, выделенных жителями Гамбурга, в частности, коммерсантом Филиппом Реемтсма.

Яхту спустили на воду 28 апреля 1939 года, всего за несколько дней до начала Второй мировой войны. Летом 1939 года «Сфинкс» под командованием консула Франца Бринкманна принял участие в регатах в Киле и Травемюндере, где опередил другие яхты своего класса. Все ожидали, что яхта покажет себя и на олимпийской регате в Хельсинки в 1940 году. Но на «Эресундской неделе» в Дании у нее сломалась мачта, так что в следующий раз принять участие в гонках Sphinx cмогла только после войны.

После Второй мировой войны парусный мир Германии долгое время пребывал в плачевном состоянии. NRV потеряла свой клуб и почти все свои лодки, но смогла сохранить 12mR. Но была проблема. По условиям капитуляции Германии немцам без специального разрешения разрешалось ходить только на лодках размером менее 6 метров.

По инициативе тогдашнего председателя клуба NRV Эриха Ф. Лайсца дело дошло до легендарной бартерной сделки. Лайсц был всемирно известным судовладельцем и одним из самых преданных клиентов верфи Abeking & Rasmussen. Всего его большие яхты назывались на букву "П" — среди них знаменитые винджаммеры «Памир», «Пассат» и «Прейсен». Лайсц продал «Сфинкса» двум членам клуба NRV, Хансу и Вольфгангу Фройденбергам, обладателям чилийских паспортов и владельцам обширной деревообрабатывающей мастерской в Гамбурге. Имея паспорт Чили, они могли совершенно законно ходить на большой яхте под чилийским флагом. Оплата яхты была произведена древесиной — целым вагоном дуба, лиственницы и махагони (красного дерева). NRV передала эту древесину компании Abeking & Rasmussen, а Генри Расмуссен, в свою очередь, поставил клубу 12 лодок Hummel, пять швертботов Pirate, две небольшие килевые лодки типа Sonderling и восемь весельных лодок Hansa.

NRV продал эти лодки своим членам, заложив финансовую основу для строительства нового клабхауса в Альстере, который занимает и поныне. Одну из стен клуба украшает модель «Сфинкса». В 1958 году «Сфинкс» был продан военно-морскому колледжу Мюрвик, который использовал его до 2004 года под названием Ostwind в качестве учебного судна. В 1960–70-х годах кадеты 9 раз выигрывали на лодке приз за самую быструю яхту  — Blaue Band der Flensburger Förde.

30 сентября 2005 года вместе с другой яхтой колледжа, Westwind, лодку выставили на аукцион. Когда дата аукциона была назначена, трое фленсбургских моряков решили сделать предложение, чтобы спасти хотя бы одну из яхт. Так в январе 2006 года началась реставрация «Оствинда», продлившаяся до 2008 года, когда миру был явлен восстановленный во всем былом великолепии Sphinx.

Характеристики яхты: 

А в 2024 году появился Mercedes-Maybach S-класса, выпущенный в честь 150-летия Robbe & Berking и вдохновленный обликом Sphinx.

Седан выполнен в цветовой схеме, аналогичной отреставрированной яхте: Nautical Blue Metallic и Manufaktur Patagonia Red, разделенные линией кузова Manufaktur Opalite White. Эта линия также отражается в интерьере: сиденья, дверные карты, обивка потолка и даже багажник отделаны кожей Nappa Crystal White с прострочкой Orion Grey и алмазной стежкой. Отделка выполнена из древесины ореха с алюминиевыми акцентами, имитирующими тиковую палубу яхты. Задние кресла обиты кожей Crystal White с треугольной контрастной панелью Silver Grey Pearl, украшенной строчкой Orion Grey и отделкой Silver Grey Pearl.

В обширном списке опций представлены пороги Manufaktur с красной подсветкой, объемный звук Burmester, а также двери с электроприводом и развлекательная система MBUX для задних сидений. 

Это не первое сотрудничество Maybach с Robbe & Berking — серебряный дом стал поставлять бокалы для комплектации роскошных седанов еще в 2002 году. Разумеется, набор посеребренных фужеров присутствует и в этом Mercedes-Maybach S 680. 

Так как седан является единичным экземпляром для неназванного клиента, этот Maybach не подлежит продаже. Однако любой желающий может приобрести фужеры для шампанского Robbe & Berking Maybach в магазине аксессуаров всего за 874,50 доллара плюс налоги и доставка.