Новости
2002, август-сентябрь

Яхта на колёсах

К осени 2002 года начинается серийное производство лимузинов Maybach. Одна из самых престижных автомобильных марок мира обретает новую жизнь.

Еще в конце XIX века – на самой заре автомобилизма – имя Майбаха было тесно связано с тогда еще молодой маркой Mercedes. Вильгельм Майбах, технический директор Даймлер-Моторен-Гезелльшафт и многолетний соратник Готтлиба Даймлера, в 1900 году разработал первый автомобиль Mercedes, у которого был алюминиевый расположенный впереди двигатель, два распредвала и оригинальный по тем временам радиатор в форме пчелиных сот. Эта конструкция стала эпохальной для тогдашней автомобильной техники и подготовила путь, по которому пошло развитие всех современных легковых автомобилей.

В апреле 1907 года Вильгельм Майбах покинул штутгартскую фирму и посвятил себя конструированию больших двигателей для воздушных судов графа Цеппелина.

Сын Майбаха Карл в 1921 году в городе Фридрихсхафен на Боденском озере начал производство роскошных автомобилей. Флагманом стал мощный двенадцатицилиндровый Maybach Zeppelin DS 8 – самая большая немецкая машина представительского класса в тридцатые годы. Кузова для Майбаха создавали самые именитые немецкие специалисты по индивидуальным пожеланиям покупателей. Иными словами, каждый Майбах производился в единственном экземпляре в соответствии со вкусом его владельца. Ни одна машина не походила на другую.

Индивидуальность продолжает оставаться ключевым словом в философии Майбах.

Лимузины будут создаваться не с помощью каталога и перечня комплектации, а на основе подробного собеседования между заказчиком и консультантом. При этом можно будет воспользоваться широким выбором материалов, эксклюзивных красок и технических деталей. Каждый экземпляр нового Майбаха должен стать эксклюзивным, единственным в своем роде. В день на Maybach-Manufaktur будут собираться не более семи автомобилей.

Заказчики Майбахов могут делать выбор из двух вариантов кузова: длиной 5,7 или 6,2 метра. В любом из вариантов межосевое расстояние довольно большое и в задней части салона можно, например, придать сиденьям удобное для лежания положение, что позволит по-настоящему отдохнуть в пути.

Под капотом установлен новейший V-образный, 12-ти цилиндровый двигатель с двойным битурбонаддувом, который обеспечивает исключительную мощность.

Думаем Вильгельму Майбаху такой автомобиль пришелся бы по душе.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-bentley