Моторные яхты
2004, март-апрель

Идем по Азимуту

Текст Андрей Воронков
Агрессивный и дерзкий, чистый и изящный, изысканный и аэродинамичный – вот первые ассоциации, которые рождает внешний вид моторной яхты Azimut 62 – очередной пример безупречной работы известного итальянского дизайнера Стефано Риджини. Фамильные, свойственные всем яхтам Azimut черты сразу приковывают к себе взгляд даже в переполненной первоклассными яхтами марине. Это и широкие, напоминающие своей формой плавники акулы, иллюминаторы остекления надстройки, и большие, в стиле Банненберга, иллюминаторы нижней палубы, и придающие силуэту стремительность ребра-плавники


Интерьер, спроектированный Carlo Galeazzi, выглядит истинно итальянским, а исключительно функциональные решения делают Azimut 62 чрезвычайно удобным и уютным. На главной палубе – рулевой пост, камбуз, обеденная и гостиные зоны объединены в единое жилое пространство с превосходным панорамным обзором практически из любой точки благодаря большой площади остекления. Элегантность и уют достигнуты искусным применением полированной американской вишни со вставками из корня ореха, фурнитуры из полированной нержавеющей стали. Стеновые панели обтянуты материалами известной фирмы Majilite, сочетающими изумительный внешний вид с долговечностью, пожаробезопасностью и легкостью чистки. Плоскости шкафов имеют «шахматную» текстуру за счет сочетания перпендикулярной ориентации волокон древесины. Стильно и изысканно!

Интерьер салона решен в двух уровнях. В кормовой части находится зона гостиной с большим П-образным диваном по левому борту и двухместной софой напротив. Две ступеньки ведут в обеденную зону с красивым овальным столом и полукруглым диваном по правому борту и камбузом с барной стойкой по левому. Камбуз оборудован 4-конфорочной керамической электроплитой Techimpex, холодильником Waeco, ледогенератором Raritan, конвекционной микроволновой печью Daewoo, двойной мойкой, вытяжкой, столешница сделана из гранулона, а пол покрыт тиком. Нельзя не отметить огромное количество всяческих шкафчиков и полочек для продуктов и кухонной утвари.


Пост управления расположен по оси рубки. Обзор прямо вперед и боковой хороший, что очень удобно для рулевого. Прямо перед рулевым на округлой панели расположены приборы контроля двигателей. Справа – электронное управление двигателями MicroCommander фирмы Mathers, слева – россыпь переключателей и радиостанция Shipmate RS 8300, сбоку от широкого штурманского стола. Стандартное навигационное оборудование включает компас Ritchie и лаг/эхолот Raymarine ST60 Tridata. Опционально можно (и нужно) установить автопилот ST6000+ и радар/картплоттер RL70RC (также Raymarine). Имеется дистанционное управление якорной лебедкой с индикатором длины отданной цепи и управлением ее обмывом. Элегантный штурвал из тика и нержавеющей стали регулируется по высоте и имеет гидроусилитель. Пилотское кресло также оснащено всеми необходимыми электрическими регулировками и весьма комфортабельно. Боковые окна оснащены стеклоподъемниками. Полиуретановый лак, которым Azimut покрывает дерево, на посту управления специально обработан, чтобы не создавать бликов и ночью, когда горят галогеновые спот-лайты, и днем при ярком солнце.


Проход на жилую палубу расположен слева от поста управления, у левого борта, в отличие от привычного центрального расположения. Это позволило получить исключительно удобную планировку. Все три каюты располагаются вокруг трапа, а не выстроены от носа до кормы по линейке как это обычно бывает на других яхтах. Отделка кают выполнена в том же безупречном стиле. Все три каюты имеют собственные санузлы с отдельными душевыми кабинами и великолепным покрытием туалетных столов из глянцевого закаленного стекла синего, зеленого или бежевого цвета.

Мастер-каюта занимает полную ширину корпуса. Шесть больших круглых иллюминаторов наполняют ее светом и воздухом. Чтобы максимально использовать площадь помещения, большая двухспальная кровать расположена по диагонали. Каюта оборудована двухдверным гардеробом с зеркалом и выдвижными ящиками и туалетным столиком с комодом, над которым находится аварийный выход. Прямо из каюты можно попасть в просторную ванную с отдельной душевой кабиной, туалетом (VacuFlush) и биде. Ванная отделяет мастер-каюту от машинного отделения, обеспечивая дополнительную шумоизоляцию.


VIP-каюта, также роскошно отделанная, занимает носовую часть яхты. По правому борту находится гостевая каюта с двумя односпальными кроватями. Санузел гостевой каюты имеет вторую дверь из прохода, что позволяет использовать его как общий дневной туалет.

Неплохо позаботились конструкторы и об открытых площадях яхты. Покрытый тиком кокпит отделен от салона трехсекционной стеклянной сдвижной переборкой, что позволяет в хорошую погоду объединить салон и кокпит в единое пространство. Под широким кормовым диваном находится трап в кубрик экипажа с двумя перпендикулярно расположенными койками и собственным санузлом с душем. Трап с широкими, покрытыми тиком ступенями ведет на флайбридж. На приборной панели имеются репетиры всех приборов, установленных на основном посту управления. Штурвал регулируется по высоте. В двухместное пилотское сиденье сзади встроен бар с холодильником и мойкой. Сзади по желанию заказчика можно установить барбекю. Большая полукруглая софа рассчитана на пять человек, а на широком лежаке для загара поместятся минимум четверо. В кормовой части флайбриджа имеется свободное место для тендера. Радарная арка достаточно высокая, чтобы свободно проходить под ней – немаловажная особенность, поскольку радар находится достаточно высоко и люди на мостике могут не опасаться СВЧ-излучения.


Теперь пришло время сказать несколько слов о конструктивных особенностях Azimut 62 и прежде всего о силовой установке.

Попасть в машинное отделение можно через большой люк в кокпите. Здесь установлено два восьмицилиндровых V-образных дизеля Caterpillar мощностью по 1015 л.с. (746 kW). С этими двигателями яхта развивает максимальную скорость до 33 узлов при крейсерской скорости 30 узлов. Все оборудование расположено очень удобно. В трюме достаточно места для проведения работ по техническому обслуживанию двигателей и иного оборудования. Пол машинного отделения покрыт специальным пластиком фирмы Polistone MarineTec, хорошо моющимся и гасящим шум и вибрацию.

Корпус с обводами «глубокое V» имеет килеватость на транце 17° и 20° на миделе, что обеспечивает отличную мореходность и хорошую скорость. Наружные слои ламината выполнены с применением винил- эстерных смол, устойчивых к осмосу, внутренние – с пропиткой ортофталевой смолой. Борта и надстройка имеют сандвичевую конструкцию с наполнителем из пенопласта. Качество корпуса подтверждается сертификатом классификационного общества RINA. Azimut дает 5-летнюю гарантию на корпус и набор.


Динамические характеристики яхты заслуживают всяческой похвалы. Она выходит на глиссирование уже через 8 секунд после старта (при половинной загрузке). Минимальная скорость глиссирования 15.7 узлов при 1,400 оборотах в минуту. Максимальная скорость при 2,300 оборотах в минуту – 33.2 узла. На крейсерской скорости в 30 узлов потребление топлива составляет 140 л/ч, что при объеме топливных танков 3400 л обеспечивает дальность плавания около 730 миль.

Великолепное сочетание скоростных характеристик и комфорта пребывания на яхте. Роскошь и отлично продуманное зонирование лодки ставят ее в ряд лучших в своем классе.


Технические характеристики

• Длина максимальная, м – 19,68

• Ширина, м – 5,27

• Осадка, м – 1,57

• Сухой вес, кг – 30 200

• Материал корпуса – стеклопластик

• Двигатели – 2 x MYU 8 V 2000 M 90 – 2 x CAT C18 – 

• Максимальная скорость, узл. – 35

• Объем топливного бака, л – 3 400

• Объем бака для питьевой воды, л – 1 000

• Количество спальных мест – 6+1

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:
austin-parker-54-fly-22-03-2019