Верфи Мира
2004, сентябрь-октябрь

Голландская история

Текст Виталий Баркин
Во времена расцвета голландского морского могущества декорацией любого праздника были яхты. Передвижение в карете по тесным улицам средневекового города не так впечетляюще, как выход на собственной яхте под грохот салютных пушек. Льняные паруса, золоченые купидоны в резьбе на транце и, конечно, флаги. Множество голландских флагов, вымпелов закрывают воду геральдическим туманом. Именно так все выглядит на картинах художников того времени. А судя по точности прорисовки малейших деталей корпуса и парусного вооружения, художникам можно доверять. Яхт они насмотрелись.

В этом номере мы хотели бы продолжить разговор о голландских верфях, специализирующихся на строительстве яхт. Почему именно голландских? Да потому, что их в Голландии, действительно, очень много – историческая специфика Нидерландов. Множество каналов, построенных в прошлом, требовало огромного количества мелких и средних грузовых судов для доставки различного скарба и товаров из города в деревню и обратно. Отсюда и количество мелких верфей, многие из которых доросли ныне до гигантов яхтостроения. Традиции, упорство и труд: голландцы сами создали свою землю, а яхты строили, чтобы посмотреть на нее со стороны.

 

Royal Huisman Shipyard/Roundal

Верфь строит парусные и моторные суперъяхты только по индивидуальным проектам. Технология, традиционная для постройки несерийных яхт подобных размеров, – корпус до верхней палубы стальной, надстройки из алюминиевых сплавов. Для облегчения массы корпуса скоростных яхт применяют композиты, армированные высокомодульными волокнами типа carbon. В этом верфь сильно преуспела. Мачты и гики для яхт из карбона и угля – норма жизни. Все это, возможно, не очень необходимо на круизных яхтах, зато дорого и престижно. Верфь известна также и высоким качеством сопровождения и сервиса построенных яхт. Шесть представителей фирмы по всему миру обеспечивают World Wide Service, и вы можете быть уверены, что вас не оставят наедине с вашими яхтенными проблемами отдаленной малопосещаемой бухте.

В октябре прошлого года верфь переехала в новое здание. Первая яхта, построенная в новом эллинге, уже сдана владельцу. В постройке на разных стадиях готовности три яхты - одна моторная и две парусных. При весьма бережном отношении голландцев к своей земле площадь помещений кажется несколько великоватой, особенно на каких-то пятьдесят пять человек работников. Понимание происходит при осмотре результата трудовой деятельности. При виде яхты ATHENA водоизмещением в тысячу с лишним тонн задаешься одним вопросом: А где же море??. Размеры впечатляют, обводы классической трехмачтовой парусной яхты с изящным кормовым свесом и клиперным носом с роскошно вооруженным бушпритом радуют глаз. Ловишь себя на мысли, что парусная яхта с таким именем должна выглядеть именно так. Достаточно длинный плавниковый киль, не столь уж характерный для классики, дает столь необходимую для яхты класса люкс комфортную остойчивость и курсовую устойчивость. При этом отдельно расположенный полностью сбалансированный руль большой площади не лишает ее маневренности, доставляя владельцу удовольствие от управления яхтой под парусами. Управление парусным вооружением легко и доступно. Несколько дублирующих пультов раскидано по верхней палубе в местах лучшего обзора парусов. Огромный грот набивается легким прикос-

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-cc