Фавориты
2004, май-июнь

Первая красавица

Текст Павел Верлингер
Ее зовут Yaretti. Впрочем, нет, Yaretti – это, скорее, фамилия. А имя счастливый обладатель этой красотки должен придумать сам. Место рождения – Тайвань. Родители – Рене Сигал, Джон Лу и около 500 квалифицированных мастеров верфи Yaretti. Немало ее сестер прописано в маринах на берегах Адриатики. Правда сёстрами они являются только по фамилии, каждая создаётся индивидуально и передаёт замысел и внутренний мир владельца, который может конструировать сам внутреннюю часть своей будущей красавицы. В прошлом номере нашего журнала мы уже кратко рассказывали об этом интересном семействе. Сегодня пришло время познакомиться поближе с моделью Yaretti 2210.

Как следует из названия, яхта имеет 22,1 м в длину. По архитектурному типу Yaretti 2210 выделяется среди аналогов. С одной стороны, это классическая яхта. Ее силуэт отличается изящной, сдвинутой в корму надстройкой, кормовая часть флайбриджа выходит за габарит кокпита. Радарная арка напоминает спинной плавник акулы. Крупные панорамные иллюминаторы рубки обеспечивают исключительный обзор и великолепное естественное освещение салона. Знакомясь ближе с этой лодкой, обнаруживаешь множество удобных , полезных деталей и технических решений, присущих значительно более крупным яхтам.

В отличие от традиционного описания подобных яхт – слева стол, справа камбуз – я решил не углубляться в описания интерьеров, тем более что яхта строится по принципу semi custom, и все интерьерные детали полностью во власти заказчика. Гораздо интереснее остановиться подробнее на тех элементах, которые отличают Yaretti 2210 от других подобных яхт.

А отличия начинаются уже с купальной платформы. Чтобы не повторяться далее, сразу отмечу, что все открытые палубы Yaretti 2210, включая флайбридж и все трапы, покрыты тиковым, уложенным вручную настилом. Так вот, купальная платформа имеет ограждение из нержавеющей стали с тонированными стеклами. Таким образом, во время движения платформа становится как бы балконом у самой воды, на который можно спуститься на ходу. Также во время остановки для купания ограждение легко снимается. Чтобы выходить из воды, предусмотрен не один, как обычно, а два трапа. Таким образом, из воды можно будет выйти при не спущенном на воду тендере или гидроцикле. В кокпите, по обоим бортам, установлены электролебедки для швартовых – весьма полезная вещь на яхте такого размера. Кстати, нейлоновые швартовые концы и 8 кранцев входят в стандартное оборудование, хотя яхта не является стандартной. В комингсе надстройки, по левому борту, в специальном рундуке скрывается дублирующий пост управления специально для швартовки, с рукоятками контроля двигателей и джойстиками подруливающих устройств. В комплекте поставки – два подруливающих устройства – носовое и кормовое, так что швартовка даже при сильном боковом ветре или течении не вызывает особых сложностей. Выйдя на боковую палубу, обращаешь внимание на высокие фальшборта с поручнем из полированной нержавеющей стали, укрепленным на планшире. Также весьма практичное решение – держаться удобно и кранцы навешивать легко. В фальшборте имеются боковые проходы – еще одна деталь, которую обычно можно встретить только на гораздо более крупных яхтах. При швартовке лагом очень удобно и практично. Носовой релинг сварной и высокий – находиться на баке удобно. Якорное устройство тоже заслуживает похвалы: 65-килограммовый якорь JAMBO из полированной нержавейки и 100 метров мощной 12-мм цепи, кстати, маркированной через каждые 10 м – пустячок, а приятно: никогда не видел, чтобы другие яхтостроители позаботились о маркировке цепи, обычно это проблемы владельца. Брашпиль управляется как непосредственно с бака, так и дистанционно с рулевых постов в рубке и на флайбридже. Кстати, о флайбридже: в его оборудовании тоже хватает элементов суперъяхты. Например, круглая ванна-джакузи, которую можно наполнить на выбор морской или пресной водой, а если накрыть сверху опциональной крышкой, она превратится в лежак для загара. Пульт управления имеет репетиры всех основных навигационных приборов, а также стереорадио/CD-проигрыватель. Сверху флабридж можно закрыть стандартным bimini-тентом или установить опциональный жесткий стеклопластиковый тент.

Планировка салона традиционна: входящие из кокпита через сдвижную стеклянную дверь гости попадают в гостиную с большим подковообразным диваном, который как бы охватывает стол. Стены отделаны деревом ценных пород, покрытым матовым или глянцевым лаком. Тиковый пол смягчен высококачественным съемным ковровым покрытием. Стандартная комплектация предполагает ледогенератор, 46" плазменную панель, спутниковый ресивер, VCR, DVD-проигрыватель и акустику Dolby Surround.

Пост управления расположен в диаметральной плоскости, это всегда удобнее для рулевого. Приборная панель спроектирована с соблюдением последних требований эргономики и укомплектована полным комплектом навигационных приборов Raymarine (опять же, если заказчик не предпочитает иные). По левому борту имеется дверь для выхода на палубу. Справа от рулевого поста установлен еще один подковообразный диван со столом. Слева от приборной панели – винтовой трап, ведущий на жилую палубу. Здесь расположены всего три каюты. Очень просторная каюта владельца занимает всю ширину яхты. В носу находится меньшая по размеру, но тоже весьма комфортабельная VIP-каюта. Обе каюты оборудованы 17" телевизорами с DVD-проигрывателями, приемниками спутникового телевидения, аудиосистемами. В этих каютах имеются санузлы с вакуумным туалетом, зеркальной душевой кабиной, вытяжным вентилятором. Полы отделываются мрамором или гранитом, столешницы – мраморные. В ванной владельца дополнительно установлено биде и можно установить джакузи. Впрочем, количество и расположение кают заказчик выбирает исходя из своих индивидуальных потребностей. Рассказывая о каютах, необходимо упомянуть о двухместной каюте экипажа, расположенной в корме. Вход в нее через удобную полноразмерную дверь в транце (в отличие от большинства других аналогичных яхт, в которых вход в помещения экипажа чаще напоминает лаз в кроличью нору). Каюта оборудована собственным туалетом с душем и стиральной машиной, двухконфорочной электроплитой, а также таким же набором телеаудиоаппаратуры, что и гостевые каюты. И еще один нюанс, облегчающий жизнь экипажа, – опциональный центральный пылесос. Из кубрика можно попасть в машинное отделение. Работать тут тоже удобно, потому что высота подволока позволяет выпрямиться во весь рост, хорошее освещение и вентиляция. Большое пространство отсека и продуманное размещение механизмов и систем делает их легкодоступными для ремонта и обслуживания. Стоит упомянуть малошумящий генератор Onan мощностью 17,5 kW, 8 гелевых аккумуляторов, зарядное устройство и инвертер Mastervolt, хорошую тепло- и шумоизоляцию. Два дизеля Caterpillar C-12 700PS установлены на фундаментах из нержавеющей стали. Кстати, массивные опоры валов тоже сделаны из нержавейки. Двигатели на Yaretti 2210 смонтированы почти на миделе, вблизи общего центра тяжести, что благоприятно сказывается на общей балансировке яхты и способствует уменьшению амплитуды килевой качки на волнении. Желающие уменьшить бортовую качку могут установить опциональные стабилизаторы. Корпус укреплен продольными стрингерами и шпангоутами и формуется вручную. Палуба и надстройка формуются из многослойного сандвичего ламината. Все иллюминаторы, люки и внешние двери имеют каркас из нержавеющей стали.

В заключение еще один штрих, завершающий портрет этой красавицы, не чуждой некоторого снобизма. Это продуманная система наружной подсветки. Помимо обычной подсветки трапов и пайолов на Yaretti 2210 подсвечиваются борта, вода под купальной платформой и в джакузи на мостике. Цветные светодиоды встраиваются в название яхты. В кругах профессионалов не редкость пренебрежительное отношение к внешней подсветке яхты, потому что это, дескать, нефункциональное излишество, и вообще, пижонство. Я с этим не согласен. В конце концов, яхты подобного класса приобретают не в последнюю очередь из соображений престижа. Поэтому внешняя эффектность – элемент вполне функциональный.

Вердикт

Многочисленные элементы, присущие суперяхтам, ставят ее в ряд популярных моделей этого года. А возможность самому обустраивать интерьер отличает Yaretti 2210 от других подобных яхт.

Технические характеристики
Длина максимальная, м22,10
Ширина, м5,68
Осадка, м1,80
Сухой вес, кг42 000
Материал корпусастеклопластик
Двигатели2 х Caterpillar Diesel C18
Объем топливного бака, л4200 + 400
Объем бака для питьевой воды, л1 600
Количество кают3 + 1

Конкуренты:

Fairline Squadron 74Princess 23M
•, Общая длина, м - 22,35
•, Максимальная ширина, м - 5,70
•, Осадка, м - 1,61
•, Сухой вес, кг - 41 250
•, Запас топлива, л - 5 892
•, Запас воды, л - 1 140
•, Общая длина, м - 22,83
•, Максимальная ширина, м - 5,71
•, Осадка, м - 1,60
•, Сухой вес, кг - 51 900
•, Запас топлива, л - 5 819
•, Запас воды, л - 1 386
Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-watch