Фавориты
2005, март-апрель

Ваше сиятельство

Текст Никита Малышев
Маркиз — это, как известно, дворянский титул в Италии, Франции и Испании. В европейской табели о рангах он находится примерно посередине между графом и герцогом. Новая Carver Marquis 65 тоже воспринимается как нечто промежуточное между маленькой суперъяхтой и большой семейной лодкой. Одно точно: это корабль благородный, по-настоящему голубых кровей.

Блеск! Блеск и человечная такая теплота — примерно такие эмоции испытываешь, когда поднимаешься на эту лодку. Сверкают поручни винтовых лестниц из нержавеющей стали. Блестит отполированное до чуть ли не степени стекла вишневое дерево. Мягко и по-домашнему уютно расположились ковры и мягкая мебель, обтянутая бежевой кожей. Но простота интерьера — только мнимая. Ощущение того, что Marquis гораздо глубже, чем кажется, не оставляет ни на секунду. После того, как отсматриваешь по долгу службы многие десятки лодок, в какой-то момент при попадании на борт очередного экземпляра эмоции перестают работать вообще. Просто бесстрастно регистрируешь наметанным взглядом: так, здесь схалтурили, тут сэкономили, а здесь интересное решение, но, небось, запросят с хозяина лишние ...дцать тысяч условных единиц как за опцию.

Тем приятнее встречать такие исключения, как Marquis. Cначала в глаза бросается уютность, или, если хотите, эдакая человечность окружающего пространства. А минут через 15 перестаешь об этом задумываться: как и всякую по-настоящему удобную вещь, новый Marquis носишь, не замечая его вообще. Незаметно для себя располагаюсь на стильном кожаном диване в салоне, нажимаю кнопку выдвижной плазменной панели, и только голос девушки-провожатой возвращает к реальности: А у нас там вниз по лестнице еще целых три каюты вообще-то. Какие каюты? Мне и здесь хорошо!

Вообще, принято было считать, что американские яхты явно проигрывают европейским — по дизайну, отделке, вниманию к деталям и тому неуловимому чувству стиля, которое отличает по-настоящему благородное происхождение. Рядом со своими европейскими собратьями многие американские лодки, действительно, смотрятся эдакими красношеими парвеню из Оклахомы, поставленными против рафинированного лондонского денди. Да простит меня Майк Муравский, вице-президент Carver по маркетингу и другие его заокеанские коллеги за то, что вот так открыто трогаю их самую страшную тайну. Правда, Carver решилась сломать этот стереотип пять лет назад, когда запускала линейку Marquis, и теперь, глядя на результат, можно смело говорить, что им это удалось. Для постройки Marquis компания построила отдельную производственную линию на своей верфи в городке Пуласки, штат Висконсин (верфь внутри верфи, если хотите). На этой линии работают только лучшие рабочие — передовики производства, если по-нашему. Но самое главное, компания пригласила итальянцев, признанных гуру по части стиля, чтобы те с нуля разработали всю новую верхушку модельного ряда Carver.

Серию, которая удостоилась отдельного имени собственного, придумали прославленные итальянские дизайнеры Карло Нуволари и Дэн Ленард (Yachting уже писал о них в прошлом номере). У известного на весь яхтенный мир дуэта из маленькой деревушки Тревизо, расположенной неподалеку от Венеции, получился горделивый, аристократический корабль, который так же устремлен вперед, как какая-нибудь спортивная лошадка, но в то же время не забывает о хороших манерах и своем непростом происхождении. И вроде бы внутри все примерно то же самое, что и на других лодках подобного размера, но ощущение того, что ты находишься в нужном месте, на той самой яхте, никак нельзя выбросить из головы.

Да, внутри Marquis тоже помнит о своем громком титуле. Начнем с единого дневного пространства на главной палубе. Оно начинается от кормы, с просторного салона, который плавно перетекает в обеденную зону со столом на шесть человек и кухней, отделенной от публики барной стойкой. Все эти нереальные просторы заканчиваются роскошным кокпитом с внушительным рулевым колесом из полированного дерева, держать которое в руках будет приятно не только капитану, но и самому хозяину судна. Здесь же, рядом с постом управления на С-образной кушетке могут легко разместиться все его гости. Прямо за креслом капитана винтовая лестница из оргстекла ведет наверх, на флайбридж. Еще одна полукруглая лестница ведет вниз, в жилые помещения, где так же просторно, как и в салоне наверху. В мастер-каюте уместилась полноразмерная гардеробная комната и два отдельных санузла, для хозяина и хозяйки, которые разделяет общая ванная. Не обошлось и без маленьких технологических сюрпризов: одним нажатием кнопки прозрачные двери ванной становятся абсолютно непрозрачными. Носовая VIP-каюта по объемам почти не проигрывает мастеру, а еще одна гостевая каюта с двумя стандартными односпальными кроватями располагается по левому борту. Значительно увеличивает длину яхты опускающаяся при помощи гидравлики купальная платформа. В опущенном состоянии длина яхты уверенно достигает 70 футов.

Признаюсь, честно пытался найти какое-нибудь несовершенство, к которому можно было бы придраться. Обычно что-нибудь всплывает с отделкой и деталировкой, этим грешат почти все производители серийных яхт. Не удалось — качество очень даже неамериканское, вплоть до самых маленьких и, казалось бы, незаметных элементов вроде петель на дверцах стенных ящичков. На всем огромном Marquis нашлось всего два конструктивных минуса, да и те минусами можно назвать лишь с натяжкой, — пластиковый пол на флайбридже (впрочем, никто не мешает положить туда тик в качестве опции) и весьма тесная каюта для экипажа. Но даже и тут стандартную планировку поменять можно. Вопреки установившимся правилам серийных яхт — Carver идет на уступки и позволяет ввести желанные изменения, да и поиграть с материалами никто не запретит. Но, надо признать, Нуволари с Ленардом построили такую лодку, которую и менять-то не особо хочется.

А что касается каюты для экипажа... Она тоже опциональная. Все правильно: на такой шустрой (39 миль в час) и послушной лодке вполне можно обойтись и без наемного капитана. Marquis 65 легко разгоняется и хорошо слушается руля, а для тонкого маневрирования есть носовое и кормовое подруливающие устройства. Так что капитанствовать на ней самостоятельно — это еще один кайф, в дополнение к уже полученному эстетическому от интерьеров и экстерьеров. Другие будут получать удовольствие, а ты еще будешь за это платить? Ни за что! — высказался как-то по похожему поводу американский миллионер-авиатор Говард Хьюз.

Вердикт

Да, внушительные мускулы и горячее сердце — у Marquis этого не отнять. Как, впрочем, у любого настоящего дворянина.

Технические характеристики Carver Marquis 65
Длина макс., м—21,30
Ширина, м—5,5
Осадка, м—1,5
Водоизмещение, т—47
Емкость топливного бака, л—4542
Емкость бака для воды, л—757
Количество кают—3
Количество спальных мест—6
Двигатели—volvo-penta d12, 2 х 715 л.с.
Mtu series 60, 2 х 800 л.с.
Mtu 12v 2000 m90, 2 х 1350 л.с.
Mtu 12v 2000 m91, 2 х 1480 л.с.
Макс. скорость, узл.—39

Конкуренты:

Dominator 68Azimut 68 Plus
Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
220x369-rightside-inside-burevestnik