Выставки
2006, март-апрель

Показано в Германии

Текст Ольга Селезнева
Мир сошел с ума... Это не цитата из классика, а итоги прошлого года, окончательно подведенные на Boot Dusseldorf 2006 — крупнейшей яхтенной выставке Европы, как всегда с размахом прошедшей в Дюссельдорфе с 21 по 29 января


«Большие надежды» — так в двух словах можно описать настроение, витавшее во всех 17 огромных павильонах Boot Dusseldorf 2006. Надежды эти небеспочвенны — европейский яхтенный рынок переживает бурный рост, в некоторых местах сравнимый со взрывом: чем крупнее яхта, тем больше у нее шансов стать предметом настоящей охоты. И если спрос на просто большие лодки стабильно увеличивается год от года (причем вместе с ценами, которые растут еще быстрее), то все, что попадает в категорию «мегаяхта», сметается на годы вперед. За минувший год этот сегмент рынка вырос на 28%, причем большую часть «сливок» уверенно снимает Италия — на небольшом по размерам «сапоге» производится почти половина мегаяхт в мире! Понять причину такого ажиотажа затрудняются даже специалисты. О небезоблачном состоянии европейской экономики было сказано немало слов, а кивать на арабских шейхов и россиян пока не приходится — большая часть запросов на мегаяхты поступает из Франции, Италии и Греции (кстати, признанной недавно беднейшей страной Европы). Несмотря на все разговоры о романтике, ветре и шелесте парусов, европейский (да и российский) покупатель демонстрирует здоровый прагматизм. По степени популярности моторные лодки уверенно обгоняют парусные (72% против 28%), хотя парусная индустрия также демонстрирует отличные показатели роста.


Но... довольно рассуждений и статистики, теперь о новостях. Обычно в Дюссельдорфе заявляются самые громкие новинки года. В этом году большая часть мировых премьер досталась Лондонскому бот-шоу, во всяком случае, это касается брендов «большой семерки». Одним из немногих исключений оказался Sunseeker Portofino 47, мировая премьера которого состоялась именно в Дюссельдорфе. Созданный чтобы заменить в модельном ряду Portofino 46, новый 47-й сохранил все лучшие черты предшественника и обзавелся массой новых достоинств, включая огромный хард-топ с тремя иллюминаторами, суперудачные планировочные решения и почти невероятное для такой небольшой лодки количество разнообразных опций как в отделке, так и в «начинке». По сравнению с большинством других верфей экспозиция Sunseeker была просто огромной — увидеть живьем можно было 8 лодок: от Sportfisher 37 до флайбриджной 82 Yacht.

Британская верфь Fairline продолжила продвижение Squadron 66, который, будучи презентованным осенью в Саутгемптоне, еще не потерял статуса горячей новости. Но основная интрига разворачивалась вокруг Targa 38 — ее мировая премьера состоялась несколькими днями ранее в Лондоне, поэтому в Дюссельдорф лодка не попала. Тем не менее морить информационным голодом читателей Yachting'a никто не собирается — подробный отчет о Targa 38 читайте в этом номере.


В экспозиции еще одной британской верфи Princess блистала спортивная V53 — также осенняя новинка. Узнаваемая отточенность линий этой лодки дополняется фантастическим панорамным остеклением, удачным решением палубного салона и огромным хард-топом со сдвижным люком. Помимо V53, «живьем» можно было увидеть еще пять яхт: V70 — самую большую в линейке open и весьма интересную в планировочных деталях, а также флайбриджные P42, P50, P57 и P61.

На стенде Azimut прошла «германская» презентация двух моделей серии open — 43S и 62S, мировая премьера которых состоялась на серии осенних бот-шоу. Сейчас 43S — самая маленькая спортивная яхта в модельном ряду Azimut, но при этом весьма мощная: лодка способна развивать скорость до 33 узлов, что как минимум на 4 узла больше, чем построенная на основе той же конструкции корпуса флай- бриджная Azimut 43.

У Ferretti гвоздем программы стала Altura 690 — пожалуй, одна из самых необычных лодок последнего времени, легко узнаваемая благодаря необычному коралловому цвету корпуса. Задуманная для длительных путешествий, Altura — образец нетривиального подхода к планировке с четким зонированием пространства для всех, кто присутствует на яхте — владельца, гостей и команды, что дает уникальное чувство комфорта и уединенности на относительно небольшом пространстве, каковым, в сущности, отличается почти любая яхта.


Pershing 56 также пока пребывает в статусе дебютанта, впервые показанного публике минувшей осенью. По сравнению с яхтами аналогичного размера трудно не заметить потрясающий объем внутренних помещений яхты. Это было достигнуто дизайнерами благодаря установке полупогружных винтов с приводом Арнесона — вынесенные далеко за корму, они позволяют освободить довольно много места внутри корпуса.

Еще один представитель Ferretti Group — компания Mochi Craft — впервые привезла в Дюссельдорф 44 Dolphin — почти 14-метровую спортивную лодку, выполненную в духе американских lobster boat 50-х годов. Назвать это, боже упаси, ретро-стилем можно ровно в той же степени, что и Ford Thunderbird образца 1954 года. Это даже не легенда, а настоящая американская икона. Основательная, хромированная гламурность тех времен воплощена в 44 Dolphin со 100%-ной детальностью, а пять вариантов расцветки корпуса — от радостно-морковного до небесно-голубого — делают эту лодку по-настоящему «вкусной».


Легендарная Riva в особенных представлениях не нуждается: статус «яхты высшего общества» принадлежит ей давно, по праву и, хочется верить, навсегда. Тем приятнее сообщить о германской премьере 52 Rivale с корпусом цвета бронзового средиземноморского загара. Еще одна представленная в Дюссельдорфе модель — 10-метровая Rivarama уже хорошо известна всем, кто интересуется этой маркой. Что любопытно, к Riva питают глубочайшее уважение даже самые радикальные «парусные» люди — убежденные противники моторных лодок, что особенно заметно на родине бренда — в Италии, где Riva давно стала национальной легендой и гордостью. Очередной интригующей новостью стали упорные слухи о появлении в скором времени новой модели Riva Vertigo, однако пока это тайна, покрытая мраком, — детали проекта держатся в строжайшем секрете до августа 2006 года.

Яхты Windy — новинка на российском рынке, представленная компанией Windy Marine, хотя во всем мире это не просто известное, но и весьма почитаемое имя c 40-летней историей. В модельной линейке этой норвежской верфи — яхты и катера класса open от 20 до 58 футов. Самая свежая новинка — Windy 52 Xanthos, мировая премьера которой как раз и состоялась в Дюссельдорфе. Отличная скоростная лодка, способная развивать скорость до 40 узлов, отличается, благодаря огромным глушителям, очень низким уровнем шума, а мореходные качества и дизайн позволяют уверенно отнести эту марку к высшей категории скоростных яхт, о чем, в принципе,можно догадаться и по уровню цен — они «в своем классе». Дополнительной «ложкой меда» стало присуждение журналом Barche e motore титула «Моторная яхта года» еще одной модели — Windy 32 Grand Tornado.


По-настоящему огромной оказалась экспозиция SeaRay, что, впрочем, совершенно неудивительно: эта американская верфь — абсолютный чемпион по разнообразию модельного ряда. Сейчас в линейке этой верфи 39 моделей — от маленького катера 175 Sport до 70-футовой яхты Sundancer 705. Отсутствие новинок выглядело странным, поскольку концепция SeaRay предусматривает (по примеру автомобильных гигантов) выпуск нескольких новых моделей в год, в связи с чем линейка обновляется со страшной скоростью.

Привилегия выставлять большие яхты естественным образом достается тем бот-шоу, которые проводятся «на воде». Однако гигантомания Дюссельдорфа проявилась и здесь: немецкая Kaiserwerft доставила «под крышу» Catwalk — совершенно невероятную пятикаютную яхту длиной 41 метр. Судить об уровне ее роскоши можно хотя бы по одной маленькой детали — в отделке использована 200-летняя древесина дуба. Из дерева такой «выдержки» делал, говорят, свои скрипки Антонио Страдивари, хотя есть предположения, что материалом служили затонувшие венецианские корабли (вот вам еще одна связь между яхтами и музыкой!). Еще один призер в этой весовой категории — флайбриджная Elegance 115. Это не просто 35 метров элегантности, но и уникальная конструкция корпуса, которая позволяет яхте проходить любую волну, как нож масло.


Традиционно парусные бренды Beneteau, Jeanneau и Bavaria, не желая остаться в стороне от раздела пирога, продолжили активно продвигать и расширять свои моторные линейки. Beneteau представила крошку Antares 8.8 длиной 8,8 м, похоже, это самая маленькая флайбриджная лодка в мире. А Bavaria устроила в Дюссельдорфе мировую премьеру двух спортивных круизеров — 42sport и 42sport HT.

Задача «увидеть все» на Boot Dusseldorf 2006 представляется почти невыполнимой — обойти все 17 гигантских павильонов — подвиг, так еще и разнообразие повергает в шок. Сухопутному человеку никогда не придет в голову, что у любви к морю так много лиц. Понятно, что центральное место занимают яхты — моторные и парусные, большие и маленькие, а также все, что можно на них найти. Однако далее следует устрашающий список, в котором, как в Яндексе, найдется все: лебедки и циклопических размеров двигатели, последние коллекции яхтенной одежды и всевозможное снаряжение для дайвинга, серфинга, вэйкбординга и еще бог знает чего. Яхт-чартерные компании и дизайн-студии, фотографии и картины художников-маринистов. Без шуток, там нашелся даже стенд с солеными огурцами! Пожалуй, хватит, давайте просто напишем: «Здесь были все», и это будет чистой правдой.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
2019-0910-Wheels-300600Article