Моторные яхты
2006, сентябрь-октябрь

Адмирал

Текст Андрей Андреев
Адмиральский корабль не всегда должен быть самым большим во флотилии — порой флагманом может стать и средних размеров судно. Самое главное — это наличие на борту искомого адмирала. Так же и с героиней нашего повествования — Blue Moon не самая большая мегаяхта в мире, да и голландский Feadship спускал со своей верфи гораздо большие лодки, однако именно Blue Moon на сегодняшний день считается самой передовой и инновационной.

Об адмиральских качествах этой мегаяхты говорит лишь присутствие на борту 83-летнего адмирала, то бишь владельца лодки, который с 90-х годов прошлого века был предан лишь флоту Feadship, начав свое знакомство с ним с короткого двухнедельного круиза на Feadship September Blue, а затем и приобретя 47-метровую яхту Mi Gaea и переименовав ее в Blue Moon. Некоторое время спустя адмирал заказал свою вторую Blue Moon, и в 2000 году эта моторная яхта стала самым крупным алюминиевым судном, произведенным на верфи Feadship.

Естественно, прогресс не стоит на месте, и уже к 2002 году адмиралу был предложен проект двухсотфутовой лодки со значительными изменениями и использованием самых передовых технологий. Если бы герой нашего повествования отказался, то не было бы и повествования как такового.

Ступая на борт лодки, сразу же обращаешь внимание на дизайнерские оттенки и сильную связь с предыдущими Blue Moon, что объясняется огромной работой и самого владельца, которую он провел в сотрудничестве с хорошо зарекомендовавшими себя в предыдущей работе дизайнером Дональдом Старки, архитектурным бюро De Voogt, и работой одной из трех принадлежащих Feadship верфей — Royal Van Lent. Вполне естественно, что из-под пера одного художника выходят шедевры различные, но для любого стороннего взгляда понятные, что их творил Мастер и... в общем, Мастера.

Единственным яхтенным элементом на лодке, имеющим явно выраженный антикварный привкус, является очень дорогая сердцу владельца реликвия — девятиметровая Riva Aquarama Special, которая мягко напоминает о возрасте нашего героя. Хотя вкупе со стандартным двадцатипятифутовым тендером Chris Craft и профессиональным спасательным ботом, искусно спрятанным в носовой части надстройки, все основные тактические задачи по высадке десанта с борта флагмана на берег успешно решены.

В любой большой лодке, созданной на многочисленных верфях, есть определенные изюминки, так и на этой лодке существует свой центр притяжения — это уникальный стеклянный лифт, который перемещается сквозь все пять палуб мегаяхты. Огромное купольное стекло на верхней палубе позволяет попадать прямым лучам солнца в кабину лифта, рассеиваясь на стенах из красного дерева и мраморном полу.

Основной салон и обеденная зона, расположенные на главной палубе, разделены элегантной перегородкой с нишей для выдвигающегося шестидесятидюймового плазменного экрана. Оба зала отделаны вечновостребованным красным деревом с замысловатой инкрустацией. Обеденная зона занимает всю ширину корпуса. Классический салон, выполненный в кремовых тонах отделки, оборудованный мягчайшими кожаными креслами, воистину может считаться адмиральской кают-компанией — на его стенах можно увидеть милые сердцу владельца картины, а изюминкой этой коллекции может считаться макет четырехмачтового французского военного фрегата позапрошлого века Belle Poule, выкупленный верфью Feadship у Амстердамского военно-морского музея специально для владельца.

Покои владельца занимают почти треть главной палубы. Мастер-каюта, обшитая темным вишневым деревом, вбирает в себя всю теплоту пастельных тонов отделки диванов и ковровых покрытий и лишь подчеркивает плавные линии мебели и изысканных деталей интерьера. Ванная комната в апартаментах владельца занимает всю ширину корпуса и визуально разделена на две смежные комнаты с отдельными входами по обе стороны плазменного экрана. Отделка ониксом кирпичного цвета лишь подчеркивает изысканность использованных материалов и фурнитуры.

Палубой ниже расположено царство гостей адмиральского флагмана — три изысканно отделанные VIP-каюты с шикарными ванными комнатами соединены просторным коридором, в котором для удобства гостей расположены ледогенератор, холодильник с прохладительными напитками и охлаждаемый винный погреб. Не стоит считать, что гости ночами будут пробираться к заветному погребу и потом раздельно в своих каютах потягивать различные напитки — посторонних людей на такой лодке быть не может, так что команда гостевой палубы сможет прекрасно пообщаться в малом гостевом салоне, объединяющем этот сектор. На всякий случай для особо спортивных гостей на этой палубе предусмотрен тренажерный зал, так что и фанаты фитнеса ощутят себя на своем месте.

На этой же палубе живет своей жизнью шеф-повар, явно не обделенный высокотехнологичной кухней с неизменно отличным интерьером. Мини-лифт для подачи горячих блюд с кухни на верхние палубы позволяет баловать гостей на всех палубах любыми яствами от кутюр или же быстро убрать гостиную после дружеских посиделок — быстро и незаметно, ничем не отвлекая компанию за столом.

Салон-гостиная на верхней палубе заслуживает отдельного респекта — теплое ореховое дерево на стеновых, потолочных панелях и всей мебели сочетается с библиотекой, создавая поистине аристократическую атмосферу. Здесь же предусмотрена барная стойка, оборудованная всем необходимым. Шезлонги и игральный столик позволят всяк сюда входящему расслабиться за чашкой кофе, коньяка или, наоборот, напрячься, дабы попробовать победить адмирала в интеллектуальных играх, а это, по словам владельца, ох как непросто. Ближе к корме на этом уровне расположена вторая столовая, которая открывает замечательные виды благодаря панорамному остеклению, которое раздвигается в стороны и превращается Judi\'s Patio (так назвал это место на флагмане его владелец) — в веранду на открытом воздухе. А дальше — либо звездная ночь, либо бескрайние водные просторы, ограниченные фантазией пребывающих на этом островке.

Кстати, бескрайние водные просторы это не шутка — запас хода при крейсерских 13 узлах составляет 4700 морских миль, что вполне естественно для двух двигателей Caterpillar по 2000 лошадиных сил и тристатридцатитысячетонном топливном баке. Хотя, видимо, зря мы вдаемся в столь технические вопросы этого флагмана. Как сказал капитан яхты: Самое главное для успешной реализации проекта — это, бесспорно, те люди, которые работают над ним. Я ни на йоту не сомневаюсь, что и на других верфях трудятся профессионалы высокого класса, но, на мой взгляд, профессионализм и понимание команды Feadship — вне конкуренции.

Действительно, адмиралу удалось собрать такую команду, которая оставляет после себя след восхищения, — все технические подробности уходят на десятый план, а перед нами лишь Blue Moon и... люди, ее сотворившие. 

"
Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-cc