Моторные яхты
2006, январь-февраль

Обитаемый остров

Текст Ольга Смолина
Она из тех яхт, которые во всем мире можно пересчитать по пальцам и которые непременно имеют свою собственную историю. У Twizzle, в силу нежного возраста, ее пока нет, но она непременно будет, как у любой яхты, вышедшей с верфи Feadship


История любой знаменитой яхты начинается с истории верфи, как правило, ничуть не менее знаменитой. В нашем случае речь идет о Feadship, основанной в начале 20-х годов двумя «корабельными» фамилиями — Де Ври (De Vries) и Ван Лент (Van Lent). Тогда в распоряжении владельцев были две верфи — в Аальсмере и на острове Кааг плюс, как бы сейчас сказали, дизайн-бюро De Voogt Naval Architects. Хотя собственно история началась гораздо раньше, ведь верфь Royal Van Lent была основана еще в 1849 г., правда, строила совсем не яхты (тогда, впрочем, еще и понятия такого не было). Яхтостроением верфь занялась «всего» 70 лет тому назад — в те времена, когда и парусные, и моторные яхты строились из дерева. Однако довольно быстро был освоен более современный материал — сталь, и сегодня Feadship — это синоним совершенства именно в строительстве огромных стальных мегаяхт. В 2005 г. в состав компании вошла еще одна верфь De Vries Makkum — тоже «с историей». Основанная в 1918, к началу 80-х гг. XX в. она перешла на строительство по-настоящему огромных суперъяхт — до 120 метров!

Как известно, хорошего много не бывает: производство таких судов не может быть поставлено на поток, поэтому в год Fedship стабильно строит всего две яхты. Впрочем, к черту банальную арифметику. Это не означает, что на строительство одной уходит полгода. Новинка верфи, 55-метровая Twizzle, была заложена на верфи Royal Van Lent еще в ноябре 2002. Прежде чем Twizzle была спущена на воду, прошло ровно два года напряженной работы. И только в июне 2005 яхта перешла в полное распоряжение владельца, точнее, владельцев — семейной пары из Европы, пожелавшей сохранить ингокнито.


Забавное и совершенно непереводимое имя Twizzle яхта получила в соответствии с прозвищем, которое носила в школе дочь владельцев. Той в свою очередь оно досталось «по наследству» — ее дразнили так из-за длинных рук и ног, как у марионетки Twizzle из телешоу Джерри Андерсона, популярного в 70-х гг. Кстати, это далеко не первая Twizzle — многие яхтсмены «пожизненно» называют все свои лодки одним и тем же именем, иногда с прибавлением порядкового номера.

Подобные яхты всегда подразумевают полнейшее отсутствие каких-либо «серийных» признаков и максимальное соответствие вкусам и запросам клиента, который контролирует все, вплоть до мельчайших деталей. В случае с Twizzle, как признаются на верфи, присутствие ее будущего владельца было, пожалуй, даже чрезмерным — желая построить настоящий дом на воде, он вникал буквально во все. Сложность заключалась еще в том, что яхта, проектируемая как семейное судно, должна была удовлетворять запросам «чартерных» клиентов (ведь как и большинство мегаяхт ее планировали сдавать в аренду). Это совершенно нормальная ситуация — ни один владелец не в состоянии использовать свою лодку по максимуму, поэтому «каталкой» не пренебрегают даже арабские шейхи. Информация для интересующихся: сейчас яхта базируется в Карибском бассейне, к весне 2006 перейдет на тихоокеанское побережье Мексики, а в середине лета будет доступна на Аляске.


Теперь к подробностям...

Разработка интерьера была поручена триумвирату профессионалов: за дизайн отвечала компания Redman Whitely Dixon, за отделку — лондонская Todhunter Earle Group, специализирующаяся на оформлении отелей и частных резиденций. Еще одним ключевым игроком стала Салли Стори — специалист по разработке систем освещения.


Обычно интерьер обсуждается и планируется после того, как будут согласованы все другие детали. В случае с Twizzle все было наоборот: владелец изначально имел весьма четкое представление о том, какой интерьер он желает получить, вплоть до светильников и отделочных материалов. Так что сначала был отрисован внешний вид с декоративной точки зрения, а уж потом команде разработчиков пришлось ломать голову, как впихнуть в готовую «форму» все остальное. Во всех рабочих системах яхт Feadship применяются самые новейшие технологии, и зачастую именно они диктуют дизайнерские решения. Однако в случае с Twizzle в первую очередь яхту надлежало сохранить как произведение искусства, возникшее в голове клиента, но при этом не потерять ни грамма высоких технологий. Задача была успешно решена: Twizzle экипирована техничнее, чем авианосец, при этом уровень интеграции «начинки» просто феноменален. Никакого хай-тека — в этом теплом домашнем интерьере все оборудование виртуозно спрятано куда подальше. В наше время мегаяхты — это не просто совершенные океанские суда, но скорее отели на воде. При этом, как признаются разработчики, основная проблема заключается в том, что и владельцы, и чартерные клиенты весьма часто бывают закоренелыми технофобами, поэтому помимо многофункциональности всех систем и, скажем так, «развлекательных опций», все это должно управляться просто и понятно. Но самое главное — Twizzle была задумана владельцами как яхта для больших путешествий, если хотите, для настоящих открытий и исследования самых отдаленных уголков планеты. Поэтому в тысячах миль от ближайшего сервисного центра все системы должны работать стабильно и безупречно.


По словам Гордона Перси, капитана Twizzle, любой, кто попадает на пост управления этой яхты, неминуемо восклицает что-то вроде: «Ничего себе! Как же сложно, наверное, всем этим управлять!». К счастью, это не так — семь сенсорных экранов и система голосовых команд делают управление этой яхтой невероятным и почти интуитивным удовольствием. Впрочем, это скорее интересно профессионалам, а вот то, что касается гостей яхты, — это система наружного наблюдения, фиксирующая любое движение. Речь идет не только о приватности, но и о безопасности гостей на борту в любое время суток. Twizzle — этот отлаженный механизм, где под контролем находится абсолютно все! Доходит до смешного: все предметы на яхте сфотографированы и занесены в специальную базу данных, так что любой предмет можно мгновенно найти. Шеф-повар и стюарды имеют в своем распоряжении систему учета провизии и напитков, позволяющую контролировать запасы: все пересчитано, упаковано под вакуумом и находится там, где должно. По такой же схеме бортовой инженер разбирается с необходимыми запчастями, которых на борту почти пять тонн.

Особого внимания заслуживает система связи. Капитан Перси вспоминает, что лет 20 тому назад для того, чтобы связаться с владельцем яхты, находясь где-нибудь на Антигуа, ему приходилось спускать тендер, ехать на берег, идти на почту и звонить по телефону. Сегодня на борту Twizzle есть все, чтобы найти все что угодно в любое время суток как на борту, так и во всем мире: Интернет, e-mail, факс, все виды телефонов (мобильные, спутниковые и Skype VolP). Wi-Fi-подключение на борту надежно защищено от внешнего проникновения.


Система освещения (внутреннего, внешнего и подводного) обладает огромной вариабельностью — каждое помещение оснащено скрытым пультом управления. Все это было бы совершенно неудивительно, если бы не фантастическая простота в обращении — любой, даже самый далекий от техники человек в состоянии справиться с этим самостоятельно.

Четыре палубы предполагают совершенно невероятное пространство, как для совместного отдыха, так и уединения 10 гостей. Команды, к слову, немного больше — 14 человек, которые также размещаются в весьма комфортных условиях. Основное дерево в интерьере Twizzle — насыщенный орех, особенностью которого является весьма разнообразная текстура.

Во внутренних помещениях господствуют пастельные тона: бежевый, золотистый и бледно-голубой. Открытые солнцу пространства — флайбридж и кормовой салон — выполнены в морских цветах: белом и синем. В кормовом салоне располагается обеденная зона на свежем воздухе: большой тиковый стол на 11 человек и «деревенские» стулья. Здесь же и лаунж-зона: огромный П-образный диван и два кофейных столика. Через центральную лестницу с основной палубы можно попасть на флайбридж. Его кормовая часть с полукруглыми диванами, шезлонгами и джакузи отдана для пляжного отдыха, а впереди мы находим два симметрично расположенных дивана строгих форм, столики и два обширных солярия.


Апартаменты владельца и каюты гостей «определены» на разные палубы: четыре гостевые каюты располагаются внизу, а мастер-каюта с отдельным входом — уровнем выше. Права гостей не ущемляются — абсолютно все каюты и ванные комнаты невероятного размера. Различия только в отделке — каждое помещение выполнено в своей цветовой палитре и обладает собственным уникальным набором аксессуаров, включающим лампы от парижских антикваров и объекты современного американского искусства. Вообще, стиль можно определить как fusion — слияние старинного и модного, аскетичного и причудливого.

На главной палубе наряду с апартаментами владельца располагаются основной салон и столовая для больших приемов — здесь могут разместиться 18 человек. На третьей палубе тот же самый «набор», но для семейных мероприятий. Атмосферу «дома у моря» создает использование вместо ореха менее формального тика. Поверхность дерева практически оставлена в его природном состоянии, что делает помещение светлым и уютным.

Всевозможные «игрушки» гарантируют, что даже в длительном путешествии вам не придется скучать. Помимо двух функциональных тендеров Castoldi 21 для доставки гостей на борт здесь полно и сугубо развлекательного оборудования: два водных мотоцикла, два каяка и даже две спортивные парусные лодки Laser олимпийского класса — на них обычно тренируются самые молодые яхтсмены. Все параметры Twizzle говорят о потрясающем запасе автономности — без дозаправки она может пройти 4500 морских миль, а два мощнейших опреснителя способны ежедневно производить 32 тонны воды. Все это и многое другое делает Twizzle не просто машиной для путешествий, а райским островом, где можно обитать очень долго, забыв о том, что где-то существует ежедневная суета. Ведь яхта построена не только для того, чтобы открывать для себя большой и незнакомый мир, но и для того, чтобы сбежать от знакомого, если вдруг очень захочется.

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Новости о яхтах, катерах, путешествиях и стиле жизни
Присоединяйтесь:
Все номера журнала в вашем смартфоне:
austin-parker-54-fly-22-03-2019

Связаться с экспертом YACHTING по вопросам покупки яхты или катера

+7 (495) 266-32-06

Подписка на новости о яхтах, катерах, путешествиях
Присоединяйтесь:
Подписка на журнал YACHTING
Выбрать подписку
Все номера журнала в вашем смартфоне: