Фавориты
2007, январь-февраль

Внимание:Egemar

Текст Ольга Селезнева
Sic transit gloria mundi... В современном мире любая революционная идея остается таковой удручающе недолго. Ровно до тех пор, пока ее не растиражируют конкуренты или кто-то не придумает что-нибудь еще более невероятное.

Мир яхтостроения живет от революции к революции. Хотите включиться в эту гонку? Да, пожалуйста! Только помните, что в яхтинге существует как минимум два способа тратить деньги. Первый уже описан выше, а второй потребует достаточной зрелости ума. Если вам уже неинтересно заниматься тем, что англичане называют ироничным словом flashing, вы, пожалуй, вполне дозрели до классических лодок. Первое, что нужно сделать, — забыть пыльный термин «ретролодки» и все эти разговоры про милые сердцу традиционные ценности. Ибо это ерунда полнейшая. Термин «живая легенда» хоть и затаскан, но подходит больше, если сделать акцент на первое слово. Вы ведь не откажетесь сесть за руль Mercedes Gullwing 300 SL образца 1955 года? Вот и стиль «Великого Гэтсби» во всех его проявлениях — штука, наверное, вечная. В последнее время это дошло даже до редакторов модных журналов.

Про lobster boats мы уже писали немало. Титульная лодка Новой Англии с крутыми бортами, просторным кокпитом и низкой кормой, удобной для затаскивания внутрь снастей. Вы не ослышались — на борту этой лодки можно и нужно не только разминаться шампанским, потея в смокинге, но и ловить омаров. Ну, или лобстеров, что отражено в названии, или любую другую живность, которая встречается в ваших территориальных водах.

В Америке lobster boats строит множество верфей, в Европе — всего две: Mochi Craft (Ferretti Group) и базирующаяся в Турции компания Egemar. Собственно, о последней и будем рассказывать, поскольку этого мы еще не делали.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-sgm