Верфи
2009, март-апрель

Полвека успеха

Текст Ольга Селезнева
Ответ на вопрос «Кто в мире производит больше всего моторных яхт и катеров?» абсолютно однозначен: американская компания SeaRay. Достаточно сказать, что почти каждая третья лодка в США, а лодок там много, носит это славное имя. В этом году судостроительный гигант празднует свое пятидесятилетие. Хороший повод съездить на место событий…


50 лет развития компании сделали из маленькой локальной фирмы судостроительную корпорацию, которая производит 12 000 катеров и яхт в год. Из них примерно 8500 остаются в США, остальные идут на экспорт. Так и вышло, что лодки SeaRay можно увидеть в любой марине — от Греции до Пуэрто-Рико. Популярность SeaRay связана еще и с беспрецедентно широким модельным рядом: более 40 моделей от маленького катера 175 Sport до 60-футовой яхты. Почему так много? Простая статистика: чем больше людей выбирают SeaRay, тем более разнообразными оказываются их пожелания. В разработку новых моделей SeaRay ежегодно вкладывает более 20 млн дол. — в среднем за год появляется около десяти новинок. Такого не могут позволить себе даже автоконцерны, не говоря уже о производителях катеров и яхт. SeaRay действительно оправдывает звание «судостроительного гиганта» — сейчас у компании семь производственных площадок: пять в США и по одной в Китае и Польше. Не стоит подозревать разницу в качестве — ее просто нет, лодки абсолютно идентичны по качеству сборки, да и стоят одинаково. Фактически эти производства открывали для того, чтобы уменьшить время доставки заказанных лодок европейским и азиатским покупателям.


А теперь главный вопрос… Можно ли получить хорошую лодку в условиях массового производства? Да, можно, если присутствуют два обстоятельства: отлаженный процесс и определенная философия. О процессе чуть ниже, а вот что касается философии, то у SeaRay она предельно проста: строить понятные, удобные и практичные лодки, которые нравятся многим. Девиз компании — «Кeep fun simple» — «Удовольствие должно быть доступным». Под доступностью понимается не только цена. Главное, чтобы у владельца лодки не было проблем. Чтобы своими глазами увидеть, как это получается у SeaRay, мы решили отправиться во Флориду. Одна из производственных площадок SeaRay находится в Сайкс Крик, неподалеку от Орландо и в прямой видимости от космодрома на мысе Канаверал. Когда происходят запуски космических кораблей, это небесное шоу можно наблюдать прямо с завода. Местность там довольно необычная. Если вы когда-нибудь бывали в Майами, то знаете про заповедник Эверглейдс: десятки километров мангровых болот, населенных полчищами аллигаторов, пеликанов и прочей дикой живности. Завод SeaRay находится точно в таком же месте — в дельте рек Банановая и Индейская, неподалеку от их впадения в океан. Вы спросите: «А зачем вы нам тут про природу рассказываете? Давайте ближе к делу». А затем, что именно природа создала здесь уникальные условия для испытания новых лодок. Сайкс Крик — идеальное место, чтобы понять, как ведет себя лодка в условиях мелководной речушки, большого озера и на серьезной океанской волне. Узкие протоки впадают в реку, река — в широкий, чудь подсоленный «лиман», и все это вместе устремляется в океан. Путь от пирсов завода до большой воды занимает на тихом ходу минут 20: в реке особенно гонять нельзя, там обитают редкие, тщательно охраняемые ламантины. Нам, группе журналистов со всех концов света, выдали на тест-драйв несколько новых моделей SeaRay. Из них самым востребованным оказался 38 Sundancer (395 Sundancer — по европейской классификации). И вот почему: эта лодка уже в стандарте оснащена системой Axius от Mercruiser, а раскинувшийся вокруг полигон открывал массу возможностей ее проверки, что называется, в боевых условиях. По сути, Axius выполняет ту же задачу, что и знакомая многим Volvo IPS (хотя с инженерной точки зрения они сильно различаются), — обеспечить точное маневрирование на малых скоростях и во время швартовки. При включении режима docking mode лодкой можно управлять джойстиком, и она будет повиноваться малейшим движениям руки: разворачиваться на месте, плыть под любым углом и даже боком. Для пробы делаем «полицейский разворот» прямо на выходе из узкого канала — с обычными двигателями мы бы «вырезались» здесь минут пять, с Axius процесс занял несколько секунд: лодка развернулась на месте, едва не задевая нависающие над водой ветви деревьев. «А где же ваши знаменитые аллигаторы?» — спрашиваю капитана. «Боятся. Хотя, если выключить двигатели, постоять минут 20 в тишине, а потом кинуть в воду камень…» Один аллигатор, кстати, живет прямо на заводе, в пруду с фонтаном. «С воли пришел, — поясняют сотрудники SeaRay. — Такое уже не впервые. Когда он вырастает до опасных размеров, мы вызываем специальную команду, и они выносят его обратно на природу».


Производство SeaRay поражает масштабами — почти целый город. Это неудивительно, если учесть, что здесь делают все, начиная от проектирования моделей и заканчивая мебелью для яхт. Тем, кто бывал на небольших европейских верфях, кажется странным отсутствие привычного творческого беспорядка. Каждая стадия производства сосредоточена на собственной территории, где все подписано и пронумеровано, а на полу расчерчены дорожки — кратчайший путь для сотрудников из пункта «А» в пункт «Б». Это не какая-то американская блажь, а жизненная необходимость. Несмотря на массовое производство, каждая лодка SeaRay все же уникальна: владельцы заказывают разное оборудование и отделку, для каждой лодки доступно множество опций. Именно поэтому логика производства доведена на SeaRay до абсолюта: все детали яхты маркируют индивидуальным штрих-кодом, чтобы каждая попала по назначению и точно в срок. Это и позволяет строить лодки SeaRay достаточно быстро — в среднем производство одной модели занимает две недели. Что особенно поражает на заводе, так это собственная химическая лаборатория. Здесь тестируют все комплектующие, полученные от поставщиков, и разрабатывают новые технологии и материалы. Погодные акселераторы применяются для того, чтобы выяснить, например, как будет выглядеть гелькоут лет через пять под ярким тропическим солнцем. В соляных камерах проверяют на устойчивость к коррозии стальные детали. Здесь планомерно «мучают» все, что подвергается износу на яхте, ведь, как уже говорилось выше, лодки SeaRay не должны доставлять проблем. Долгие годы.


Свой 50-й день рождения SeaRay празднует с размахом, причем главные подарки предназначаются клиентам. Как и всегда, в этом году появилось множество новых моделей. Особняком среди них стоит «юбилейная» Pachanga 22. Компания обещала выпустить к круглой дате что-то особенное, так и появилась эта реинкарнация скоростной винтажной лодки родом из 60-х. А в будущем году SeaRay выйдет на новый уровень, представив миру свой 75-футовый флагман — элегантную Sundancer 750. Честно говоря, для SeaRay это довольно неожиданный шаг. Все привыкли, что компания специализируется на лодках среднего размера — для отдыха с семьей и друзьями. Факт появления действительно большой яхты говорит о многом. Во-первых, о том, что компания способна прогрессировать во всех смыслах. Во-вторых, известно, что запросы владельцев постоянно растут — многие хотят получить лодку еще больше и еще комфортнее. А то, что они при этом хотят остаться верными марке SeaRay, — лучшее доказательство успеха верфи.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
2019-0910-Wheels-300600Article