Харизма лидера

Прорыв года, звезда британского яхтостроения, сногсшибательный результат — какие только словосочетания не употреблялись в адрес этой яхты. В дни премьеры название Predator 130 не сходило с уст — новинку обсуждали все, кто видел и лично оценил этот амбициозный проект Sunseeker. Не стоит забывать тот факт, что лодка появилась в самый разгар мирового финансового кризиса, но, как казалось, для нового флагмана Sunseeker кризиса как бы не существовало вовсе. С момента появления модель получила признание не только в виде всеобщего восхищения, но и в виде конкретных денежных сумм. Predator 130 пришлась по вкусу ценителям красивых и быстрых яхт из разных уголков планеты. Первый корпус, как говорят, ушел в район Эгейского моря, второй в Австралию, третий в США, а пятый, шестой, и седьмой — в Гонконг. Премьера Predator 130 состоялась два года назад, но она по-прежнему остается одним из самых интересных предложений в своем классе. глядев яхту со стороны, быстро понимаешь, насколько ее внешность обманчива.

Стремительный силуэт и плавные линии делают лодку визуально меньше — на самом деле это характерная черта всего семейства Predator. Но если о Predator 130 говорить терминами внутреннего объема, то она обеспечивает столько же комфорта, сколько может предложить флайбриджная модель сопоставимого размера.

Если посмотреть на профиль яхты, станет понятно, что передняя (и самая объемная) часть корпуса отдана под жилую зону. Боковые лестницы, ведущие на верхнюю палубу, скрыты за элементами корпуса. В том месте, где вертикальные элементы корпуса как бы поддерживают надстройку, мы видим ломаную линию, которая заметно облегчает восприятие всей этой конструкции, которая без такого приема выглядела бы как сплошной массив стеклопластика. Эта ломаная линия — результат долгого поиска и, если хотите, экстерьерный идентификатор Predator. Sunseeker начала свое развитие на базе небольшой британской компании, импортировавшей лодки и основанной братьями Робертом и Джоном Брейтвейтами более 40 лет назад. В начале 70-х братья решили сами выпускать лодки и в качестве эксперимента построили 17- и 23-футовую лодки для местного рынка. Первый опыт оказался успешным. Во время первой же выставки один из французских дилеров настолько проникся стилем и исполнением этих лодок, что при небольших изменениях в конструкции взялся продавать эти лодки на своем рынке. Так началась история Sunseeker. С тех пор компания приложила немало сил для того, чтобы расширить дизайнерские и инженерные возможности в деле строительства яхт. Год от года мастерство верфи росло, кроме серийного производства компания пробовала подступиться к сектору semi-custom, что успешно сделала, выпустив в 2001 году первую яхту длиной свыше 100 футов. По мере накопления опыта в процессе производства уменьшалась вероятность проявления так называемого фактора «неизвестности», что особенно важно, когда верфь берется за что-то радикально новое, такое, как Predator 130, ведь она должна была показать принципиально новые скоростные уровни. Иными словами, такая яхта не могла появиться раньше — только накопив определенный опыт в строительстве скоростных лодок и больших флайбриджных круизников, компания смогла совместить две концепции в одной лодке и добиться столь впечатляющего результата, которым стал флагман Sunseeker.

Однако в премьерные дни Predator 130 ошеломила публику не столько техническими характеристиками, которые, безусловно, заслуживают внимания, сколько уникальными конструкциями открывающихся по бортам балконов. В последние годы эта деталь стала очень популярной, и многие верфи имеют ее в своем арсенале. Но даже спустя время на многих яхтах даже большего размера строят один-два балкона. На Predator 130 их четыре (!). Остается только догадываться, какую работу проделали инженеры верфи, чтобы «организовать» эти балконы и сделать это без ущерба для прочности корпуса и мореходных возможностей лодки. Надежность корпусов Sunseeker — одна из главных составляющих успеха верфи, и раз такое решение было применено, значит, на верфи уверены, что безопасность яхты от этого не пострадает.

Итак, два балкона «раскладываются» по бортам в главном салоне, еще два — в мастер-каюте. Это прекрасная возможность не только расширить пространство, но и, что называется, приблизить море. Имея открытые нависающие над водой террасы, вы видите водную гладь из любой точки помещения, слышите плеск волн, крик чаек, чувствуете запах моря. Интерьеры выполнены в роскошном, но сдержанном по цветовой гамме и материалам стиле — ничто не должно отвлекать от прекрасных пейзажей, и море остается главной декорацией жизни на борту. Находясь в мастер-каюте, теперь не надо идти через весь салон в кокпит, чтобы вдохнуть морской воздух. И это еще одна степень свободы. Всем своим существом Predator 130 зовет в море, иначе, что можно увидеть с открытых террас на стоянке в порту, кроме борта соседней яхты.

Слева по борту и чуть впереди главного салона размещен профессионально укомплектованный камбуз, он изолирован от гостевой зоны и имеет выход в жилую зону экипажа, которая расположена ниже, в носовой части лодки. Система мониторинга позволяет капитану и инженеру следить за всеми техническими параметрами на яхте даже находясь вне рубки. Каждая модель Sunseeker своей компоновкой иллюстрирует один из важных принципов верфи — на яхте должна работать счастливая команда. На Predator 130 экипаж имеет собственную кают-компанию и четыре двухместные каюты с санузлами. Все перемещения экипажа четко продуманы с тем, чтобы команда и гости не мешали друг другу заниматься своими делами и пересекались только там, где это необходимо.

Обычно на яхтах спортивного типа флайбриджа в привычном понимании нет. В этом смысле Predator 130 — исключение из правил. Более того, верхняя палуба получилась здесь значительной по площади. Рулевая рубка находится между главной палубой и флайбриджем (такая компоновка называется raised pilothouse), вместе с тем второй пост управления есть на флайбридже. Великолепные возможности отдыха на верхней палубе — еще один повод больше времени проводить в открытом море. Джакузи, солярий с огромным лежаком, диваны, столовая зона, бар — возможности планировки здесь практически безграничны. Хардтоп с открывающимся мягким тентом защищает флайбридж от солнца и дождя. Тендеры хранятся в кормовом гараже, так что верхняя палуба предназначена лишь для отдыха и развлечений. 

За дизайнерскими изысками и новомодными фишками мы не должны забывать, что Predator 130 — это прежде всего судно, созданное для морских путешествий. В основе Predator 130 — проверенный корпус формы «глубокое V» с расширяющимися к корме скулами. Уменьшая осадку и учитывая то, что лодка будет развивать высокие скорости и нести большие винты, дизайнеры наделили корпус туннелями для винтов. Благодаря этому ход яхты на мелководье стал значительно безопасней. Яхта способна разгоняться до 30 узлов, и это очень высокий результат для 38-метровой лодки. Скорость — важный показатель, но есть и другой не менее важный критерий оценки возможностей яхты — автономность хода. Полторы тысячи миль — таковы возможности Predator 130, но достижимы они только в водоизмещающем режиме на скоростях 10–12 узлов. Во время стоянки на якоре или в марине предлагает максимум комфорта — мощные генераторы способны долгое время поддерживать работу всех необходимых систем, так что шум двигателей не будет нарушать покой гостей и окружающих.

Будучи флагманом верфи, Predator 130 демонстрирует все преимущества своего положения. Однако мы знаем, что останавливаться на достигнутом не в правилах Sunseeker. К 2013 году компания обещала представить свою новую 46-метровую яхту, так что наберемся терпения и подождем. Шоу обещает быть грандиозным.