941x140-burevestnik
Парусные яхты
2012, Март-апрель
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_1
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_2
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_3
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_4
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_5
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_6
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_7
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_8
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_9
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_10
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_11
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_12
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_13
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_14
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_15
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_16
  • Гоночная яхта для молодой семьи_photo_17

Гоночная яхта для молодой семьи

Текст Евгения Бакунова. Фото Tom Nitsch
Уолт Дисней когда-то сказал, что «делать невозможное — особый вид развлечений». Эти слова, по мнению Луи Хамминга, управляющего директора голландской верфи Vitters, лучше других объясняют процесс создания яхты Sarissa

Величественная и роскошная Sarissa ознаменовала новый этап в жизни голландской верфи Vitters. На сегодня это крупнейший бермудский шлюп, построенный в Нидерландах, и одна из самых больших яхт в мире с подобным вооружением. Но дело не только в размере. Эта 140-футовая леди — звезда нового поколения яхт, черты которого только формируются. Дизайн Sarissa не только отражает все современные тенденции в строительстве больших лодок, но и предвосхищает ближайшее будущее этого рынка в целом. Скорость и комфорт в парусном мире всегда находились на разных чашах весов. Создать высокоскоростную яхту, которая не уступала бы в комфорте «чистым» круизерам, всегда было чем-то из области фантастики. Стремление найти решение этой задачи приводило конструкторов к вечному поиску компромисса, и, значит, чем-то приходилось жертвовать.

Сегодня ситуация в мире парусных мегаяхт несколько иная. Сочетать несочетаемое, а именно скорость и комфорт, стало не только возможным, но и необходимым. Наделенные роскошью (как в самых дорогих отелях) современные парусные мегаяхты уже только за счет своих размеров получают чистое преимущество в скорости. Но даже в такой ситуации всегда есть над чем поработать. Особенно когда речь идет о таких эксклюзивных проектах, как Sarissa, и таких корифеях яхтостроения, как Vitters Shipyard и Tripp Design, занимавшихся разработкой проекта. Архитектурное бюро Билла Триппа не первый год работает с Vitters и другими известными верфями. Например, с Wally. Да и сам Билл Трипп — живая легенда в яхтинге, человек из «парусной» династии и с детства ходивший на лодках, которые разрабатывал еще его отец. Дизайн интерьера Sarissa выполнен компанией Rhoades Young, композитный углепластиковый корпус яхты построен на верфи Green Marine. Последняя также в представлениях не нуждается. Специализирующаяся на строительстве яхт из карбонового композита Green Marine построила известные всему миру Ran (это единственная в мире яхта, дважды выигравшая гонку Fastnet), Jethou, а также российскую яхту «Косатка», принявшую участие в предыдущей Volvo Ocean Race. Корпус, надстройка и рангоут из углепластикового композита, подъемный киль, сверхлегкие внутренние конструкции и детали интерьера — таков теперь классический set up верфи Vitters, на базе которого проектировалась и Sarissa.

Как и любая другая яхта такого уровня, Sarissa — яхта для удовольствия и приключений, в том числе самых экстравагантных. Порыбачить в океане, погоняться, к примеру, из Сиднея в Хобарт или просто отправиться исследовать затерянные уголки мира — главной задачей при разработке проекта было обеспечить максимально возможное разнообразие видов активности на борту. Кроме всего, яхта должна была стать настоящим домом для семьи с маленькими детьми, а это внесло в проект ряд дополнительных задач, касающихся, в частности, обеспечения безопасности. Sarissa создавалась для молодой семейной пары с прицелом на длительные вояжи. Но будущий владелец сразу оговорился, что намерен участвовать в регатах и выигрывать их! Такие планы заставили инженеров посмотреть на лодку под другим углом и продемонстрировать особую креативность.

«Уолт Дисней как-то сказал, что делать невозможное — особый вид развлечений. Эти слова лучше других объяснят процесс создания Sarissa», — вспоминает управляющий директор Vitters Shipyard Луи Хамминг. — Важно, что Sarissa спроектирована в двух конфигурациях: круизной и гоночной. В первом случае яхта несет обычный треугольный грот, в гонках она может нести грот с квадратным топом. Это позволяет нарастить площадь основного паруса на 20% и повышает скоростные возможности яхты. Чтобы одинаково эффективно настраивать грот в обеих конфигурациях, Sarissa укомплектована специальной двойной системой управления настройками ахтерштага и бакштагов».

Несмотря на размер, лодка не нуждается в большой команде. Современные системы управления парусами, закрутка грота внутрь гика, носовая и кормовая подрульки, подьемный фальшкиль, благодаря которому осадка уменьшается с 6,2 до 4 м, — все это позволяет без проблем управляться с лодкой как в море, так и в маринах. Владельцы Sarissa активно участвовали в разработке дизайна, желая акцентировать чистоту ее линий и современный облик. Носовая палуба выполнена без перепада уровней, такелаж убран под палубу. Лодка имеет сравнительно низкий надводный борт, что придает силуэту особое изящество. Погон гика-шкота вынесен на арку, установленную над кокпитом, в результате появилось дополнительное пространство для отдыха: под аркой уместилась пара лежаков. Передняя часть кокпита может использоваться по-разному. Это и зона отдыха, и столовая alfresco. И еще одна оригинальная деталь — кормовая часть кокпита трансформируется в детский бассейн.

Sarissa — во всех смыслах вершина яхтенного дизайна. Лодка строилась с мыслями о ее будущем гоночном расписании: интерьеры выполнены из самых легких материалов, но при этом не потеряли в функциональности и уровне исполнения. Инженерам удалось решить все задачи, в том числе по снижению шума и вибрации, не выставляя технологии напоказ.

Интерьер яхты авангарден и минималистичен, однако создатели и владельцы сумели избежать слишком холодных и чрезмерно аскетичных решений, столь характерных для этого стиля. Интерьеры получились легкие, объемные и вместе с тем уютные и теплые. Мебель и элементы интерьера выполнены из дуба, вишни и розового дерева и кое-где дополнены элементами декора из кожи, нержавеющей стали и карбона. Главный салон остеклен по периметру и наполнен светом. Слева от входа расположен штурманский стол, а чуть впереди — бар. Собравшись за барной стойкой, стеклянная поверхность которой скрывает в себе монитор, гости могут рассматривать электронные карты или просто просматривать сделанные за день фотографии. Правая половина салона отдана под лаундж с диванами и кофейным столиком. Чуть впереди лестница в носовую часть жилой палубы. Обычно на яхтах такого размера камбуз размещается в зоне экипажа. На Sarissa камбуз и столовая разделены скользящей перегородкой. Как считают на верфи, такая концепция особенно хороша во время круизов с семьей или в небольшой компании: днем перегородка открыта и любой из гостей может воспользоваться кухней, для того чтобы приготовить завтрак или сварить кофе.

Спальная зона имеет отдельный вход из главного салона и расположена в кормовой части корпуса — там качка ощущается в наименьшей степени. Кроме мастер-суита здесь еще три каюты, включая детскую, соединенную с каютой няни. Что касается мастер-суита, то дизайнеры сделали его более открытым. Так, раковина «переехала» из ванной комнаты в каюту. Помимо бортовых иллюминаторов в апартаментах владельца имеются потолочные окна и окна с видом в кокпит. Выйти из мастер-каюты на палубу можно минуя главный салон — люк ведет прямо в кокпит. Под кокпитом находится гараж для тендеров и других водных «игрушек».

Яхта получилась красивой и гармоничной во всех отношениях. Свой гоночный нрав Sarissa покажет в ближайшие месяцы.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Парусные яхты Возрожденная легенда

Верфь Holland Jachtbouw спустила на воду 40-метровую Rainbow, яхту возрождающегося J-Class. Ее дизайн основан на чертежах оригинального парусника с тем же названием, выигравшего в 1934 году Кубок Америки. Rainbow — это первая яхта J-Class, оснащенная гибридным двигателем
Текст Александр Разинков
Парусные яхты Panerai ClassiC Yachts Challenge

Восьмой год подряд часовая мануфактура Panerai выступает главным спонсором международной серии регат классических яхт
Парусные яхты Парусный эксплорер
Несколько лет назад страстный турецкий яхтсмен попросил морского архитектора из Стамбула спроектировать для него яхту мечты. Она должна была обязательно иметь стальной корпус, две мачты, алюминиевую надстройку, две палубы с флайбриджем и общую длину не менее 36 метров. Яхта Merlin 100 была спущена на воду в 2010 году и положила начало целой серии 80, 120 и 140 футов длиной, а также появлению новой верфи — Merlin Yachts
Текст Bruno Cianci
220x369-rightside-inside-cobalt