941x140-burevestnik
Катера
2013, Июль-август
  • Лига выдающихся_photo_1
  • Лига выдающихся_photo_2
  • Лига выдающихся_photo_3
  • Лига выдающихся_photo_4
  • Лига выдающихся_photo_5
  • Лига выдающихся_photo_6
  • Лига выдающихся_photo_7
  • Лига выдающихся_photo_8
  • Лига выдающихся_photo_9
  • Лига выдающихся_photo_10
  • Лига выдающихся_photo_11
  • Лига выдающихся_photo_12
  • Лига выдающихся_photo_13
  • Лига выдающихся_photo_14

Лига выдающихся

Текст Екатерина Фарафонтова
Так называемые ранэбауты, классические моторные лодки с корпусами из ценных сортов древесины, появились в начале 20-х годов XX века и сразу стали совершенно особым классом судов, предметом коллекционирования. Сегодня они строятся по традициям тех лет в США, Италии, Швеции, Швейцарии и превосходят все остальные виды прогулочных катеров в элегантности и благородстве

J Craft Torpedo

Остров Готланд со времен викингов был центром шведского судостроения. Именно здесь проектируются и спускаются на воду ранэбауты J Craft. Компания была основана в 90-х, первый прототип ранэбаута J Craft Carbio Cruiser был завершен в 1999 году. Он стал тестовой платформой для идей и инженерных решений. Суровые климатические условия и уникальная география не оставили шведам выбора — строить нужно было максимально прочные и суперманевренные ранэбауты, которые могут противостоять изнуряющему северному климату. В 2009 году был спущен на воду первый каютный Torpedo. Сейчас на верфи производят две модели: Torpedo и Torpedo R. Конфигурация R — это в первую очередь более мощный мотор. В сравнении с двумя базовыми Volvo Penta IPS 400, на спортивной Torpedo R установлены двигатели IPS 600, с ними судно разгоняется до 46 узлов. Штурвал в обеих модификациях — от итальянской фирмы Nardi, которая давно сотрудничает с Ferrari, руль Nardi установлен, например, на легендарной Ferrari 250 GTO. У ранэбаутов J Craft очень узнаваемая закругленная корма. Палуба из красного дерева покрыта 18 слоями лака, окрас корпуса возможен в 13 цветовых вариантах, включая томатный и аквамарин. Сейчас J Craft активно сотрудничает с Rolls-Royce. В 2012 году впервые использовала палисандр на модели Torpedo R, представленной в паре с Rolls-Royce Drophead Coupé, на Villa d'Este. Новинка сезона — J Craft Rolls- Royce Edition in Piano Black.


Chris-Craft Capri 21

Всеобщее признание как передового производителя моторных катеров из дерева настигло Chris-Craft еще в середине 30-х. Славы не стало меньше, когда в конце 50-х годов компания начала помимо деревянных строить образцовые ранэбауты из стеклопластика. Этим летом на дилер-конференции производетель покажет первый корпус 6,15-метрового ранэбаута Capri 21. Можно сказать, что для компании это очередная эпоха возрождения: как и модель Carina 21, дебютировавшая полгода назад, Capri 21 — это возобновленная модель 50-х годов из серии эксклюзивных деревянных катеров. Как и полвека назад, ранэбауты выпустят ограниченной серией. Палуба Capri 21 будет отделана тиком и покрыта слоями лака, блестящего или матового, с учетом предпочтений. Выбор цвета корпуса из стеклопластика очень широкий: черный, белый, оттенки металлик... Расширена и цветовая гамма винила для обивки сидений, они будут с новой строчкой — в сетку. И еще рекорды: осадка у Capri 21 менее полуметра, максимальная скорость 55 узлов, — в самом деле, один из лучших показателей в классе.


Riva Aquariva Super

Если когда-то ранэбаут и был чисто американским явлением, то сегодня итальянские Riva — тоже легенды и иконы стиля. Легкий и стремительный ранэбаут Aquariva Super — наследник флагмана Riva 50-х годов Triton и преемник легенды 60-х Aquarama. Теперь эту роль играет Aquariva Super. Слово super здесь означает большую мощность в сравнении с ранее созданными моделями. Автоматическая коробка передач с электронным управлением выявляет всю силу двигателей Yanamar — двух, по 380 л. с. каждый. Круизная скорость Aquariva Super составляет 36 узлов, максимальная — 41 узел. 10-метровая Aquariva Super, точнее ее облик — результат совместной работы студии Officina Italiana Design, традиционно создающей дизайн яхт Riva, а также внутреннего подразделения Ferretti Group. Детали из нержавеющей стали — сами по себе шедевры. Палуба из красного дерева с 18 слоями лака укреплена вставками из клена, очень твердой и прочной породы. Скользящий люк открывает доступ в небольшую каюту, в интерьере которой использованы те же материалы, что и в экстерьере: красное дерево и светлая кожа.


Pedrazzini Vivale

В 1906 году Аугусто Педрацини переехал с озера Комо на Цюрихское и воплотил свою мечту: открыл собственную мастерскую. Началось все со строительства гребных шлюпок, рыбацких лодок и небольших парусников. Через 50 лет его сын Ферруччо все-таки стал строить моторные катера, и все, что было придумано им тогда, используется на борту Pedrazzini по сегодняшний день. Сейчас в модельном ряду три моторных ранэбаута. Один из них — Vivale, с очень просторным санбедом. У Vivale динамичный силуэт, поэтому его в компании называют самым спортивным: боурайдер ускоряется живо и элегантно, при этом стабилен даже в неспокойных водах. Корпус V-формы построен по старинке, из цельного красного дерева, схема укладки реек обшивки классическая — диагональная. Все это делает корпус ранэбаута очень крепким, долговечным. В Vivale почти 9 метров длины, он может достигать скорости 40 узлов. Палуба, отделанная 18-миллиметровым красным деревом, покрыта 20 слоями лака. На строительство одного такого ранэбаута уходит девять месяцев, не удивительно, что в год их выпускается совсем не много.


Boesch 750 Portofino De Luxe EP

История швейцарской верфи Boesch тоже началась со строительства шлюпок: парусных и гребных. Ее основатель Якоб Бёш в 1920 году купил верфь в городе Кильхберг на Цюрихском озере и превратил ее в процветающий семейный бизнес. В XXI веке в бизнес Boesch ворвались электрические двигатели. Сейчас у верфи помимо моделей c двигателями внутреннего сгорания пять ранэбаутов c электродвигателями. У 750 Portofino de Luxe Electric Power самый длинный корпус — 7,8 м. На борту установлены два трехфазных электродвигателя мощностью 50 кВт, позволяющих очень резво разгоняться до 25 узлов. На заряде аккумуляторов емкостью 159 А-ч (они устанавливаются опционально) можно идти около часа. Благодаря небольшой осадке (0,65 м) на этом ранэбауте можно рассекать у самых берегов. Кресло у штурвала на пневматической подвеске и регулируется по высоте. Выбрать цвет корпуса нельзя, но в этом-то и суть — все катера Boesch полностью из красного дерева, и можно выбрать только оттенок древесины: темно-коричневый, коричневый, светлый и красный.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Катера Крупная рыба
Норвежская компания Goldfish вложила массу сил в создание флагмана — 15-метрового каютного катера 50 Ocean, способного разгоняться до 70 узлов. И не прогадала — на выставке в Дюссельдорфе он был назван европейским моторным катером года
Катера Теория волн
Выставка в Дюссельдорфе еще раз продемонстрировала, насколько велик сегодня интерес к спорту на воде, в частности вейкборду, вейксерфу и водным лыжам. По мотивам выставки — обзор лучших буксировщиков 2013 года. Одного взгляда на них достаточно, чтобы раз и навсегда понять: буксировщик не просто катер со спортивной радарной аркой, лебедкой и мощным мотором. Это особый корпус, набор специальных технологий и балластных систем, которые позволяют катеру создавать безупречную волну, а тем, кто «на буксире», — получать от процесса максимум удовольствия
Текст Екатерина Фарафонтова
Катера Выход Антагониста

Самой сексуальной яхтой в мире вскоре после ее премьеры летом 2012 года британская пресса назвала «Антагонист». 37-футовый открытый катер выходного дня от сербской компании Art of Kinetik стал достойным пополнением небольшой, но востребованной линейки, куда входят 63-футовый «Гедонист» и 30-футовый «Мазохист»
Текст Анастасия Юшкова
220x369-rightside-inside-sgm