941x140-burevestnik
Моторные яхты
2014, Январь-февраль
  • Необходимый запас_photo_1
  • Необходимый запас_photo_2
  • Необходимый запас_photo_3
  • Необходимый запас_photo_4
  • Необходимый запас_photo_5
  • Необходимый запас_photo_6
  • Необходимый запас_photo_7
  • Необходимый запас_photo_8
  • Необходимый запас_photo_9
  • Необходимый запас_photo_10
  • Необходимый запас_photo_11
  • Необходимый запас_photo_12
  • Необходимый запас_photo_13
  • Необходимый запас_photo_14
  • Необходимый запас_photo_15

Необходимый запас

Поначалу они и могут показаться простыми водными игрушками, но потом непременно станут жизненной необходимостью. Эти приборы заполнят летом гаражи суперъяхт и принесут удовольствие от выходов на открытую воду

U-Boat Worx

Трехместная желтая субмарина стала отличительной особенностью 42-метровой Sofia — самого крупного судна, когда-либо построенного верфью Moonen с момента ее основания в 1963 году. И выступила первой звездой на осенних выставках в Монако и Каннах. Построить судно с двухместной субмариной было бы намного проще, чем с трехместной, но легких путей решено не искать. Инженерам верфи и команде голландской фирмы U-Boat Worx, специализирующейся на строительстве частных подводных лодок, удалось разработать такую систему c гидравлическим краном, чтобы на яхте подобной длины можно было легко спускать субмарину на воду.

На сегодня есть всего несколько компаний, занимающихся производством компактных субмарин, которые можно ставить на яхту. В Монако ярче всех были представлены как раз субмарины U-Boat Worx. Их небольшие модели на 2–5 человек — C-Quester и C-Explorer — отлично прописываются как на не очень больших частных яхтах, так и на суперъяхтах, например Luerssen Topaz и Feadship Utopia.

Обычно установка субмарины на борту яхты и каждый спуск ее требуют отдельной команды. Под воду должны спускаться только те, кто ни при каком раскладе не может потребоваться на борту яхты. U-Boat Worx на своих субмаринах изменили правила — не требуется помощь всей команды, достаточно трех человек. И им не обязательно присутствовать на борту постоянно. И не нужно беспокоиться о поисках таких членов команды. Рекрутингом занимается сам производитель.

На борту всех подводных лодок U-Boat Worx устанавливаются новейшие системы слежения, так что с борта яхты можно наблюдать за каждым процессом под водой. Субмарины прекрасно поднимаются на поверхность без помощи с суши.

Как только яхта встала на якорь, субмарину, будь то C-Quester или C-Explorer, можно спускать — по тому же принципу, что и обыкновенный тендер. Тендер, кстати, может служить субмарине отличным буксиром. Это возможно благодаря особой двухкорпусной конструкции подводных лодок. Но в этом ассистировании нет необходимости каждый раз — на поверхности воды субмарины U-Boat Worx развивают скорость 4 узла.

Субмарины U-Boat Worx выпускаются в малых сериях, на строительство одной лодки уходит от 4 до 12 месяцев. Вес субмарин малый (4 т, максимум 7 т), что расширяет горизонты для тех, кто хочет, как Кусто, ходить на яхте с личной подводной лодкой.

www.uboatworx.com


Seabob

Новая модель F5, которая ожидается в этом году, — революционно легкая, весит всего 29 кг. У предыдущих Seabob совершенно другая весовая категория — до 65 кг. Впрочем, аппарата по-прежнему хватает на час – час двадцать катания. Новый Seabob резвее предыдущих — у него всего четыре режима набора скорости, то есть всего четыре ступени мощности. У F7, для сравнения, 10 нажатий для полноценного разгона. Дисплей на новом Seabob также кардинально изменился, он больше не монохромный — цветной, причем по качеству исполнения и передачи изображения сравним с теми, что устанавливаются сегодня на премиальных автомобилях, у авто даже более консервативный. Этот показывает глубину погружения, скорость, остаток заряда батареи, температуру воды или воздуха. Глубина погружения у данной модели до 40 м. На поверхности воды F5 развивает скорость 16 км/ч, а под водой — 12. Из-за компактного размера его теперь можно брать с собой в путешествия, а не только держать в гараже яхты. Пойдет как дополнительный багаж, в специальном легком чехле. Его легко поднять одной рукой. Он влезает в любой стандартный багажник — аппарат длиной всего 115 см, все его предшественники были на 30 см больше. Единственный недостаток модели — это отсутствие сменной батареи. Именно за счет встроенной батареи типа литий-ионной водная игрушка получилась такой легковесной. Ускоренная зарядка аккумулятора проходит за час, стандартная — за восемь. 

www.burevestnik.ru

www.luxurytechnology.ru


Quadski

В 2004 году тот самый Ричард Брэнсон установил на гидроавтомобиле Aquada мировой рекорд, преодолев пролив Ла-Манш за 1 час 40 минут 6 секунд. В 2006 году появились первые фотографии и видеоролики квадроцикла, который может превращаться в гидроцикл. Новозеландскому бизнесмену Алану Гиббсу и его инженерам понадобилось еще шесть лет для того, чтобы довести ATV-амфибию до статуса серийной. Изюминка Quadski в том, что при нажатии на специальную кнопку колеса убираются внутрь высоких арок и совершенно не мешают скользить по водной поверхности. На процедуру превращения квадроцикла в гидроцикл (и обратно) уходит 4 с. Транспортное средство развивает скорость до 75 км/ч на суше и воде. Quadski оснащен четырехцилиндровым мотоциклетным двигателем BMW Motorrad объемом 1,3 л, мощностью 140 л. с. при 8500 оборотах в минуту. Для движения по воде используется запатентованный GIBBS водометный движитель — примерно такой же, как на гидроциклах, но легче и компактнее. Заправочная емкость бензобака — 56,5 л. Запаса хватит на 600 км по суше или 2 часа езды по воде.

www.trinitysport.ru


Jetlev-Flyer

В 1965 году в фильме «Операция “Шаровая молния„» примерно с таким же ранцем за спиной Джеймс Бонд парил над французским поместьем. Водная игрушка, позволяющая взлетать на 10 м над водой и парить на высоте два-три часа, появилась только сейчас. И прижилась на суперъяхтах и Лазурном Берегу. Jetlev-Flyer представляет собой ранец и насосную станцию, похожую на лодку с корпусом 3,2 м, которая легко устанавливается, перевозится и буксируется. Освоиться с полетами можно за 10 минут. Гарантированно — агрегат, который стоит поставить на купальную платформу своего круизера.

www.sport-army.ru


Climbing Wall

На создание этой водной игрушки итальянцев из компании Green Yachts вдохновила одна из отвесных скал в национальном парке Чинкве-Терре. Они постарались в точности повторить ее форму. Стена размером 5 х 3 м подходит как для небольших 12-метровых яхт, так и для 40-метровых. Такая стена уже есть на борту 60-метровой CRN J,Aide. Для установки не требуется больших усилий — два человека сделают это за пару минут. В сложенном виде «стена» занимает не больше места в гараже суперъяхты, чем комплект оборудования для дайвинга.

На стене есть несколько трасс разной сложности. Карабкаться проще всего, хватаясь за зеленые камни, как и принято на скалодромах. Трасса средней сложности — по желтым камням. Красные камни меньше по размеру и расположены так, что подъем по этому участку искусственной скалы становится наиболее сложным. Страховок, как на скалодромах, не требуется, как и скальных тапок, к которым так долго подчас приходится привыкать. 

Продукт — кастомный. Стена изготавливается с учетом размеров и формы корпуса яхты, в том числе возможна установка стенки на парусную яхту. Она может вставать вертикально или горизонтально. Создатели позиционируют свой продукт в том числе и как отличный тренажер на лето.

www.greenyachts.it

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Безупречная Maidelle
Моторные яхты Безупречная Maidelle
62-метровая Maidelle — третья по счету суперъяхта от голландской Icon Yachts, одной из самых амбициозных верфей 2000-х. Все на этом судне так, как того ожидаешь от суперъяхты, построенной в лучших традициях голландских корабелов. Экстерьер — от британской...
Текст Анастасия Юшкова Фото Flying Focus, G Malgarini
Солнечная эволюция
Моторные яхты Солнечная эволюция
Флотилию Sunseeker пополнила флайбриджная яхта Sunseeker 75. Созданная по мотивам успешной модели Manhattan 73, она стала результатом применения инноваций, позволивших построить лодку принципиально нового качества
Текст Дмитрий Киселев Фото Sunseeker International
Так здесь заведено
Моторные яхты Так здесь заведено
Модернизированный завод одного из главных британских яхтостроителей, Fairline, в городе Корби — идеальное место для размышлений о перспективах производства высокотехнологичных и экономичных яхт
Текст Анастасия Журавлева
220x369-rightside-inside-burevestnik