Серфинг
2015, Март-апрель

В пасти Джоуз

Текст Сева Шульгин Фото предоставлены Севой Шульгиным
Знаменитый русский серфер Сева Шульгин покорил самую высокую волну на планете и подробно рассказал Yachting о том, как это было


«Вправе ли я описывать самую большую на всем белом свете волну, — на мой взгляд, одно из чудес света — которая, разбиваясь о риф, сотрясает близлежащие деревушки острова Мауи, на которой я не катался и которую мне так и не удавалось увидеть во всей ее красе?»

Этот вопрос я задавал себе 15 лет назад! Думаю, теперь я точно вправе рассказать вам об этой чудовищной, но в то же время удивительной волне. 13 февраля 2015 года мне удалось прокатиться на ней, а благодаря поддержке «Связной Трэвел» и «Акватории Лета», команде WindСhannel — запечатлеть этот эпизод, который станет главным украшением фильма The Yard.

Jaws

Некоторые пытаются найти научное объяснение появлению волны Джоуз, ссылаясь на географическое месторасположение Гавайских островов и их удаленности от ближайшего континента. Но, как мне кажется, Джоуз имеет что-то мистическое в своей природе, и у гавайцев бухта Пеахи издревле считалась святым местом. Как будто огромное морское чудовище сладко спит в своем логове, лишь изредка просыпаясь, извергая порывы ярости и посылая на крошечный остров дикие волны, которые приманивают к себе самых отчаянных серферов.


Представьте себе обычный летний день острова Мауи. Пробираясь сквозь тростниковые плантации к берегу океана, подходите к обрыву той самой бухты, смотрите с 50-метровой высоты и видите... Видите голубой, спокойный океан, несколько рыболовецких суденышек стоят на якорях, на том самом рифе, способном породить «монстра», который в доли секунды мог бы поглотить эти суденышки. Разве это не мистика?

Сам процесс катания на Джоуз занимает не более полуминуты, а процесс приготовления к выходу — 24 часа. Мы начинаем отслеживать волны за несколько дней до их прихода на Мауи. Каждый раз заходя на метеорологический сайт, мечтаем увидеть шторм, идущий от берегов Японии по направлению к Алеутским островам. Ветер этого шторма порождает волны, которые несколькими днями позже обрушатся на Гавайи. Особое внимание уделяется направлению ветра, его силе и охваченному им объему. Чем больше площадь охвачена ветром, тем больше будут волны. В 1933 году было дано штормовое предупреждение с берегов Камчатки по направлению на Гавайи. Территория, охваченная ветром, составляла несколько тысяч километров. По радиограммам с затонувшего во время этого шторма американского танкера US Ramaro волны у берегов острова Мауи достигали 35 метров.


Тем временем путешествие по интернету продолжается, заходим на сайт MagicSeaWeed, дающий показания с буев в океане, которые расположены к северо-востоку от Гавайев. Колебания указывают на высоту и интервал между волнами, 5-метровые волны не интересны, 10 метров уже неплохо, свыше 10 метров — то, что нужно. В итоге нам остается не более 10–12 часов до прихода волны в бухту Пеахи, достаточно, чтобы еще раз проверить свое оборудование и хорошенько выспаться перед предстоящими событиями.

History

История катания на волне Джоуз достаточно молода, первые попытки покорить монстра были предприняты не более 20 лет назад. До этого долгие годы лучшие серферы присматривались к волне, мечтая на ней прокатиться. Отслеживали ее поведение при различных погодных условиях, ветровые потоки на передней стенке волны, возникающие при движении такой огромной массы воды, искали возможность выхода в океан во время прихода большого северного свелла. Волны такой величины не имеют одинаково ровной поверхности. На передней стенке волны образуются неприятные трамплины, готовые подбросить серфера в воздух, и это все при скорости 70–80 км/ч! Волны поверх волн. Когда приходит свелл, способный породить Джоуз, на Мауи не остается возможных мест для выхода в океан. Весь северный берег острова превращается в непроходимое месиво из пены. И, к счастью, было найдено место в нескольких километрах от Пеахи, где есть относительно безопасный выход. Отныне все экспедиции начинаются в маленькой бухте Малико, находящейся недалеко от пляжа Хукипа.


Tow-in surfing

Идея буксировки на больших волнах — это далеко не новая концепция в мировом серфинге. Древние гавайцы называли этот вид развлечения LeLe wa’a.

Было так: семеро мужчин выгребали за прибой на большом каноэ. За счет силы шестерых гребцов удавалось набрать достаточно скорости, чтобы оседлать большую волну. В тот момент, когда каноэ оказывалось на стенке волны, седьмой высаживался на свой серф-борд. Ему оставалось сделать лишь несколько символических гребков и попасть на самый гребень огромной волны, которую своими силами ему никогда не удалось бы поймать.

Сегодня к tow-in surfing, взяв за основу идею древних, приложили лишь новые технологические разработки, открыв тем самым путь к самым большим волнам на планете.

Впервые идея прокатиться на волне, превышающей десять метров в высоту, на доске без паруса, но при помощи буксировки пришла Лайрду Гамилтону (Laird Hamilton), Баззи Кербоксу (Buzzy Kerbox) и Дерику Доернеру (Darrick Doerner), которые обычно катались на северном побережье Оаху. Их принцип был прост: при помощи надувного «Зодиака» и фала они разгоняли серфера на доске до скорости волны, после чего не составляло никакого труда оказаться на ее гребне. Оставалось одно «но»: их классические доски — для больших волн узкие и около трех метров длиной ,— позволяли кататься на волнах с пределом высоты не более десяти метров. Выше десяти метров образовывались волны поверх волн, и устоять на них уже было невозможно. На первом же таком трамплине серфер оказывался в воде сброшенным с доски, как только та отрывалась от поверхности.


Innovation

Тем временем на Мауи великими виндсерферами Рашем Рэндлом (Rush Randle), Питом Кабрина (Pete Cabrinha) и Дейвом Калама (Dave Kalama) были предприняты первые попытки прокатиться на Джоуз. Ими решено было внести кое-какие изменения. Позаимствовав идею из виндсерфинга, они поставили петли на свои классические серфы. Еще они уменьшили доски вдвое и благодаря этому сильно прибавили в скорости. Ведь только скорость — залог успеха при катании на самых больших и быстрых волнах. Если не хватает скорости, волна нагоняет тебя и поглощает. Далее остается лишь уповать на Господа Бога, чтобы следующая волна не оказалось больше той, что захватила в свои объятия.

С введением новой идеи — вооружить доски петлями — многое изменилось. Доски уменьшились в размерах и заметно прибавили в скорости, но у скорости появился предел. Тогда шейперы попробовали использовать новые материалы при изготовлении сэндвича для того, чтобы сделать доски легче. Но при этом терялся контроль над доской, и внезапно доски захотели летать, что было бы нежелательным при катании на Джоуз. И опять начался поиск компромиссов. В результате в носовую часть доски вмонтировали металлические пластины с целью увеличения веса и достижения должной аэродинамики.


В tow-in surfing много времени проводишь в воздухе, это факт катания на Джоуз, и от него никуда нельзя уйти. При больших скоростях нос доски поднимается встречными потоками, и она прямо-таки стремится взлететь, и достаточно лишь малейшего импульса волны, как тут же оказываешься в воздухе, а с металлическими пластинами появился контроль над доской в воздухе. Но когда летишь, ощущения сравнимы с полетом дротика в игре «Дартс». Все зависит от заданной траектории полета. Очень свежее чувство. Там, на Джоуз, всегда ощущаешь дыхание смерти, но после таких полетов невольно хочется хохотать, и это расслабляет.

Изменения дизайна досок, несомненно, открыли новые возможности при катании на больших волнах. Теперь все доски для катания на Джоуз мастерятся вручную — для каждого серфера в отдельности. В зависимости от его стиля и желаний вносятся различные изменения объема, длины, ширины, расположения петель и плавников, и все эти параметры делают каждую доску в своем роде уникальной.

The Team

Идея буксировки была и остается основополагающей. Отныне серфинг, до сей поры сугубо индивидуальный вид спорта, становится спортом командным, где успех во многом зависит от твоего напарника, благодаря грамотной буксировке которого оказываешься на самой правильной волне, в нужное время и в нужном месте. И от этого зависит, будет ли эта волна последней в твоей жизни...


Став командным, tow-in surfing как спорт завоевал небывалую популярность. Но всегда главным ключом к победе над волной Джоуз остается пилот джетски. Он может отбуксировать серфера как в лучшее, так и в наихудшее место волны. Опыт, накопленный в виндсерфинге, оказался чрезвычайно важен. Умение просчитывать волну, находясь в сотнях метров от ее эпицентра, дало возможность отбирать самые правильные и читаемые волны.

Мой друг Сергей Завершинский переехал на Гавайи 7 лет назад из Петербурга. Из города на Неве в Мекку мирового серфинга. Его история связана с большими волнами, и он становится самым опытным русским пилотом джетски, и моя жизнь полностью зависит от его бесстрашия и знания стихии. Когда Сергей буксирует меня на волну, там, на ее вершине, складывается ощущение, что все они одинаково огромны, только разных цветов. Те, что больше, темнее, они-то нам и нужны. Обычно в сете приходят сначала две маленькие, затем большая волна. Иногда сразу приходит большая, и за ней еще одна такая же. Первую надо пропустить, она разровняет поверхность океана от неровностей и трамплинов, и следующая будет идеально гладкой. Так что это целая наука. Океан как живой, и очень важно уметь чувствовать его дыхание.


Связь между серфером и водителем джета нарабатывалась долгое время. Теперь у нас есть множество сигналов-команд за счет жестикуляции одной руки и пальцев: быстрее, медленнее, право, лево, первая волна, вторая волна — поддерживается постоянная связь.

Rescue

Безопасность на Джоуз всегда была превыше всего. В tow-in surfing, как и в любом командном виде спорта, важно чувство взаимопомощи и взаимопонимания. Каждый раз перед выходом на волны тщательно обсуждаются и проигрываются всевозможные ситуации. Техника спасения отработана до мелочей, и каждый водитель имеет целый арсенал навыков. Там, на воде, может быть принято лишь одно правильное решение, и от этого будет зависеть жизнь человека. К джетам приспособили слэды из плотного пенопрена, оборудованные петлями по обоим бортам. Слэд похож на огромный буги-борд, который ранее был разработан и взят на вооружение Гавайской спасательной службой. Сам слэд удобен для транспортировки, но, имея большую площадь скольжения, сильно затормаживает скорость джета, и пилот должен полностью остановиться перед тем, как серфер успеет схватиться руками за петли. А, как известно, любое промедление в зоне обрушивания волны Джоуз может иметь страшные последствия. Поэтому там, на больших волнах, существует такое понятие, как Кулеана (Kuleana), это ответственность за всех, кому нужна помощь в океане. И пилоты других команд, которые первыми видят, что происходит с серфером на воде, немедленно приходят на помощь.


Friday 13th

Я еще долго буду вспоминать о пятнице 13 февраля 2015 года как о самом важном дне своей жизни, когда шторм у берегов Японии породил настолько большие волны, что спасательная служба Гавайских островов запретила выход на воду каких-либо судов. Пожалуй, на всем Мауи не было более или менее безопасного места для катания на досках, за исключением одного — Джоуз, где природа создала глубоководный канал, позволяющий серферам выходить за зону обрушения, используя сильное течение, образующееся с приходом волн. При средней высоте волн на Джоуз масса 10-метрового сегмента обрушения волны составляет 300 тонн воды.

В тот день мы подъехали на джете в бухту Пеахи и перед тем, как сделать первый шаг навстречу бушующей стихии с Сергеем Завершинским, около часа изучали поведение Джоуз, находясь от волны в непосредственной близости. Количество волн в сетах? Объем зоны обрушения? С какого направления идут волны и как часто приходит западная стена, которая может закрыть тебя? Скорость течения? Как долго держится пена после обрушения?


На самой волне уже не остается времени анализировать ситуацию, самое главное не думать о худшем, а делать то, что ты умеешь, только более концентрированно. Когда рискуешь, для тебя существует только это мгновение жизни — нет прошлого, нет будущего, только пульс тысяч тонн воды, нависших над тобой, готовых сомкнуть свои Челюсти. К сожалению, понимание смысла и красоты жизни порой притупляются, и для того, чтобы не утратить любви к ней, нам порой нужно ощутить ее близкий конец, именно поэтому я решил испытать себя на самой большой волне на планете.

Wipe Out

И все же не всегда получается так, как ты планируешь. И иногда ты оказываешься в зубах у Джоуз. Схватив, волна играет тобой, как мягкой игрушкой, опуская все ниже и ниже под воду. Становится все темнее и темнее. Ты уже не понимаешь, где дно, а где поверхность. Самое страшное для серфера на Джоуз это не травмы и ушибы, а вероятность утонуть. Каждый, кто катается на Джоуз, тренируется на задержку дыхания. Но главное, не паниковать под водой, если даже не понимаешь, где путь наверх. Волны в момент обрушения не дают возможности всплыть. Как будто мощный пресс давит на тебя, опуская все ниже и ниже, парализуя тебя во время попыток достичь поверхности.


Пена на поверхности, перекрывая солнечные лучи, дезориентирует тебя под водой, и порой единственная возможность — это ждать, пока появится свет, который немедленно укажет путь к спасению. Там, на Джоуз, оказавшись в воде, нет ни малейшего шанса выбраться самому. Ты точно знаешь, что тебя ищут, но никогда не уверен, успеют ли тебя спасти до прихода следующей волны, осознавая при этом, что она может стать последней в твоей жизни. Я знаю, что тем, кто идет на помощь, безразлично, что в океане начинает подниматься новая волна. Они не смотрят в ту сторону, их взгляды направлены в море пены, сканируя каждый метр рухнувшей громадины. Они понимают: если не спасти до прихода следующей волны, то, вероятнее всего, уже не спасти никогда. И вот тебя заметили. Еще несколько секунд, и ты что есть силы хватаешься за слэд, и в то же мгновение над тобой начинает грозно возвышаться следующее чудовище, способное в одно мгновение разбить твое тело на сотни маленьких кусочков. Боже, только бы хватило сил, только бы не разжались руки.

P.S.

Мы знаем, что катание на Джоуз — это игра со смертью. Поэтому важно быть готовым не только физически, но и морально. Надо уметь контролировать свой страх, который тебя сковывает. Наша жизнь связана с океаном, и мы хорошо знакомы с его нравом. Опыт, накопленный в различных условиях, помогает нам серьезно подготовится перед выходом на Джоуз. Но, катаясь на самых больших волнах на планете, каждый из нас уверен, что самый важный день жизни еще наступит. Мы свято верим в то, что придут волны еще больше. Мы ждем эту волну всю свою жизнь. А пока мы с Сергеем работаем как команда, но каждый из нас готовится сам в своем сознании. И я не уверен, окажись в руках стихии, что мне немедленно придут на помощь, так как последняя волна, возможно, будет именно той, которую я ждал всю свою жизнь.

Следующим утром я приехал на Джоуз, чтобы встретить рассвет. До восхода солнца оставалось некоторое время, и, сидя на краю обрыва бухты, я любовался волнами. В голову лезли различные мысли: с сожалением думал о том, как стремительно пролетела очередная гавайская зима, оставив незабываемые впечатления в моей памяти! Думал о том, что уже не представляю своей жизни без океана и шума разбивающихся волн. В ту же секунду первые лучи озарили остров теплым светом, переполнив мое сознание ощущением необыкновенного счастья от простой мысли, что жизнь прекрасна. И больше всего на свете сейчас не хотелось думать о том, что скоро предстоит покинуть этот крошечный островок посреди огромного Тихого океана.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
220x369-rightside-inside-ferretti