941x140-burevestnik
Моторные яхты
2015, Январь-февраль
  • Витрувианский флагман_photo_1
  • Витрувианский флагман_photo_2
  • Витрувианский флагман_photo_3
  • Витрувианский флагман_photo_4
  • Витрувианский флагман_photo_5
  • Витрувианский флагман_photo_6
  • Витрувианский флагман_photo_7
  • Витрувианский флагман_photo_8
  • Витрувианский флагман_photo_9
  • Витрувианский флагман_photo_10
  • Витрувианский флагман_photo_11
  • Витрувианский флагман_photo_12
  • Витрувианский флагман_photo_13
  • Витрувианский флагман_photo_14
  • Витрувианский флагман_photo_15
  • Витрувианский флагман_photo_16
  • Витрувианский флагман_photo_17
  • Витрувианский флагман_photo_18
  • Витрувианский флагман_photo_19
  • Витрувианский флагман_photo_20
  • Витрувианский флагман_photo_21
  • Витрувианский флагман_photo_22

Витрувианский флагман

Текст Дмитрий Киселев Фото Giuliano Sargentini
Шесть генераторов, два «азипода», 1200 квадратных метров роскоши, потолки из палладия и комната для медитации. Встречайте Grace E — новое творение Филиппа Бриана и Perini Navi Group!

Когда за создание моторной суперъяхты берется гений паруса, каким был и остается Филипп Бриан, вы вправе ожидать особенного результата. Придуманное несколько лет назад им и итальянской Perini Navi Group семейство моторных яхт недаром получило название Vitruvius — по имени гениального древнеримского архитектора и механика Витрувия, автора формулы идеальной пропорции, получившей визуальное воплощение в знаменитом рисунке Леонардо да Винчи. В основу концепции этих яхт легло пресловутое золотое сечение во всем — от дизайна до технической начинки. И это именно тот случай, когда суперъяхта предстает не столько в облике плавучего дворца для наслаждений сильных мира сего, сколько в виде триумфа современной дизайнерской мысли, высоких материй от инженерии. 73-метровая Grace E, третья по счету в линейке Vitruvius и самая большая на сегодняшний день, — кульминация этого триумфа.

Владельцы Grace E собирались много и далеко путешествовать. Для этого им нужно было судно с качествами эксплорера. Вся линейка Vitruvius проникнута духом путешествий, и Grace E не стала исключением. Филипп Бриан разработал для яхты высокоэффективный корпус с вертикальным форштевнем и большим относительным удлинением, оптимизированный для использования дизель-электрической силовой установки с гондольными приводами Azipod. Пришедшие в яхтенный мир из коммерческого судоходства «азиподы» стали особенным техническим «деликатесом» для ценителей, не ограниченных в средствах и размерах создаваемой яхты. Это электрические двигатели, подвешенные в поворотных гондолах, располагающихся вне корпуса судна. На Grace E использована компактная версия этих приводов, спроектированная специально для яхт и небольших судов. Вынесенные за пределы корабля, эти двигатели практически бесшумны для тех, кто находится на борту. При скорости 14 узлов уровень шума в салоне на главной палубе не превышает 45,5 дБ. В апартаментах владельца еще тише — 42 дБ. А возможность изменять вектор тяги, поворачивая гондолы в любую сторону независимо друг от друга, превращает маневрирование 73-метровой громадиной в детское развлечение. При наличии «азиподов» отпадает необходимость в кормовых подруливающих устройствах, которые создают сильные шумы и вибрации при работе. На Grace E используется система динамического позиционирования по спутниковым координатам, которая автоматически управляет двигателями, позволяя удерживать яхту в одном и том же месте без использования якоря. Это еще один фактор бесшумности, а также возможность легально посещать охраняемые природные зоны, например национальные парки или места наподобие Большого Барьерного рифа, где строжайше запрещается вставать на якорь во избежание ущерба для хрупкой подводной экосистемы.

Электричество для двигателей и бортовых систем вырабатывает целая электростанция, состоящая из шести генераторов. На прошлой своей яхте, тоже носившей имя Grace E, но построенной на верфи Codecasa, владельцам однажды пришлось отказаться от запланированного круиза из-за досадной поломки генератора, поэтому в этот раз на них не экономили. С такой силовой установкой Grace E расходует всего 284 литра в час при скорости 12 узлов. Это позволяет ей проходить без дозаправки до 7500 миль.

Говоря о яхтах, Филипп Бриан часто цитирует месье Дассо, основателя авиастроительной компании Dassault Aviation, который говорил, что для того, чтобы хорошо летать, самолет должен быть красивым. То же самое справедливо и для Grace E. Ее вытянутый корпус не только обеспечивает ей выдающиеся мореходные качества и легкость скольжения по водной глади, он еще и делает 73-метровое судно удивительно изящным и невесомым внешне. В облике Grace E легко распознать черты быстрых парусных яхт — чистая плоская носовая палуба без фальшборта, практически вертикальный форштевень, плавно ниспадающая корма. 

Подобной же невесомости, открытости и атмосферности преисполнен и интерьер, над которым работал французский дизайнер Реми Тессье. Сравнительно недавно вошедший в обойму яхтенных дизайнеров, он очень быстро стал одним из самых востребованных художников на рынке custom-яхт. Его безошибочно узнаваемый стиль основан на умении создавать роскошь в стиле минимализма: Тессье любит экспериментировать с материалами, текстурами, фактурами и светом, но сохраняет верность простым формам и современной классике, а также четкой симметрии. В просторном интерьере Grace E Реми было где развернуться: высветленное венге, шлифованный клен, кожа, шелк, сталь, золотые нити, подсвеченный оникс, мрамор и даже такая экзотика, как полированный эбонит и излюбленный Тессье палладий для отделки потолков. Клен обработан таким образом, как если бы на него длительное время воздействовали солнце, песок и морская соль. Вся мебель на яхте также спроектирована Реми Тессье. Интерьер выдержан в очень светлых тонах, а материалы подобраны так, чтобы большая их часть отражала как можно больше света. Это делает пространство визуально еще обширнее. Завершающим штрихом стали разнообразные предметы современного искусства. Тессье большой его поклонник, и владельцы Grace E явно разделяют его страсть. Усилия французского дизайнера были по достоинству оценены не только заказчиками, но и жюри Monaco Yacht Show 2014, в рамках которого яхте был присужден трофей Baccarat за дизайн интерьера. 

С самого начала проекта владельцы не скрывали, что будут не только сами ходить на яхте, но и сдавать ее в чартер. И это хорошо заметно по тому, как интерьер общей площадью 1200 квадратных метров адаптирован для «чартерных» гостей. Здесь не будет тесно ни во время круиза, ни во время приема на несколько десятков персон. Все зоны отдыха и прочие гостевые пространства продублированы, что позволяет гостям разделяться на группы. Все проходы и коридоры очень широкие, высота потолков почти везде не менее двух метров. Помимо апартаментов владельца площадью 90 квадратов, на яхте есть две VIP-каюты, а две double и twin-каюты на нижней палубе могут быть объединены между собой, позволяя реализовывать любые варианты планировки в зависимости от состава и потребностей гостей.

Огромный салон на главной палубе интересен наличием двух обеденных столов вместо одного большого. Диванная зона позволит разместить правительство какой-нибудь небольшой банановой республики в полном составе. Верхний салон, как и полагается, совсем на другую тему: здесь гости могут разбиться на группы по интересам и посидеть за барной стойкой, поиграть в покер или другие настольные игры, посмотреть кино на выдвигающихся экранах.

Все палубы яхты соединены лифтом, который является одним из главных украшений интерьера. Тессье отделал его шахту вкраплениями золотых нитей между стеклянными панелями.

Невозможно обойти вниманием великолепную велнес-зону на мостиковой палубе. Занимающая 238 квадратных метров, она включает в себя спортзал, паровую баню, сауну, массажный кабинет, плавательный бассейн с противотоком, джакузи и парикмахерскую. Для любителей активного отдыха на Grace E есть каяки, Seabob, оборудование для дайвинга, водные лыжи, доски, гидроциклы и три тендера. Гаражи для тендеров расположены в кормовой и в носовой частях яхты, что очень удобно, так как команда может пользоваться своим тендером, не беспокоя гостей, отдыхающих на открытых палубах в кормовой части судна.

Исходя из перспективы длительных плаваний, а также в связи с тем, что чартерные круизы требуют от экипажа значительного напряжения, владелец как следует позаботился о своей команде. Отсек для команды охватывает две палубы. У экипажа есть своя фитнес-зона и пространство для релаксации площадью 70 квадратных метров. Яхта оборудована техническим лифтом и бортовыми люками для удобной загрузки провианта на борт. Капитану отведена просторная каюта рядом с рулевой рубкой. Последняя, в свою очередь, обеспечивает хорошую обзорность благодаря большим вертикальным окнам и удобный доступ к выносным швартовочным пультам управления и швартовочному оборудованию благодаря чистой носовой палубе.

Все яхты проекта Vitruvius создавались с оглядкой на экологию, и Grace E не стала исключением. Наряду с дизель-электрической пропульсией и спутниковым «якорем» на яхте используются передовые системы переработки отходов и рециклинга воды. Для современных экспедиционных яхт это сегодня уже практически стало стандартом.

По мере того как в привычных акваториях и маринах становится все теснее, владельцы стремятся открывать для себя новые, более дикие и первозданные уголки, для чего создаются все более совершенные, эффективные и экологичные яхты. Это способствует развитию технологий, которые рано или поздно распространяются гораздо шире и становятся применимы и в нашей повседневной жизни. Хотите увидеть будущее уже сейчас? Следите за новинками яхтенной индустрии.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-watch