941x140-burevestnik
Моторные яхты
2016, Июль-август
  • Рожденная эволюцией_photo_1
  • Рожденная эволюцией_photo_2
  • Рожденная эволюцией_photo_3
  • Рожденная эволюцией_photo_4
  • Рожденная эволюцией_photo_5
  • Рожденная эволюцией_photo_6
  • Рожденная эволюцией_photo_7
  • Рожденная эволюцией_photo_8
  • Рожденная эволюцией_photo_9
  • Рожденная эволюцией_photo_10
  • Рожденная эволюцией_photo_11
  • Рожденная эволюцией_photo_12
  • Рожденная эволюцией_photo_13
  • Рожденная эволюцией_photo_14
  • Рожденная эволюцией_photo_15
  • Рожденная эволюцией_photo_16
  • Рожденная эволюцией_photo_17
  • Рожденная эволюцией_photo_18

Рожденная эволюцией

Текст Дмитрий Киселев Фото Ferretti Yachts
Продуманная эволюция модельного ряда позволяет итальянской верфи Ferretti успешно существовать в непростых современных условиях. Очередным удачным плодом этой эволюции стала флайбриджная яхта Ferretti 700

На прошлогоднем яхтенном фестивале в Каннах Ferretti Group выставила 21 яхту. И это был не единственный повод для гордости. Несмотря на кризис в отрасли, итальянский яхтостроительный гигант показал неплохую статистику по продажам. Согласно отчетам, по итогам 8 месяцев 2015 года в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке количество заказов выросло на 187% в сравнении с 2014 годом. Азиатско-Тихоокеанский регион показал прирост в 96%, Америка (Северная, Южная и Центральная) — 20%. Это показывает, что амбициозная программа развития Ferretti Group на 2015-2017 годы, в которую было инвестировано 50 млн евро, работает. В Каннах итальянская компания представила 6 мировых премьер. И одной из самых заметных среди них стала новая генерация флайбриджной яхты Ferretti 700.

Эволюционировавшая из популярной модели Ferretti 680 700-я вобрала в себя все лучшие наработки итальянских яхтостроителей. В принципе это можно сказать практически про любую другую яхту верфи. Сами создатели рассуждают так: неважно, сколько времени, сил и средств потрачено на разработку, испытания и доводку — когда яхта готова, ты все равно смотришь и думаешь, что вот в этом месте лучше было бы сделать все иначе. Надо отдать итальянцам должное — все это действительно учитывается в следующих проектах. Поэтому развитие всего модельного ряда Ferretti — это эволюция. Эволюция во всем: в дизайне, в планировке, в отделке, в ходовых качествах. Проследим же эту эволюцию на примере Ferretti 700.

Начнем с внешнего облика. Несмотря на то что практически каждый год яхты Ferretti существенно меняются внешне, они сохраняют преемственность и узнаваемость. Хотя в портфолио Ferretti Group есть такие «хищники», как Pershing, в последние несколько лет линейка Ferretti также приобретает агрессивность в облике — в первую очередь за счет контрастных внешних вставок, ломаной линии окон и стремительного профиля. Обычно флайбриджным яхтам присуща некоторая тяжеловесность, которая проявляется не только в облике, но и на воде — ввиду высоко расположенного центра тяжести яхта становится более валкой и не столь проворной в виражах. Ferretti 700 практически лишена этого недостатка. В отличие от многих флайбриджных круизеров она не выглядит как лондонский двухэтажный автобус. Конструкторы постарались минимизировать количество стеклопластика выше главной палубы, что положительно сказалось на облике (он легче и стремительнее) и расположении центра тяжести (он ниже яхты). Широкий пояс остекления надстройки дополнен вырезами в фальшборте, чтобы ничто не заслоняло гостям вид из салона. Радарная арка цвета застывшей лавы смотрится очень минималистично, что тоже визуально облегчает яхту. В качестве опции предлагается хардтоп такого же цвета.

Кормовая платформа оборудована гидравлическим приводом и опускается ниже уровня воды. Ее размеры позволяют разместить гидроцикл или тендер длиной до 3,85 м. На корме предусмотрена пара вместительных рундуков, где можно хранить удочки, инвентарь для дайвинга и сноркелинга, сибобы, надувные игрушки и прочее.

Просторный кокпит оборудован диванами и тиковым столом, за которым могут разместиться до 8 человек. По правому борту в кокпите проход в машинное отделение и отсек экипажа, включающий каюту, прачечную и гальюн. Широкая сдвижная дверь открывает проход в салон. Большие окна и открытая планировка делают его очень светлым. Салон прекрасно просматривается во все стороны. Он разделен на три функциональные зоны: лаундж, динетту с камбузом и пост управления. Лаундж состоит из двух диванов, шезлонга с подставкой для ног и кофейного столика, а также консоли, из которой выдвигается телевизор с диагональю 40’’. Обеденная зона примечательна камбузом, размеры, планировка и оснащение которого соответствуют стандартам более крупных яхт. Камбуз, расположенный по левому борту, оснащен функциональным «полуостровом» — барной стойкой, за которым удобно готовить коктейли и сервировать блюда перед подачей на стол напротив. 

Рабочие поверхности камбуза имеют инновационное синтетическое покрытие Paperstone, стойкое к износу и приятное на ощупь. Похоже на твердую кожу. Впереди по правому борту располагается удобный эргономичный пост управления с хорошей обзорностью и выходом на боковую палубу. При желании здесь можно установить дополнительное кресло. 

Ferretti предлагает два варианта планировки нижней палубы 700-й: с тремя или четырьмя гостевыми каютами. В обоих вариантах предусмотрены мастер-каюта во всю ширину корпуса и VIP-каюта в носовой части. Между ними могут быть две одинаковые каюты twin либо одна (в формате double либо twin). Ванных комнат три. 

Каюта экипажа, топливные баки, а также ванная комната и гардеробная располагаются между спальней владельца и машинным отделением, минимизируя шумы и вибрации.

Как и полагается яхте, предназначенной для круизов по Средиземному морю, на Ferretti 700 отведено максимум места для загорания. Большие площадки для принятия солнечных ванн расположены перед рулевой рубкой и в носовой части флайбриджа. Еще один шезлонг поменьше в кормовой части флайбриджа, позади радарной арки. В арку встроен складной бимини-тент, в качестве опции, как уже говорилось, доступен хардтоп. Позади поста управления на флайбридже расположена обеденная зона с C-образным диваном, напротив которой бар и барбекю.

В движение яхта приводится стандартными дизелями MAN V8 мощностью 1000 л. с. каждый либо доступными по заказу более мощными MAN, развивающими 1200 л. с. каждый. В первом случае крейсерская скорость составляет 25 узлов, максимальная — 28,5 узла. С более мощными агрегатами яхта сможет разогнаться уже до 31,5 узла, а крейсерская скорость составит 28 узлов. В качестве опции яхту можно оборудовать гиростабилизаторами качки.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Моторные яхты Три грации
Рано или поздно любой владелец задумывается о переходе на яхту большего размера. В случае с яхтами Princess «расти» можно до 40 м. Представляем три топовых модели из Плимута
Текст Дмитрий Киселев Фото Princess Yachts
Моторные яхты Гордость Италии
Линейка быстроходных суперъяхт класса Open Mangusta от итальянской верфи Overmarine — пример исключительно успешного продукта из тех, что не просто отвоевывают рынок у конкурентов, а создают совершенно новые ниши. Недавно флотилию верфи пополнила 75-я по счету яхта модели Mangusta 80, воплощающая все главные фирменные ценности: эффектный облик, уникальный интерьер и превосходные ходовые качества
Текст Дмитрий Киселев Фото Overmarine Group | Mangusta
Моторные яхты Новая классика
Легендарная итальянская верфь Riva спустила на воду и передала владельцу самую большую яхту в своей 173-летней истории. Проект 37-метровой яхты получил имя Mythos 122, а первый корпус в этой серии был назван Sol
Текст Александр Разинков Фото Riva Yachts
220x369-rightside-inside-cc