941x140-burevestnik
Лица
2018, Май-июнь
  • Будем обгонять Европу_photo_1
  • Будем обгонять Европу_photo_2
  • Будем обгонять Европу_photo_3
  • Будем обгонять Европу_photo_4
  • Будем обгонять Европу_photo_5
  • Будем обгонять Европу_photo_6
  • Будем обгонять Европу_photo_7
  • Будем обгонять Европу_photo_8
  • Будем обгонять Европу_photo_9
  • Будем обгонять Европу_photo_10

Будем обгонять Европу

Текст Дмитрий Киселев
В продолжение серии интервью с российскими яхтсменами Yachting побеседовал с Юрием Морозовым, членом Попечительского совета Всероссийской федерации парусного спорта, рулевым команды RussoTrans и ПИРогово, основателем одноименной логистической компании, который рассказал о своем видении актуальных проблем парусного спорта в России и поделился собственным опытом освоения паруса.

Юрий, вы начали заниматься парусом сравнительно недавно, но регулярно добиваетесь высоких результатов на регатах в России и за рубежом. Как вы пришли в парусный спорт? 

До того, как начать гоняться на яхтах, я увлекался виндсерфингом и кайтом, иногда случалось выходить на яхте с друзьями. А потом мы познакомились с Егором Ларионовым из «Синергии», который и предложил мне попробовать силы в Melges20 в Монако. В серии регат Wednesday Night Race 2014 года наша команда заняла второе место. В этом же году мы решили попробовать погоняться еще и в европейской летней серии, а также поучаствовать в чемпионате мира в классе Melges20. На ЧМ, который проходил в Италии на озере Гарда, мы смогли прийти первыми в первой гонке регаты. Это вдохновило продолжить гоняться на яхтах еще и в Москве, в классе «эМ-Ка». 

Ваш экипаж менялся с тех пор, как вы впервые вышли на воду? 

Он немного поменялся, на Melges20 я начинал с Егором Ларионовым и Максимом Кузьминым, сейчас тактиком выступает Евгений Неугодников, в «эМ-Ке» шкотовым вместо Егора выступал Павел Сысоев. Сейчас Максим пересел на шкоты, а Егор Ларионов гоняется на Melges20 в составе другой команды. Что касается J70, мы участвуем в Национальной парусной Лиге. В 2017 году было принято решение объединить 2 команды, RussoTrans и ПИРогово, разделив участие в этапах между мной и Александром Ежковым. В составе нашей «сборной» Максим Кузьмин, Егор Ларионов, Данила Одинцов, Александр Екимов, Валентин Уваркин. 

Ваши планы на ближайший сезон? 

Мы собираемся готовиться к чемпионату мира в классе Melges20, который пройдет на Сардинии в октябре. Также буду участвовать в чемпионате России в классе «эМ-Ка» в Пирогово. Конечно, в планах участие в Лиге, а прошлогодний результат команды – 4 место – позволяет нам принять участие в полуфинале Европейской Лиги чемпионов, которая пройдет в Санкт-Петербурге. 

Есть ли у вас любимая акватория, на которой больше всего нравится гоняться?

Наверное, озеро Гарда. Там стабильный сильный ветер, что, конечно, очень удобно и немаловажно.

В каких классах яхт вы хотели бы попробовать себя в будущем?

Сейчас такая большая загрузка в текущих классах, что я пока даже не задумывался. Хотим потренироваться на катамаране. На Tornado, например. 

А фойлинговые классы не привлекают? Nacra или Moth?

Привлекают, конечно, но там придется гоняться с профессионалами, и, чтобы выглядеть на их фоне достойно, нужно потратить очень много времени и сил на тренировки. Все-таки для меня парусный спорт, это не только гонки ради гонок: хочется развиваться и добиваться результатов, прийти к какому-то уровню. В крылатых классах это тяжелее сделать, потому что они гораздо требовательнее и там больше конкуренция. Попробовать было бы интересно, но на данный момент нет столько времени и сил, чтобы успеть везде. 

В наше время повсюду происходит цифровая революция. Как вы считаете, есть ли место электронным технологиям в парусе? 

Мы работаем в команде, каждый выполняет свою работу. Если нас обойдет один человек с помощью электроники, то весь смысл парусного спорта потеряется. Мы, конечно, используем технологии-подсказки, которые позволяют более грамотно вести лодку, ее настраивать, лучше ощущать, но все должно быть в разум­ных пределах. 

Вы входите в состав Попечительского совета ВФПС. Какие задачи вы решаете в этом статусе? И какие проблемы развития парусного спорта вывели бы на первый план?

Хочется, чтобы среда, в которой я нахожусь, развивалась и менялась в хорошую сторону. И я, благодаря своему небольшому парусному опыту, увидел несколько проблем. Меня беспокоят два вопроса, которыми мы занимаемся: судейство и подготовка тренеров. Хочется, чтобы наши тренеры повышали свой уровень. Я уверен, что этим специалистам было бы очень полезно подключать к совместным тренировкам наших спортсменов из команд «Таватуй» или, например, «Броненосец, чтобы они видели, как работают зарубежные специалисты, и изучали зарубежный опыт. 

Очевидно, нужен какой-то центр подготовки судей и тренеров, специализированная школа?

В этом сезоне у нас появилась школа ампайров, организованная ВФПС. В нее записалось 30 человек, и это очень много! Хочется, чтобы она вывела наш судейский состав на новый уровень. Добавила, так сказать, свежей крови. 

Кстати, о свежей крови. Вы пришли в парусный спорт сравнительно недавно, взрослым человеком. Думаю, что многим читателям интересно услышать советы, как начать, куда идти, если хочешь заняться парусом уже будучи взрослым? 

Сейчас появилось много хороших предложений и возможностей. Допустим, мне очень нравится класс «эМ-Ка», наш отечественный класс. В нем интересные соперники, проводится достаточно много гонок в яхт-клубе «Пирогово», поэтому легко набраться опыта. Там есть и школа, которая готовит с нуля. На Водном стадионе работает проект Екатерины Скудиной PROyachting, он тоже привлекает много новых людей, и там есть место, где можно тренироваться. Постоянно проводятся гонки в яхт-клубе «Галс». Так что на первом этапе не обязателен большой бюджет, важно желание. Можно прийти потренироваться и параллельно участвовать в гонках. Опять же, можно поучаствовать в открытых гонках в Европе и Америке. Но там уже нужно платить деньги. Если готов – пожалуйста, участвуй, развивайся. 

Я знаю, что вы нашли себя не только в парусе, но еще и как ресторатор и отельер. И этот бизнес тоже связан с яхтами...

В основном как бизнесмен я занимаюсь перевозкой грузов. Поначалу ни отеля, ни ресторана у меня и в планах не было, но так сошлись звезды, что они у меня появились. Теперь я стараюсь находить и на это время, внимание и силы. Отель не то чтобы в морском стиле, но находится на берегу Черного моря. В нем я разместил большие фотографии гонок, в которых принимал участие. 

У вас часто гостят ваши коллеги по парусу?

Когда в Сочи проходит этап Национальной парусной Лиги, то да, часто собираемся, общаемся. Место встречи, скажем так, известно.

Присутствует ли в вашей жизни яхтинг, так сказать, ленивый, для удовольствия?

К сожалению, нет. Я полностью занят гонками и ни разу не вышел в море как турист. 

Но возможность оценить темпы развития яхтенной инфраструктуры в России и сравнить их с сопредельными странами, у вас есть... 

Если только со стороны парусных гонок... Я знакомлюсь с яхт-клубами и развитием парусного спорта в городах России в первую очередь благодаря НПЛ. Есть несколько яхт-клубов, которые действительно развиваются, растят новое поколение. Очень порадовал настрой энтузиастов во Владивостоке, которые развивают парусный спорт, в том числе детский. Много сделано и делается для развития парусного спорта в Санкт-Петербурге, в Екатеринбурге, но, безусловно, всю картину я не вижу. Что касается Европы – там, конечно, другой уровень. Нам до него далеко. Но я думаю, что мы потихонечку будем приближаться, догонять и обгонять. Когда российские команды пришли в Melges20 в Европе, они, по сравнению с европейскими экипажами, смотрелись достаточно слабо. Но за четыре последних года россияне настолько выросли, что теперь занимают одни из первых мест. На чемпионатах они одни из лучших. Следующий этап – американская серия Melges20, где соперники еще сильнее европейцев. Я ездил участвовать в Америку три года назад, в Майами, в зимнюю серию Melges20. Была серьезная конкуренция. А в этом году российские команды заняли 2 и 3 места. И последний чемпионат Melges32 тоже выиграла российская команда. Это и есть показатель роста российского яхтинга.

Что еще, помимо подготовки тренеров и ампайров, должно быть сделано, чтобы яхтинг у нас становился доступнее и развивался?

В Европе и Америке дети приходят в яхтинг со школы. В Монако на уроках физкультуры занимаются парусом. А у нас есть хорошая база [в Сочи] подготовки сборных команд России, куда отовсюду приезжают тренироваться – из Сибири, c Урала, из Екатеринбурга. Надо выводить все это на новый уровень, популяризировать. Решать вопрос о том, чтобы дети могли с легкостью прийти на занятия, как на физкультуру. Сходил, позанимался, потренировался, погонялся. Это сразу поднимет привлекательность спорта, привлечет больше людей.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Лица Сибирская одиссея
В продолжение серии интервью с видными российскими яхтсменами Yachting побеседовал с региональным вице-президентом ВФПС Сергеем Борисовичем Щербаковым о задуманной им кругосветной парусной экспедиции, приуроченной к 200-летию открытия Антарктиды русскими мореплавателями.
Текст Дмитрий Киселев
Лица В совершенствовании финиша нет
Этот шкипер в пространных представлениях не нуждается. На заре карьеры он добился успеха и славы на регатах Solitaire du Figaro и Transat Jacques Vabre. В 2011–12 был в экипаже французской Groupama team – победительницы Volvo Ocean Race. В сезоне VOR 2014–15 стал капитаном китайской Dongfeng Race Team и привел ее на подиум. В кругосветке, которая проходит сейчас, он снова возглавляет китайскую команду
Текст Виктория Струц
Лица «Горжусь ходить под российским флагом!»
Из окон кабинета руководителя Группы компаний «Голутвинская слобода» открывается вид на Московский императорский речной яхт-клуб, а многие из предметов обстановки выдают увлечение хозяина кораблями. Но для Андрея Огиренко яхтинг не просто увлечение, а во многом миссия. Будучи одним из попечителей Всероссийской Федерации парусного спорта, он активно содействует развитию яхтинга, в том числе детского, и заботится о сохранении исторического морского (и не только) наследия. В интервью журналу Yachting наш собеседник рассказал о системном подходе к бизнесу и к увлечениям
Текст Интервью Дмитрий Киселев, Галина Козачина Фото Михаил Анпилов и из архива А.Огиренко
220x369-rightside-inside-watch