Будущее уже сегодня

Эта суперъяхта от Heesen будет чище, тише и экономичнее, чем ее одноклассники благодаря наличию четырех различных режимов хода, включая экологичный бесшумный режим. Названная в честь греческого мифологического персонажа, 499-тонная Electra воплотила в себе ближайшее будущее яхтинга по версии Heesen и собрала все самые передовые технологические решения.

Экстерьер Electra, разработанный Фрэнком Лаупманом и Omega Architects, отличается прямыми горизонтальными линями, вертикальным форштевнем и обширными пространствами из тонированного стекла. Яхта выглядит маскулинно, но при этом далеко не брутально. Все дело в балансе, благодаря которому даже самые авангардные решения становятся классикой и не теряют актуальности через 5 или 10 лет.

Надо отметить, что Heesen стала одной из первых верфей, построившей гибридную суперъяхту в быстроходном водоизмещающем корпусе – 50-метровая Home в 2017 году явила собой новую концепцию голландской компании и в свое время получила несколько международных наград. Electra, в свою очередь, наделена таким же смелым внешним обликом, а также инновационной гибридной силовой установкой.

Успех Home и завершение строительства проекта Electra подчеркивает прогрессивный подход верфи к производству суперъяхт под гипотетического клиента, который появляется уже на поздних стадиях строительства объекта. Ультрасовременный дизайн и передовые технологии – другая сторона успеха верфи. Эта стратегия, движимая безудержным стремлением компании к инновациям, устанавливает новые отраслевые стандарты.

«Такой подход дает возможность сократить время работы над проектом и дает экономию средств для клиентов, – говорит директор Heesen по продажам и маркетингу Марк Кавендиш. – Это также позволяет верфи оптимизировать производство, хотя требует точного прогнозирования спроса на рынке».

Само собой разумеется, что только самые авторитетные, эффективные и финансово устойчивые верфи могут позволить себе роскошь строить по такому принципу. В случае с Electra компания довела этот подход до логического предела – яхта получила полностью законченные интерьеры и изысканный стиль от венецианского дизайнера Cristiano Gatto.

Интерьерный дизайн при этом отнюдь не сводился к усредненным универсальным решениям в расчете на то, что будущий владелец все равно все переделает. Напротив, Кристиано Гатто получил карт-бланш на создание эксклюзивного проекта с мебелью ручной работы и планировками с мягкими «текучими» линиями. Темные дубовые полы дополнены ярким текстилем. Интерьеры создают ощущение законченности. Нейтральная, но гостеприимная обстановка, впрочем, оставляет достаточно места для дальнейшей адаптации интерьеров будущим владельцем под себя.

Созданный голландским архитектурным бюро Van Oossanen уникальный корпус Electra обеспечивает низкие сопротивление и расход топлива, но при этом способен работать на повышенных скоростях. Такая конструкция обеспечивает снижение амплитуды вертикальных колебаний и, как следствие, более комфортное движение яхты.

Благодаря наличию гибких режимов мощности, Electra является не только очень эффективной, но и одной из самых тихих яхт на ходу. В гибридном режиме мощность вырабатывается электродвигателями и генераторами, что приводит к практически не определяемым уровням шума. В таком режиме Electra способна демонстрировать скорость до 9 узлов. В экономичном режиме хода генераторы отключены, работают основные моторы, а электродвигатели обеспечивают питание бортовых систем яхты. В обычном режиме главные двигатели используются для работы гребных винтов, а бортовое электропитание идет от генераторов. В режиме «максимум» все системы – основные двигатели, генераторы и электромоторы – работают на гребные винты, благодаря чему яхта может разгоняться до 16 узлов.

Заметим, что Electra оснащена двигателями поменьше, чем те, что обычно используются для яхт подобного размера, а это означает меньший расход топлива и меньшее количество выбросов. Гибридные решения конкурентов, как правило, имеют аккумуляторы в своей основе, однако Heesen полностью отказалась от использования батарей на Electra, тем самым значительно снизив вес яхты. В результате имеем большую дальность, большую эффективность и больше комфорта на борту, что в совокупности будет привлекательным даже для самого требовательного клиента.

Небольшая осадка (всего 2,15 м) позволит Electra получить доступ к акваториям со множеством неглубоких бухт, как, например, Багамы, Карибы или Андаманские острова в Бенгальском заливе. Добраться туда из Европы яхта сможет благодаря автономности хода, превышающей 3700 миль. Сама по себе такая автономность стандартна для 50-метрового судна до 500 регистровых тонн, только вот если обычной стальной водоизмещающей яхте, по словам Марка Кавендиша, для этого потребуется запас топлива в 66 000 л, Electra обойдется всего-навсего 45 000 л.

Теперь о стиле жизни на борту. Хозяйский суит занимает всю носовую часть главной палубы во всю ширину корпуса. В ванной сочетаются камень, мрамор и стекло, а окна от пола до потолка с обеих сторон максимально открывают пространство. Пять гостевых кают расположены уровнем ниже, это – две double, две twin и VIP-люкс с огромной ванной. Все гостевые апартаменты выдержаны в общей стилистике яхты и наделены большими окнами и обилием зеркальных поверхностей.

Главный салон и обеденная зона (их площадь составляет 65 м²) купаются в естественном свете, благодаря огромным окнам, открывающим виды до самого горизонта. Декор основан на мягких естественных линиях, натуральных цветах и органично дополнен низкой мебелью, не мешающей обзору.

Оформление и планировки подчеркивают связь интерьеров с зонами al fresco, от открытых кормовой и носовой палуб до просторного сандека с джакузи, шезлонгами, баром и открытой столовой на 12 персон.

Sky-лаундж – жемчужина Electra, прозрачная веранда с видом на океан. Окна от пола до потолка и стеклянная раздвижная дверь, которая выходит на террасу, объединяют пространство внутри и снаружи в единое целое. Здесь владельцы и гости могут трапезничать днем, созерцая дивные пейзажи, или ужинать под звездным небом теплыми летними вечерами.

Кормовой пляжный клуб с трансформируемой купальной платформой станет отличной базой для водных развлечений и местом швартовки тендера. Жилая зона экипажа для 9 членов команды обустроена в носовой части нижней палубы. Отдельные каюта и офис имеются и у капитана – они расположены по соседству с рулевой рубкой. Рабочие и гостевые зоны функционально разграничены, так что команда сможет работать эффективно и без необходимости не вторгаться на приватную территорию.