Фокусы с пространством

Дизайнер Джорджо Кассетта считает, что с каждой яхтой, построенной по индивидуальному, а не серийному проекту, у ее создателя развиваются личные, порой запутанные отношения. Он любит говорить, что нет одного всеобъемлющего учебника или курса лекций, как создать великолепную мегаяхту, и каждый мастер учится на собственном опыте. («Я жизнь учил не по учебникам, просто я работаю волшебником...»)

Верим! И если так, то с верфью Benetti у Кассетты давно особая «химия». Основав свою студию десять лет назад, уже через год он получил заказ на гигантскую Luminosity (передана владельцу в 2020 году), и с тех пор много раз работал для верфи из Виареджо, создав дизайн экстерьера Metis (сейчас Artisan, 2019, 63 м), Triumph (2021, 65,4 м), Zazou (2021, 65 м).

Сalex — их новый совместный проект для клиента из Калифорнии, которому хочется уединения. Настолько, что на яхте есть несколько открытых зон отдыха, которые по идее должны быть на виду, но их не видно ни с берега, ни сандека, ни соседней палубы. Полная конфиденциальность!

Удлиненная носовая часть и высокий, почти вертикальный форштевень придают яхте мужественный вид. Ярусы надстройки спереди имеют козырьки и панорамное остекление, а сзади открыты и красивым каскадом спускаются к самой воде, напоминая дома на склоне горы в средиземноморских городках, от Сан-Ремо до Позитано.

При виде сбоку энергичный ритм цвета и формы задан окнами: длинные вертикальные и горизонтальные прямоугольники тонированных иллюминаторов выделяются на белом фоне бортов, сплошное остекление надстройки глянцево-черными лентами опоясывает верхние палубы, делая мощный корпус изящнее.

Для планировки дизайнер предложил ряд рациональных и весьма элегантных решений, учитывая образ жизни и пожелания заказчика.

Носовую часть судна удлинили, чтобы отвести достаточно места для гаражей и служебных зон. В результате на уровне второй палубы получилось открытое пространство площадью 160 кв. м. Оно выполняет функции вертолетной площадки touch-and-go и приватного лаунжа, поскольку именно сюда выходят окна и двери мастер-суита.

Фордек разделен на два уровня полукруглыми ступеньками, в углублении стоят диваны, и за счет перепада высот наблюдателю ни с воды, ни с других палуб нельзя увидеть, кто сидит в этой зоне отдыха.

По тому же принципу максимальной приватности организован сандек: спортивные тренажеры установлены под радарной мачтой, а бассейн-джакузи вынесен чуть вперед от нее таким образом, что совершенно не просматривается с нижних уровней. Зону солярия, как и остальные кормовые террасы ниже и уже упомянутый носовой лаунж, прикрывают мобильные холщовые тенты (над шезлонгами на самом фордеке на Г-образных вставных штангах можно закрепить зонтики).

Палуб всего пять, не считая самой нижней технической, и если спускаться вниз с сандека, на четвертом уровне нас встречает салон открытого типа: под козырьком размещен большой круглый стол на 14 персон, ближе к корме — диваны и барная стойка с льдогенератором и грилем. В закрытой части находится рулевая рубка, прямо перед ней сделан внешний проход с выпуклыми карманами по обеим сторонам — из них удобно следить за положением судна при швартовке, под контролем борта и нос, но не видна приватная часть мастер-палубы. Здесь же устроили капитанскую каюту с двуспальной кроватью и рабочим столом.

Снизу на бридждек можно попасть как по палубным лестницам, так и на дизайнерском лифте. Внутри стеклянного цилиндра курсирует стеклянная же цилиндрическая кабина, а отделка из хромированного металла добавляет игры света и отражений.

Этажом ниже расположен неформальный салон с диванным каре вокруг гигантского плазменного экрана, баром по левому борту и круглым игровым столиком по правому. Стеклянные двери в раздвинутом положении нивелируют границу с кормовой террасой. Там в тени стационарного навеса хорошо вписался прямоугольный обеденный стол и широкая барная стойка, собранная из прямоугольных панелей разного размера. На солнышке осталось место для банкеток с кофейными столиками, вполне подходящих для сервировки ужина на двоих.

Все пространство от миделя к носу занимают мастер-апартаменты, где есть даже своя мини-кухня. С правой стороны от центрального коридора находятся изолированный рабочий кабинет и гардеробная, слева — огромная беломраморная ванная комната с зонами «для него» и «для нее». Спальня окружена остеклением от пола до потолка с великолепным видом на 180 градусов, кровать king-size ориентирована по ходу движения: просыпаясь утром и открыв нажатием кнопки на пульте изогнутые раздвижные двери, можно впустить в комнату свежий курсовой ветер, а выйдя в приватную зону отдыха, позавтракать или заняться йогой.

Носовая часть палубы не загромождена никаким оборудованием, обзору ничего не мешает (фальшборта нет, только релинги), а все швартовочные устройства спрятаны уровнем ниже. Там же хранятся два тендера, пара гидроциклов и водные игрушки, и хотя ворота гаража открываются довольно высоко над водой, сброс и загрузка достаточно удобны, так как производятся посредством телескопических кран-балок.

Это уровень главной палубы, и здесь за герметичной переборкой, отделяющей технический блок, расположены две VIP-каюты. Асимметричная планировка — левый суит квадратной формы, правый вытянут вдоль борта, с большими окнами в ванной и гардеробной — выбрана потому, что на левой стороне судна находится просторный камбуз. Пути передвижения гостей и команды полностью изолированы друг от друга.

Если в VIP-каюты можно попасть через парадный лифтовый холл по правому борту, на кухню ведет небольшой тамбур слева от шахты лифта. Он дополнительно блокирует распространение запахов и звуков и служит вспомогательной площадкой для сервировки, отсюда готовые блюда выносят в столовую зону главного салона.

Высокий потолок, преобладание белого в отделке и мягкая светодиодная подсветка в главном салоне дают ощущение ясного дня, даже если погода пасмурная. Большие окна и релинги, установленные вместо фальшборта на внешних боковых проходах, позволяют беспрепятственно любоваться морем. Рядом с диванной группой оборудован бар, а дальше продолжением парадной гостиной служит кокпит с зоной отдыха под открытым небом. Из него по двум боковым лестницам можно спуститься на купальную платформу нижней палубы.

Здесь, за транцевой панелью, где на суперъяхтах обычно гараж, на Calex устроили огромный пляжный клуб. По сути это еще один салон с диванами, телевизором и баром виде острова. Выход к воде есть и с кормы, и с откидного балкона по левому борту. Спа-зона дополнена турецким хаммамом.

Жилое пространство на нижней палубе находится по другую сторону от машинного отделения, об изоляции которого нужно сказать особо. При создании интерьеров верфь использовала метод «коробка в коробке», который пришел из музыкальной студийной сферы — каждая комната на яхте получила дополнительный слой звуко- и виброизоляции в виде второго контура стен, пола и потолка. Так что работа двух 1876-сильных двигателей практически не ощущается, иначе гостевые каюты не располагались бы в непосредственном соседстве с машинным залом.

Планировка этого блока выстроена зеркально вокруг центральной лестницы: два суита с кроватями king-size и два с отдельно стоящими парами кроватей. Дальше за еще одной звуконепроницаемой переборкой всю переднюю треть корпуса занимают каюты экипажа (17 человек), отдельный камбуз с кубриком, прачечные, кладовые и прочие служебные помещения.

Разработкой концепции и оформлением интерьера собственный Style Department верфи Benetti. Он выдержан в едином стиле, в нем обыгрывается сочетание сливочно-белых и коричневых оттенков. Примечательно, что по желанию владельца в жилых помещениях для команды использованы те же отделочные материалы и мебель, что и в гостевой зоне. Разница лишь в украшениях и предметах обстановки: взоры гостей услаждает коллекция арт-объектов, а их тактильные ощущения — пледы, ковры, диванные подушки и прочие уютные вещицы от Loro Piana Interiors.

В заключение несколько слов о технических параметрах. Корпус яхты выполнен из стали, надстройка алюминиевая, валовая вместимость составляет 1249 гросс-тонн.

В движение судно приводят сдвоенные дизели MTU 16V 4000 M53 мощностью 2467 л. с. каждый, на максимуме способные развивать 16 узлов. Подруливающие устройства Schottel обеспечивают маневренность в марине, а стабилизаторы качки Naiad Dynamics — комфортную стоянку на якоре. Запас топлива в 127 тыс. литров позволяет пройти без дозаправки 4400 морских миль с круизной скоростью 12 узлов.

Строительство суперъяхт на основе заранее разработанной платформы, которая служит базой для последующих полукастомных проектов, стало устойчивым трендом. Benetti была одной из первых верфей, внедривших этот рациональный подход в свое производство — ее линейки Oasis, Class, B.Yond, B.Now пользуются популярностью и постоянно расширяют размерный ряд. Но это не отменяет того факта, что одна из старейших верфей Италии реализует и полностью индивидуальные проекты, такие как Calex. Тут уже все по желанию заказчика: базовые платформы, конечно, экономят время и деньги, но если хочется чего-то эксклюзивного — не проблема, Benetti как раз на этом специализируется.

В июне верфь отметила полтора века со времени основания. На праздник к докам в Ливорно собрались известные яхты прошлых лет. Скорее всего, на следующем юбилее Calex будет в их числе, достойно представляя «ревущие» 2020-е.