Ясный cокол

Dutch Falcon — пополнение флайбриджной линейки Van der Valk, запущенной в производство в 2007 году. Даже беглого взгляда на эту яхту достаточно, чтобы отметить: внешне она значительно отличается от предшественниц. Вместо традиционных овальных иллюминаторов нижняя палуба получила сплошное остекление, изменились высота релинга и форма фальшборта, наконец, флайбридж настолько увеличился в размерах, что полностью перекрывает кокпит, так что его длинному свесу даже потребовались дополнительные опоры в корме.

Проапгрейдить серию Van der Valk Flybridge, изначально разработанную Гвидо де Гротом, верфь поручила молодому нидерландскому дизайнеру Кору Д. Роверу, в сотрудничестве с которым ранее была создана линейка BeachClub и кастомный проект Edge 65. Результатом стало переосмысление и развитие самой флайбриджной концепции. Заказчиком конкретно этой лодки выступил не кто иной, как владелец верфи Вим ван дер Валк, основавший семейное предприятие в 1968 году вместе со своим братом Хайсом. Скромно фигурируя в сопроводительных текстах как «опытный владелец и подлинный перфекционист, который сам построил более 20 яхт», он прекрасно понимал все тонкости подхода с обеих сторон — и клиентов, и судостроителя. Поэтому неудивительно, что желание улучшить модель переросло в ощутимые структурные изменения.

Обводы полностью алюминиевого судна длиной 25,2 м (по ватерлинии 20,55 м) остались прежними — острый нос, классический развал бортов, широкий корпус (6 м), вертикальный транец со стационарной купальной платформой (на ней свободно встанет тендер типа Williams 395 Sportjet). Очень узнаваема фирменная надстройка обтекаемого профиля. Да и расцветка каноничная: темно-синий низ роскошного оттенка Horizon Blue Metallic, белый верх. Только вот в целом яхта выглядит изящнее и современнее. Видоизменились элементы конструкции надстройки, площадь ее остекления стала больше — салон теперь может похвастаться окнами от пола до потолка. Фальшборт на фордеке заметно подрос, релинги же уменьшились, напоминая скорее перила, а чтобы не закрывать вид из салона, в фальшборте напротив него появился вырез, форма которого «зеркалит» черную трапецию верхнего остекления. Кстати, та же трапециевидная фигура читается и в рисунке остекления нижней палубы, которое сплошной лентой тянется вдоль всего корпуса. Увеличение флайбриджа позволило разместить там два полноценных диванных уголка — один рядом с верхним постом управления и баром, другой обеденный, с большим столом по центру, а в кормовой части осталось предостаточно места для солярия с мобильными шезлонгами. Кроме того, радарная арка превратилась в хардтоп, который защищает от солнца всю диванную зону отдыха.

Остроумный прием был использован для расширения кокпита. Если у предшествующих моделей верхний его край загибался внутрь, то на Dutch Falcon эта округлая часть, наоборот, выдается наружу, как раковина, поэтому больше стало и простора, и мебели, к кормовому дивану с большим столом добавилась пара плетеных кресел с кофейным столиком. По-другому зонирована носовая часть главной палубы: в дополнение к большим лежакам для загара (которые теперь закрыты от нескромных взглядов высоким фальшбортом) здесь оборудовали лаунж с С-образным диваном и столом.

Оформить интерьер пригласили дизайнера Карлу Гильем из Бразилии — недавний совместный опыт работы над проектом Lady Lene очень понравился верфи. В Dutch Falcon она воплотила свое понимание яхтенного интерьера как ультракомфортной и уютной резиденции на воде. Прямые линии конструкции сбалансированы округлыми «органическими» формами кастомной мебели — так что разглядывать обстановку не скучно. Мягкая подсветка регулируется по интенсивности и температуре в зависимости от настроения. Спокойная палитра кремовых и серых оттенков мастерски комбинируется с яркими деталями. Атмосферу домашнего уюта создают замша, тисненая кожа, со вкусом подобранные ткани разнообразных текстур, а также натуральное дерево (в основном дуб), выбеленное так, чтобы сам рисунок древесины гармонично дополнял экостиль интерьера и нейтральную цветовую гамму. Словом, интерьер приятен и визуально, и тактильно.

Внутренняя планировка строилась с расчетом на семейный отдых. Поэтому камбуз вынесен на главную палубу и соседствует с рулевым постом, а от остального пространства условно отделен несплошной перегородкой из шкафов. Собственно, салон, столовая и кухня представляют собой единый open space, где ничто не препятствует общению. По словам проектировщиков, при открытых дверях в кокпит здесь можно устраивать даже вечеринки человек на двадцать, тесно не будет.

Легкая асимметрия планировки вполне рациональна. Так, расположенный точно по миделю обеденный стол смещен к левому борту, потому что справа вписан лестничный пролет на нижнюю палубу. Главную диванную зону делит чуть сдвинутый вправо проход с визуальной перспективой на пульт управления и лобовое стекло, но строгость прямых линий паркета компенсируется плавным рельефом потолочных панелей и барной стойки справа. Красноречивая деталь: при входе в салон оборудован дневной санузел, что не свойственно 25-метровым яхтам, но так удобно во время пляжного отдыха и купаний — не придется спускаться вниз.

Мастер-каюта тоже преподносит сюрприз: она невероятно просторна. По правой стороне от большой кровати расположен диван с широкими деревянными подлокотниками, куда удобно поставить ноутбук и стакан с напитком. Слева — стол, который может выполнять функции офисного или туалетного, под откидной крышкой с зеркалом есть ящичек для косметики. Ванная комната, отделяющая спальню от моторного отсека, служит дополнительным буфером звукоизоляции. VIP-суит с двуспальной кроватью вынесен к носу, а пара гостевых кают с односпальными (в одной из них койки можно сдвинуть) занимают центральную часть корпуса и разделены зигзагообразным коридором. В самом форпике оборудована двухместная каюта для экипажа с отдельным входом через люк на носовой палубе.

Спуск на воду Dutch Falcon стал важной вехой еще и для компании Volvo Penta, ведь на этой яхте установлен юбилейный, десятитысячный по счету двигатель шведского производителя. Пропульсия IPS была революционной системой на момент ее появления и по-прежнему не теряет актуальности, поскольку дает 25-процентный выигрыш в расходе топлива и по уровню шума. Три экономичных шестицилиндровых агрегата Volvo Penta D13 IPS 1050 суммарной мощностью 2400 л. с. способны разгонять 60-тонное судно до 26 узлов, крейсерская скорость Dutch Falcon составляет 21 узел, а топливные баки емкостью 10 тыс. л рассчитаны на автономное плавание длиной в 1960 морских миль. Дополнительный комфорт обеспечивают электрические стабилизаторы качки Humphree с карбоновыми плавниками.

Итак, еще одна отличная лодка Van der Valk. Свежее видение и новая жизнь успешной серии.