Путеводная звезда

Еще на стадии разработки концепции 42-метровый проект Bilgin 137 выглядел весьма амбициозным, хотя он далеко не самый крупный в портфолио стремительно растущей турецкой верфи. Она существует без малого сто лет, но вышла на международный рынок только в 2002 году, когда их первая суперъяхта была доставлена русскому клиенту. Десятилетие спустя семейное предприятие стало крупнейшим экспортером люксовых моторных яхт в Турции. К 2020 году был достигнут рубеж 80 м — такова длина Bilgin 263, самой длинной мегаяхты в истории Турции (во флоте Bilgin их уже две: вслед за первой 263-й моделью с именем Tatiana на воду была спущена Leona). Теперь они активно осваивают еще и нишу эксплореров.

В проектном описании Bilgin 137 указано, что яхта предназначена для путешествий в таких местах, куда не ходят чартеры, и должна обеспечить владельцу исключительный комфорт даже в самых суровых широтах. Название Kaşif («Кашиф») является говорящим — на турецком оно означает «исследователь».

Ее постройка стала важной вехой в истории верфи еще и потому, что это первое судно, сошедшее со стапелей на недавно открытой производственной площадке в Анталии, где в будущем планируется выпускать яхты длиной 52 и 60 м.

Расположение в Antalya Free Zone с офшорной юрисдикцией позволит предлагать более конкурентоспособные цены при заказах из-за рубежа. Штаб-квартира, головное производство и подразделение рефита Bilgin Yachts размещены в столичной West Istanbul Marina, а корпуса и надстройки сооружают на отдельной площадке в городе Ялова на южном берегу Измитского залива.

Сразу после завершения ходовых испытаний Kaşif взял курс на Монте-Карло, где в сентябре прошлого года состоялась его мировая премьера на Monaco Yacht Show, и надо отметить, стильный эксплорер собрал великолепные отзывы. Более того, он вошел в список финалистов Design & Innovation Awards 2024, ежегодной премии респектабельного издания Boat International. Kaşif претендует на звание победителя в номинации «Лучший дизайн интерьера среди моторных яхт длиной 40 м и выше, с тоннажем в пределах 499 GT».

В команду проектантов вошли партнеры, обеспечившие успех восьми предыдущих яхт Bilgin, отмеченных международными наградами: концепцию внешнего вида и архитектуру создало бюро Unique Yacht Design, интерьер оформила студия Hot Lab. Впрочем, самыми давними партнерами в этом проекте оказались заказчики — уже более четверти века они являются клиентами верфи, хорошо изучившей их предпочтения и запросы, поэтому работа шла легко и с удовольствием для всех.

В экстерьере Bilgin 137 заметно сходство с 50-метровой серией, однако генеральный директор и основатель Unique Yacht Design Эмрекан Озгюн подчеркивает, что здесь концепция эволюционировала: «Kaşif демонстрирует фирменный спортивный стиль и агрессивный язык дизайна Bilgin Yachts, гармонично сочетая красивую форму с функциональностью. В то же время комфорт и производительность выходят на другой уровень, открывая новые горизонты как в проектировании, так и в исполнении, тем самым закладывая основу для амбициозных планов верфи запустить в серию 52-метровые и 60-метровые суперъяхты».

Корпус «Исследователя» выполнен из стали, надстройка из легкого алюминия, что позволило, не снижая показателей прочности, получить некоторый выигрыш в весе: водоизмещение при полной загрузке не превышает 360 т. Широкая носовая часть с небольшим уклоном форштевня и общая «мускулистая» архитектура производят впечатление основательного, надежного судна, а также дают больше внутреннего объема: валовый тоннаж составляет 386 GT. Между прочим, конфигурация подводной части корпуса идентична 80-метровым Tatiana и Leona — по словам разработчиков, эти яхты показали «замечательную эффективность, потребляя минимальное количество топлива при достижении впечатляющей скорости». Форма опробована, признана удачной и теперь будет применяться в других проектах с учетом масштаба. При габаритной длине 41,9 м (ширина 8,4, осадка 4,3 м) длина Kaşif по ватерлинии составляет 38,9 м. Глубокие продольные реданы и хорошо выраженный бульб позволят ему «держать волну» даже в сложных погодных условиях.

Силовая установка состоит из пары двигателей Caterpillar С18 мощностью 500 кВт каждый и двух генераторов Cat C4.4 по 75 кВт. Она обеспечивает максимальную скорость 14 узлов (при 30%-ной загрузке) и крейсерскую 12 узлов. Имея на борту танки на 42 тыс. л топлива, яхта в экономичном 10-узловом режиме пройдет без дозаправки 5000 морских миль. На большую автономность рассчитан и запас пресной воды — 10 202 л.

Палуб — три, плюс флайбридж с хардтопом. Он сочетает в себе функции верхнего поста управления, обзорной площадки и зоны отдыха. Любоваться видами намного приятнее, если к вашим услугам диваны, обеденный стол, мини-камбуз и барная стойка.

Не менее уютный уголок для релакса и созерцания оборудован на верхней палубе, перед надстройкой. Вся служебная часть фордека утоплена на пол-уровня ниже, лаунж находится как бы на подиуме, по бокам которого к якорным лебедкам и клюзам спускаются две лестницы, то есть экипаж может заниматься своей работой, не перекрывая обзор гостям. Диваны здесь расположены «лицом к лицу» и настолько широки, что сойдут за лежаки для загара. По желанию можно устанавливать и убирать легкий солнцезащитный тент.

Надстройка по сути представляет собой стеклянный павильон — весь периметр окружают тонированные окна. Примечательно, что проходы по обеим ее сторонам имеют расширения на манер полубалконов. Помимо того, что этот эффектный штрих добавляет брутальности экстерьеру судна, они вполне функциональны. Благодаря им команда имеет возможность визуально контролировать нос во время швартовных операций и при постановке на якорь. На стоянке сюда выставляют столики с плетеными креслами для гостей, чтобы устраивать чаепития с видом на море.

Кормовую часть верхней палубы сделали нарочито удлиненной. К выходу из верхнего салона примыкает диванная группа, а задняя часть полностью свободна. Поскольку здесь установлена кран-балка, понятно, что на террасу можно поднимать тендер типа RIB. Тут же хранятся четыре спасательных плота.

Точно такие же увеличенные пропорции имеет стационарная купальная платформа на корме — не просто широкая, а широченная! Благодаря двуглавым кнехтам на углах она служит причалом для тендеров, на ней запросто можно хранить надувную лодку с гидроциклом, она обеспечивает удобный спуск и подъем аквалангистам. За подъемной створкой транца открывается вход в «морскую гостиную», где так приятно отдыхать в знойный день или прохладным и ветреным вечером. Компоновку пляжного клуба довершает огромный солярий над транцем. Над лежаками можно установить на штангах сетчатый рассеивающий тент. Кокпит на главной палубе тоже больше по площади, чем обычно бывает на яхтах такого размера, и если убрать кресла из зоны отдыха, получится просторная терраса для светских раутов.

Яхта рассчитана на десятерых пассажиров, в экипаже пять человек и капитан. Внутренняя планировка включает в себя большую мастер-каюту на главной палубе, три VIP-суита и две двухместных каюты на нижней палубе, два салона.

В каютах доминируют приглушенные «скандинавские» оттенки: сливочно-бежевый и светло-голубой текстиль, серебристо-серый и синий декор, матовая отбеленная древесина мебели и стен. Для основного салона и столовой на главной палубе выбраны насыщенные бордовые тона, здесь много лакированных поверхностей и ярких деталей.

Верхний салон-скайлаунж, совмещенный с офисом владельца, выдержан в строгой джентльменской стилистике и приглушенной коричнево-белой гамме. Особого шарма обстановке этого просторного помещения добавляет то, что ни один предмет мебели не имеет прямых углов. Оригинальную скругленную форму получили все диваны, столы, полки и светильники, не говоря об иллюминаторах и зеркалах.

Дизайнер Энрико Люмини из миланской студии Hot Lab признается, что работа над проектом Kaşif сразу вышла за обычные рамки. Встречи с заказчиками выглядели не как обычные презентации, а представляли собой творческие дискуссии. «Мы хотели создать на борту современный, не перегруженный декором интерьер, интересный как своей геометрией, так и материалами. При этом дизайн моделировался таким образом, чтобы его элементы, сохраняя единую стилистику, не выглядели монотонно и могли создавать совершенно разное настроение, а каждый предмет отражал интересы и занятия владельцев», — говорит он и добавляет, что в профессиональном плане проект стал отличным стимулом для дальнейшего творчества.

Сегодня портфель заказов Bilgin Yachts полон, строительство новых лодок идет в режиме нон-стоп. Посмотрим, чем еще удивит яхтенный мир турецкая верфь.