Атрибут
2003, февраль-март

Страхование как плата за спокойствие

Текст Анна Миргородская
В России институт страхования возник в конце ХVII века, когда по велению Екатерины II Государственный Заемный Банк стал производить во всех городах империи страхование каменных домов, заводов и фабрик, состоящих в залоге в этом банке. Уже в середине XIX столетия в России стали страховать морские суда. Большая вода всегда была колоссальным фактором риска. Страховые компании стали зарабатывать больше, но и владельцы судов вздохнули с облегчением. Теперь в случае гибели или повреждения судна они могли рассчитывать на компенсацию ущерба.
Вода —, агрессивная среда

В России имеется не так много страховых компаний, которые занимаются страхованием судов. А если мы обратимся к страхованию катеров и яхт, то количество таких компаний уменьшится еще примерно втрое. Из оставшегося числа нужно вычесть еще процентов 60—,70, и мы получим количество тех компаний, которые приоритетно занимаются страхованием средств водного транспорта ( СВТ): морских и речных судов, катеров и яхт.

Инвестфлот в этом смысле как раз такая компания. Десять лет на российском страховом рынке компания с головным офисом в Самаре и представительствами во Владивостоке, Находке, Ростове-на- Дону, Астрахани, Нижнем Новгороде и Москве специализируется исключительно на страховании морских и речных судов, безопасности их экипажей, грузов, имущества и т.д., в том числе страховании катеров и яхт.

Не имеет значения, где находится подопечное нам судно или яхта: на Кипре, в Черном, Белом или Карибском морях, у берегов Греции или Австралии, в портах Таллинна или Неаполя —, мы придем на помощь везде, когда и где она потребуется, —, рассказывает директор московского представительства Инвестфлота Татьяна Павловна Джемисюк. —, Наша компания имеет налаженную сеть корреспондентов, которые, в свою очередь, связаны со службами аварийных комиссаров, сюрвейерами, местными властями и т.п., что в полной мере и в кратчайшие сроки позволяет расследовать происшествие, установить размер ущерба, определить меру ответственности виновника аварии. Иногда требуется выяснить, действительно ли причинен ущерб имуществу третьих лиц, а наиболее трагично, когда приходится расследовать причинение вреда здоровью и жизни людей.

Мнению московского представительства Инвестфлота вполне можно доверять. Оно давно и профессионально в теме. Здесь страхованием занимаются профессиональные, правда в недалеком прошлом, моряки, капитаны, а Татьяна Павловна долгие годы ходила в международные рейсы судовым врачом.

Существует понятие —, хорошая морская практика. Работа компании Инвестфлот —, это хорошая страховая практика, вобравшая в себя все лучшее, что могло быть предоставлено мировым опытом страхования данного вида.

С момента покупки, приобретения, аренды и т.п. судна, катера, яхты Инвестфлот предлагает услуги, включающие защиту всех потенциальных рисков плавания, транспортировки, эксплуатации и хранения, ответственности перед третьими лицами. Даже такие детали, как порядок регистрации в судоходной инспекции, рекомендация хорошего яхт-клуба, места ремонта и т.д., готовы предоставить консультанты компании.

В практике страхования, в частности катеров и яхт, как говорится чего только может не быть. Происходят различные случаи, порой курьезные и анекдотичные: то мачту забыли завалить и пошли под мосты, высота пролета которых не позволяет это делать, то не приняли во внимание проходную осадку и т.п. Конечно, это относится в основном к молодым по опыту яхтсменам и катерникам. Много неприятностей доставляет хозяевам азарт поскорей обновить покупку в самостоятельном плавании. Пройдена яхт-школа, получены права, и —, эксцессы не заставляют себя ждать: поврежден корпус, слетел винт, получена пробоина ниже ватерлинии и т.д. и т.п. Навал на причал, травмирование пловцов тоже реальные факты статистики. Был случай, когда большой катер врезался в пляж, хотя, будучи быстроходным судном, не имел право приближаться к его линии.

Неизмеримо возрастает степень риска в момент участия маломерного судна, яхты в регате. Но и во время консервации яхты на зиму не исключен риск причинения ущерба —, при подъеме ее из воды на берег, хищении подвесных моторов либо самого судна. Однако, что бы ни происходило, клиенты страховой компании Инвестфлот всегда уверены в том, что рядом с ними всегда находится надежный партнер, который не только защитит имущественные интересы, но и подскажет, что делать даже тогда, когда происшествие не является страховым случаем и присутствие страховой компании не обязательно.

Мы защищаем клиента от форс-мажорных обстоятельств

Группа Ренессанс-страхование —, один из лидеров российского рынка в своей сфере деятельности. Уже шестой год в перечень услуг этой крупной компании, кроме классических видов страхования, входит обслуживание крупнотоннажных морских и речных судов. А чуть меньше года назад здесь разработали дополнительную программу с привлекательными условиями, специально рассчитанными на представителей маломерного водного транспорта.

Мы почувствовали большой интерес к своей деятельности со стороны владельцев яхт, крупных моторных катеров, лодок, джет-ботов, —, рассказывает начальник Управления по страховому обслуживанию судов и грузов Группы Ренессанс страхование Сергей Анатольевич Ивлев. —, Несмотря на то, что сегодня владельцы маломерных судов составляют пока лишь три процента от общего числа клиентов нашего Управления, этот рынок стремительно развивается, в основном за счет состоятельных владельцев яхт либо юридических лиц, которые приобретают маломерные суда для представительских целей —, прогулочных рейсов, банкетов, деловых встреч.

В основе наших предложений, разработанных для них —, опыт страховых компаний Великобритании, существующих почти две сотни лет. Начальный этап работы с клиентом состоит в заполнении анкеты, где описываются характеристики яхты: ее марка, год производства, объем водоизмещения, количество пассажирских мест, предполагаемые маршруты водных передвижений и т.д. К анкете прилагаются копии документов —, сертификата на право владения и удостоверения на право управления яхтой. Далее владелец определяется с объемом страхового покрытия, то есть видам рисков, по которым он хотел бы застраховать свое имущество. Самый дешевый вариант —, только от полной (конструктивной) гибели судна. Несколько дороже обойдется страхование в случае гибели яхты и возмещения расходов на проведение спасательной операции. И, наконец, наиболее дорогостоящий вариант, в котором к двум первым позициям добавлен пункт о компенсации расходов судовладельца, связанных с повреждением корпуса машин и механизмов судна.

Срок действия контракта варьируется в зависимости от выбора клиента: возможно страхование на период одного рейса, а также на месяц, полгода и год. Скажу сразу, экономичней —, годовой договор. Если вы решили доставить судно к месту назначения воздушным, дорожным или водным путем, дешевле застраховать его как груз на время перевозки. Если же яхта двигается самоходом, она страхуется как водный транспорт.

При заключении договора наиболее важным моментом является определение страховой ставки. Величина ее зависит от страховой суммы (стоимости объекта), а также от типа яхты, степени ее износа и места возможной эксплуатации. Надо заметить, что мы защищаем имущество своего клиента лишь от чрезвычайных, форс-мажорных обстоятельств —, непреодолимой силы, действие которой невозможно предотвратить, —, подводит итог Сергей Анатольевич. —, Умышленное причинение хозяином ущерба судну, нарушение норм эксплуатации, когда оно используется в водах, не предусмотренных его классом, либо проявление халатной небрежности, вроде использования неподходящего типа масла, страховому покрытию, естественно, не подлежат.

Что и говорить, яхта —, дорогая игрушка. В определенных обстоятельствах этот самодостаточный объект, отделанный ценными породами дерева, с эксклюзивным дизайном, штучными механизмами, может служить вторым домом. Сделать такое приобретение и не позаботиться о его сохранности было бы, мягко говоря, не по-хозяйски.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
220x369-rightside-inside-ferretti