Lexus RX 300: кроссовер для наших дорог

Lexus – марка, изначально призванная доказать американцам, что кроме неуправляемых и не тормозящих пикапов есть еще и настоящие автомобили, которые ко всему прочему стоят тех же денег, что и «янкимобили». Одним из основных «орудий пыток» американского авторынка является Lexus RX 300, относящийся к популярному ныне классу кроссоверов

Нынешнее поколение японского вседорожника претерпело ряд изменений, отразившихся на его внешнем виде. По сравнению с предшественником дизайн кузова хоть и остался узнаваемым, однако прибрел черты дополнительной внешней агрессии. Особенно это просматривается в профиле автомобиля, где на смену плавной задней стойке пришла «рубленая». Задние фонари, словно ультрафиолетовый фонарь комаров, привлекают к себе внимание окружающих хрустальным блеском секций и невиданным световым шоу. В дизайне автомобиля даже появились нотки спортивного купе, в то время как прежний RX 300 был хоть и современным, но все же менее спортивно-агрессивным.

Внутри все осталось почти без изменений, и это хорошо, ведь эргономика Lexus – вещь самодостаточная. Небольшая «детализация» лишь осовременила интерьер. Приборы с неоновой подсветкой «оптитрон» окантованы хромированными кольцами, а первое, что делает рулевая колонка при открывании водительской двери, это отъезжает назад и вверх, обеспечивая водителю легкий доступ к своему рабочему месту. Электрики, как и подобает серьезному автомобилю, в салоне нового RX 300 много, с ее помощью регулируются и сиденья, и зеркала и даже поднимается и опускается дверь багажника. Что может быть лучше – не касаясь багажника, положить в него большой чемодан.

В отделке салона, естественно, главенствуют кожа и дорогой пластик. Трехлитровый мотор мощностью 204 л.с. «пульнуть» не позволит, а вот эффектно и уверенно стартовать на мигающий «красный» – вполне. Он агрегатирован с пятиступенчатым автоматом и обеспечивает вседорожнику динамику представительского седана. Ведь вряд ли кому-то придет в голову нестись на автомобиле с высоким центром тяжести быстрее, чем это позволяют условия. На помощь начинающему водителю Lexus, если что, придет система стабилизации VSC, которую, к счастью (или к чьему-то сожалению), отключить нельзя. Именно она препятствует образованию такого страшного для «чайника» явления, как потеря траектории.

Подвеска для вседорожного Lexus бывает двух типов: традиционная пружинная и пневматическая. Последняя представляется вариантом более предпочтительным, поскольку она в принципе комфортнее традиционной, к тому же у водителя есть возможность регулировать дорожный просвет.

Звание кроссовера или вседорожника подразумевает отсутствие в жизни Lexus серьезных внедорожных испытаний. Другими словами, «направление» в Рязанской области для него – могила.

А вот «легкое» бездорожье, разбавленное холмами и укатанной колеей, – задача для RX 300 вполне выполнимая. На помощь водителю, преодолевающему очередной снежный холм, помимо постоянного полного привода придет и электронная имитация блокировок, осуществляемая системой TRC. Система подтормаживает буксующие колеса, а заодно и ограничивает обороты двигателя на уровне 3000 об/мин., не позволяя ему выйти на пик крутящего момента. А что поделать? Это же кроссовер, а не «уазик»!

И все же Lexus RX 300 создан для города. Именно в каменных джунглях красавец-вседорожник чувствует себя как дома, да и кто посмеет затащить такой автомобиль в грязь? Только человек, не понявший до конца его красоты.