Lexus RX 300: кроссовер для наших дорог

Внутри все осталось почти без изменений, и это хорошо, ведь эргономика Lexus - вещь самодостаточная. Небольшая детализация лишь осовременила интерьер. Приборы с неоновой подсветкой оптитрон окантованы хромированными кольцами, а первое, что делает рулевая колонка при открывании водительской двери, это отъезжает назад и вверх, обеспечивая водителю легкий доступ к своему рабочему месту. Электрики, как и подобает серьезному автомобилю, в салоне нового RX 300 много, с ее помощью регулируются и сиденья, и зеркала и даже поднимается и опускается дверь багажника. Что может быть лучше - не касаясь багажника, положить в него большой чемодан.

В отделке салона, естественно, главенствуют кожа и дорогой пластик. Трехлитровый мотор мощностью 204 л.с. пульнуть не позволит, а вот эффектно и уверенно стартовать на мигающий красный - вполне. Он агрегатирован с пятиступенчатым автоматом и обеспечивает вседорожнику динамику представительского седана. Ведь вряд ли кому-то придет в голову нестись на автомобиле с высоким центром тяжести быстрее, чем это позволяют условия. На помощь начинающему водителю Lexus, если что, придет система стабилизации VSC, которую, к счастью (или к чьему-то сожалению), отключить нельзя. Именно она препятствует образованию такого страшного для чайника явления, как потеря траектории.

Подвеска для вседорожного Lexus бывает двух типов: традиционная пружинная и пневматическая. Последняя представляется вариантом более предпочтительным, поскольку она в принципе комфортнее традиционной, к тому же у водителя есть возможность регулировать дорожный просвет.

Звание кроссовера или вседорожника подразумевает отсутствие в жизни Lexus серьезных внедорожных испытаний. Другими словами, направление в Рязанской области для него - могила.

А вот легкое бездорожье, разбавленное холмами aи укатанной колеей, - задача для RX 300 вполне выполнимая. На помощь водителю, преодолевающему очередной снежный холм, помимо постоянного полного привода придет и электронная имитация блокировок, осуществляемая системой TRC. Система подтормаживает буксующие колеса, а заодно и ограничивает обороты двигателя на уровне 3000 об/мин., не позволяя ему выйти на пик крутящего момента. А что поделать? Это же кроссовер, а не уазик!

И все же Lexus RX 300 создан для города. Именно в каменных джунглях красавец-вседорожник чувствует себя как дома, да и кто посмеет затащить такой автомобиль в грязь? Только человек, не понявший до конца его красоты.