Громовержец из Техаса

В итоге Дик отдал предпочтение 40-футовой Baja 40 Outlaw, которая является самой большой в серии Outlaw и по габаритам немногим уступает самой роскошной флагманской модели 442.

Ее корпус с плоской, как у чистокровных гоночных лодок, палубой имеет характерное для Baja Marine ступенчатое дельтавидное днище (так называемое True V). Диапазон углов килеватости от 20 до 24 градусов позволяет эффективно распределять энергию волны и достигать отличной управляемости. В сочетании с 2-3-градусным дифферентом True V снижает сопротивление и наделяет катер отличной маневренностью на высоких скоростях, наиболее эффектно проявляющейся при прохождении крутых виражей. В фирменном каталоге Baja представлен широкий выбор цветовых сочетаний отделки корпуса, включая графические пакеты BOSS, BOSS II и SST.

В стандартном исполнении Baja 40 Outlaw располагает четырьмя отдельно стоящими креслами McLead с фигурными спинками, снабженными поручнями, и надежной боковой поддержкой. Поэтому при наличии в задней части кокпита трехместного дивана с обтекаемыми подголовниками радушный хозяин может принять на борт шесть пассажиров.

По желанию заказчика вместо акрилового пол кокпита может иметь ковровое покрытие. Под сиденьем дивана и в боковых полостях корпуса оборудованы отсеки для хранения вещей, а для установки бутылок с прохладительными напитками и стаканчиков предусмотрены четыре цилиндрические ниши. Перед пассажиром, сидящим слева от капитана, вмонтирована стереосистема Clarion AM/FM/CD, над которой расположен бардачок с крышкой. На заказ устанавливается более продвинутая аппаратура Momo Performance с CD-чейнджером на 6 дисков, сабвуфером и усилителем.

Крупные приборы Gaffrig рассредоточены на щитке большого формата и предоставляют капитану всю необходимую информацию. Здесь, в частности, представлены тахометры с вмонтированными часами и электронный цифровой компас. Справа находятся компактно сгруппированные переключатели. Предпочитающие сдержанный стиль могут довольствоваться стандартным регулируемым штурвалом с широким ободом, обтянутым черным сатином. Для тех, кто любит «побольше перчика», в опционный лист включено несколько вариантов цветовой отделки штурвала: красный, желтый, оранжевый, голубой и перламутровый. Отсутствие лобового стекла и наличие отформованных ступенек максимально упрощает выход на палубу.

Каюта Baja 40 Outlaw достаточно просторна для ночлега четырех человек. Два путешественника располагаются на V-образной кровати, установленной в носовой части корпуса и изолируемой сдвижной шторой. В распоряжении второй парочки размещенные по бортам диваны длиной более двух метров. На время обеда или ужина между диванами устанавливается переносной столик, который хранится в санузле. Два больших потолочных люка Bomar эффективно вентилируют каюту и обеспечивают мощный поток естественного освещения.

Рядом с левым диваном находится весьма содержательный для спортивной лодки камбуз: холодильник, одноконфорочная спиртовка и раковина из нержавеющей стали. С опцией берегового питания поставляется электрическая плитка, микроволновая печь, а также телевизор и видеомагнитофон. Вместо туалета Porta Potti покупатель имеет возможность выбора системы VacuFlush с отводом стоков.

Моторный отсек Baja 40 Outlaw рассчитан на установку одного, двух или трех силовых агрегатов MerCruiser. Диапазон их мощности весьма широк – от 375 до 550 л.с. К примеру, Дик из Техаса выбрал самый экстремальный вариант – его умопомрачительная Thunder Flash укомплектована тремя модифицированными 750-сильными моторами.

Впрочем, для изрядной порции адреналина вполне хватит трех 470-сильных двигателей V8 MerCruiser 500 EFI. С таким потенциалом Baja 40 Outlaw выходит на глиссирование (минимальная скорость 25 км/ч) за 3,3 с, а ее максимальная скорость может достигать 150 км/ч (при 5300 об/мин). При крейсерской скорости около 70 км/ч минимальный запас хода составляет 450 км. Через 5, 10, 15 и 20 секунд после старта лодка набирает скорость соответственно 65, 102, 118 и 126 км/ч. Попробуйте добиться таких результатов на автомобиле и, что называется, почувствуйте разницу.