В хорошей форме

В итоге удалось разместить внутри буксируемого катера длиной 6,7 метров все необходимое для путешествия на пару дней. Разработка корпуса — самая сложная часть проекта хотя бы потому, что все остальное потом можно переделать, «проапгрейдить» и как-то улучшить, а вот сам корпус уже останется как есть. Если он неудачный — придется по сути начинать строить новую лодку. Конструкторы компании SeaRay Boats спроектировали невероятно широкий для такой длины лодки корпус — 2,59 метра. Подобные пропорции, кроме большого пространства внутри корпуса, обеспечивают самое главное — изрядный запас остойчивости. Следующий сложный этап — создание верхней части корпуса. Проблема, которую должен решить дизайнер, — так прорисовать силуэт, чтобы, оставаясь удобным для жизни, катер выглядел скоростной спортивной лодкой для активного отдыха.

В противном случае лодка приобретает вид неуклюжего животного и этим видом подчеркивает, что конструкторы постарались впихнуть внутрь как можно больше полезных вещей, а клиент экономил и не хотел покупать катер большего размера. На воде такие лодки выглядят довольно странно, а их хозяев можно узнать по оправдательным фразам типа: «зато она экономичная» или «я с ней легко справляюсь в одиночку» и так далее. Обладателям SeaRay 215 в этом смысле можно не беспокоиться. Лодка выглядит солидно, мощно и спортивно.

В прогулочном катере основное жилое пространство — это кокпит. Здесь у SeaRay 215 Weekender могут удобно разместиться пять-шесть человек. Расположение кресел в кокпите напоминает салон автомобиля: два больших кресла переднего ряда и широкий диван на корме. Опционально можно заказать другой вариант — правое кресло рулевого остается как есть, а левое заменяется двумя сиденьями меньшего размера, установленными вдоль борта одно за другим. Пост управления оснащен всеми необходимыми приборами. Для изобилующих мелями российских вод не стоит забывать об эхолоте (устанавливается опционально).

На стоянке кокпит закрывается тентом (их несколько вариантов), и кормовой диван вполне может стать спальным местом. В полу кокпита и в бортах размещены ниши для хранения спортивного инвентаря, удочек и других полезных вещей. Кстати, для буксирования лыжника предусмотрен буксировочный рым, а корпус катера усилен в кормовой части.

Между передними креслами находится сдвижная дверь в каюту. Сама дверь при этом выполнена в форме лесенки, по которой можно подняться и пройти через центральную секцию ветрового стекла на нос катера.

В каюте размещено V-образное спальное место для двоих. Под этим диваном — вместительные рундуки для вещей, а по бортам каюты — традиционные «морские» полки, из которых вещи не вываливаются. Днем спальное место конвертируется в диван со столиком (подобная функция бывает только на круизерах!). По правому борту — туалет, который отгораживается от остального помещения ширмой, а по левому — компактный камбуз с раковиной и мусорным контейнером. Плиты здесь нет, и не факт, что это минус. С одной стороны, возможно, потенциальные клиенты не готовы варить уху на борту, с другой стороны, отсутствие газового баллона снижает вероятность пожара. По статистике, пожар — самая страшная ситуация на судне.

Двигатели предлагаются в трех вариантах: базовый дизельный MerCruiser, снимающий 220 л.с. с пяти литров объема, пятилитровый инжекторный MerCruiser (220 л.с.) и дизельный двигатель мощностью 157 л.с.

Инженеры SeaRay с задачей справились. Создана удобная и практичная лодка-уикендер, обладающая спортивным видом и хорошими скоростными качествами.