Увлечения
2008, июль-август

Чайники на старте

Текст Ольга Селезнева
Несмотря на все старания объяснить, что яхтинг — привилегия не только миллионеров, а дело вполне доступное, с точки зрения как навыков, так и финансов, многие в России до сих пор не уверены, что это так. Поэтому инициаторы создания в России национального класса «эМ-Ка» решили перейти от слов к делу и доказать этот тезис на практике.

О проекте «эМ-Ка» мы уже рассказывали вам в прошлых номерах журнала. Сообщали о том, как идет разработка проекта, строительство тестовых швертботов, наконец, о том, как прошли первые испытания на воде. И вот, наконец, можно с уверенностью заявить, что «эМ-Ка» стала реальностью российской яхтенной жизни. Именно жизни, а не только спорта. Цели у проекта весьма амбициозные — не просто построить хороший швертбот, сделанный в России по проекту российских дизайнеров, а создать национальный класс, чтобы как можно больше самых разных людей смогли приобщиться к яхтингу. Именно поэтому «эМ-Ка» была задумана как современный, недорогой, простой в управлении и обслуживании швертбот, который можно использовать не только для гонок, но и для прогулок на воде и даже для рыбалки. Испытания, проведенные в апреле на Клязьминс-ком водохранилище, имели целью выбрать из тестовых моделей лучшую. Ею оказалась лодка, построенная в Санкт-Петербурге по проекту Александра Филиппова. Сразу после испытаний проект был запущен в серию, и уже через две недели в распоряжении инициаторов проекта «эМ-Ка» — яхт-клуба «Пирогово» — оказалось несколько лодок в количестве, вполне достаточном для проведения первых соревнований.

Как обычно, больше всех повезло журналистам — именно для них организовали первые гонки 9 мая. А еще пару недель спустя в «Пирогово» был проведен официальный «Кубок чайников» в классе «эМ-Ка». Строго говоря, и в том, и в другом случае «чайниками» оказались все присутствующие. Дело тут вот в чем… В тех странах, где яхтинг — дело распространенное, доступное и общенациональное, к нему начинают приобщаться еще с детства на маленьких швертботах, оттачивая класс и переходя затем на более крупные и серьезные лодки. В России же сложилось так, что за последние лет десять, когда начала активно развиваться яхтенная индустрия и, в частности, стал доступен яхт-чартер, большая часть интересующейся публики (мы не берем в расчет профессиональных спортсменов) впервые попробовала яхтинг на относительно больших круизных яхтах.

Казалось бы, если ты умеешь управлять большой яхтой, то уж с маленькой как-нибудь справишься… Как бы не так! Это просто совершенно разные вещи. На большой яхте у вас почти всегда есть достаточно времени для принятия решения, а на спортивном швертботе все нужно делать мгновенно, иначе поворот «оверкиль» обеспечен. Кроме того, в гонках взаимодействие экипажа швертбота в идеале должно быть доведено до почти телепатического уровня, иначе лодка «встанет» в повороте, навалится на буй или даже опрокинется — для последнего варианта достаточно всего одного человека, сидящего на «неправильном» борту.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
220x369-rightside-inside-cc