Моторные яхты
2011, Март-апрель

Королевский стандарт

Текст Евгения Бакунова
Princess 32M — этапный проект верфи, квинтэссенция технологических достижений и опыта в строительстве судов, накопленного компанией за 45-летнюю историю. Первую мегаяхту компании Princess нам удалось изучить в деталях во время London Boat Show, где состоялась мировая премьера


Princess 32M — яхта, которую ждали с нескрываемым интересом. И дело не только в том, что это самая большая яхта, когда либо сошедшая со стапелей компании. 32М — первая лодка в новом «метровом» классе, презентацией которой британская верфь Princess уверенно и мощно вошла в новый для себя сегмент рынка. Показательно, что произошло это не в самое благоприятное время — яхтенное сообщество продолжает обсуждать, как преодолевать последствия кризиса, а ситуация в яхтенной индустрии по-прежнему далека от стабильной. В то же время Princess выдает одну новинку за другой, как будто живет в совершенно ином, свободном от финансовых проблем мире. И это отчасти справедливо. Инвестировав в производство 45 млн фунтов и запустив в работу новые мощности в Девонпорте, верфь в 2010 году разработала пять новых моделей. Интересно, что и 2009 год, ставший для многих верфей по-настоящему провальным, Princess смогла завершить ростом — оборот компании увеличился на 3% и превысил 213 млн фунтов (финансовые результаты были опубликованы как раз накануне лондонской выставки). Прибыль сократилась, но компания осталась в плюсе. В то время когда многие верфи сворачивали производство, Princess поступила с точностью до наоборот, используя кризисное время для подготовки к качественному скачку в тот момент, когда рынок вновь начнет расти. Похоже, стратегия компании начала приносить плоды, и премьера нового «мегакласса» вывела верфь на новый уровень. Princess 32M оказалась самой большой яхтой, показанной под крышей павильонов London Boat Show за всю его историю. Чтобы в конечном счете яхта оказалась на стенде выставочного комплекса ExCel, команда верфи проделала огромную работу. Из Плимута в доки выставочного центра «Принцесса» пришла своим ходом. Погода не радовала совсем, но ветер, снег и почти нулевая видимость не помешали экипажу привести лодку к конечной цели. Строгий силуэт яхты, величественно появляющийся из густой снежной пелены, — такое зрелище красноречиво свидетельствует о немалых возможностях Princess 32M. Тем не менее логистические трудности на этом не закончились. Грузоподъемности самого мощного крана выставки не хватало для того, чтобы вынуть яхту из воды. Чтобы снизить вес лодки, пришлось демонтировать кое-что из оборудования и элементов интерьера. А чтобы яхта смогла пройти в ворота Южного павильона выставки, понадобилось на время убрать мачту.


Процесс создания 32M (от идеи до премьеры первого экземпляра) занял около трех лет, строительство яхты длилось год, в работах были задействованы от 80 до 100 сотрудников одновременно. «Большие лодки привлекают тем, что за ними стоят новые технологии, которые мы сможем в дальнейшем применять на всем модельном ряде», — говорит управляющий директор компании Крис Гейтс. Понятно, что, проектируя Princess 32M, разработчики решали непростую задачу — построить яхту, способную на дальние переходы, при этом сохранившую то, что всегда считалось фирменным стилем Princess: скорость, великолепные мореходные качества и беспрецедентный уровень надежности. Впрочем, в высочайшем качестве своих лодок руководители верфи не сомневаются. «Все мы (топ-менеджеры. — Прим. Yachting) ходим в море на наших яхтах, — рассказал нам директор по продажам Princess Дэвид Пайл. — Поздней осенью, например, я выходил на одной из лодок вместе с семьей, погода под конец нашего путешествия жутко испортилась, поднялся ветер и волна. Но я-то знаю, что наши лодки надежны, так что мы чувствуем себя очень уверенно, даже если море не сулит ничего хорошего».

Благодаря технологии вакуумного формования, применяемой на верфи, удается значимо снижать вес яхт, что в свою очередь способствует увеличению их скорости и дальности плавания. В зависимости от выбранных двигателей Princess 32M сможет достигать скоростей от 24 до 29 узлов. Впечатляюще для яхты такого размера. В более экономном водоизмещающем режиме яхта способна без дозаправки преодолеть до 1900 миль, и это тоже дорогого стоит. На Princess 32M применена компоновка raised pilot house — пост управления находится между главной палубой и флайбриджем, поэтому почти все пространство главной палубы отдано гостям. Почти, потому что камбуз, который, кстати, проектировался при участии опытного яхтенного повара, тоже расположен на главной палубе и имеет отдельный вход с левого борта. Вообще планировка Princess 32M является оптимальной с точки зрения функционального зонирования. Все пути перемещения команды продуманы, а это значит, что экипаж сможет эффективно работать, оставаясь при этом незаметным для гостей. Естественно, яхта оборудована лучшей навигационной и коммуникационной техникой. Контроль и управление всеми системами на яхте осуществляется при помощи интегрированного модуля компании Boning — все параметры состояния инженерных систем выведены на единый сенсорный дисплей. При этом полный контроль над лодкой капитан сможет иметь, даже находясь в собственной каюте.


Огромные бортовые окна и раздвижная прозрачная перегородка между салоном и кокпитом обеспечивают в салоне практически круговую панораму. Салон условно поделен на две зоны — ближе к корме чилаут с низкими диванами и кофейным столиком, в передней части салона — парадная столовая на десять персон. Раздвижные стеклянные двери справа ведут на палубу, часть борта здесь откидывается наружу, превращаясь в балкон. Он хоть и небольшой, но его значение трудно переоценить: теперь между вами и морем нет никаких визуальных преград, и морскими красотами можно наслаждаться даже из глубины помещения.

Апартаменты владельца занимают всю носовую часть главной палубы. При таком размещении главная каюта яхты максимально удалена от моторного отсека, а значит, шум и вибрация, неизбежные при ходе на больших скоростях, сведены к минимуму. Благодаря бортовому остеклению просторный двухуровневый суит прекрасно освещен естественным светом и имеет все, что мы привыкли видеть в мастер-каютах больших лодок: king-size-кровать, аудиовидеоцентр с плазменной панелью, отдельную гардеробную комнату, кресла, кофейный столик и огромную ванную комнату с полноразмерной гидромассажной ванной.


Princess 32M способна принять на борт до 10 гостей и 6 членов экипажа. В зависимости от пожеланий заказчика яхта может быть выполнена в четырех- или пятикаютном вариантах. Все зависит от выбранного варианта планировки нижней палубы, где расположены гостевые каюты. В первом случае таких кают три (две double и одна twin), при этом одна из них, VIP-каюта, во всю ширину корпуса. Во втором варианте гостевых кают четыре, и тогда вместо VIP-каюты получим две двухместные каюты поменьше. Размеры яхты и оригинальная планировка позволяют сделать так, что все гостевые помещения сохраняют внушительный объем, а ванные комнаты идентичны по площади.

Флайбридж — традиционно самое популярное место на яхте. Создатели Princess 32M не стали спорить с очевидным и обустроили верхнюю палубу по полной программе. Здесь есть бар, солярий с джакузи (опционально), гриль, холодильник и ice-машина, столовая зона. Достаточно нажать кнопку, чтобы открыть сдвижной тент, которым оборудована крыша флайбриджа. Конструкторы предполагали, что кормовая часть верхней палубы будет использоваться под хранение тендера, здесь же должен крепиться кран для спуска последнего на воду.


Если попытаться охарактеризовать интерьеры лодки одним словом, то этим словом, пожалуй, будет «легкость». Понятие «современная классика», прочно закрепившееся за яхтами Princess, не потеряло актуальности, но обрело новый подтекст — немного холодная британская сдержанность уступила место более теплым интерьерам, наполненным интересной фактурой и деталями. А их на Princess 32M множество. К примеру, мастера верфи научились сшивать дерево с кожей. В результате освоения этой техники в интерьерах появились оригинальные акценты, придавшие помещениям особый шарм. Дизайнеры плодотворно поработали и со стеклом, найдя эффектные визуальные решения. Так, например, лестница, ведущая с главной палубы к гостевым каютам, отгорожена мягко подсвеченной стеклянной перегородкой, больше похожей на занавес из ниспадающих нитей. В оформлении кают использованы дорогие сорта дерева, камня, благородный текстиль. Стены помещений отделаны алькантарой, мебель — натуральной кожей, в том числе редких видов.

«Стандартная» комплектация яхты предусматривает огромный выбор отделочных материалов, в том числе самых дорогих. В частности, обеденный стол в главном салоне по умолчанию отделан крокодиловой кожей. В стандартную комплектацию входят и аудиовидеоцентры Loewe во всех жилых помещениях, упомянутый выше балкон и многое другое.

Такова Princess 32M, олицетворяющая собой новую эпоху в развитии компании, которая, кстати, уже в ближайшем будущем обещает новую громкую премьеру — трехпалубная Princess 40M будет представлена общественности в конце текущего года.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Яхты в Москве Моторные яхты в Москве любых размеров!
Выбери свою модель!
220x369-rightside-inside-cc