941x140-burevestnik
Парусные яхты
2013, Июль-август
  • Воля определяется страстью_photo_1
  • Воля определяется страстью_photo_2
  • Воля определяется страстью_photo_3
  • Воля определяется страстью_photo_4
  • Воля определяется страстью_photo_5
  • Воля определяется страстью_photo_6
  • Воля определяется страстью_photo_7
  • Воля определяется страстью_photo_8
  • Воля определяется страстью_photo_9
  • Воля определяется страстью_photo_10
  • Воля определяется страстью_photo_11
  • Воля определяется страстью_photo_12

Воля определяется страстью

Текст Александр Разинков
В этом году в Монако южноафриканская верфь Southern Wind покажет новую 32-метровую парусную яхту Hevea. Судно было построено для страстного коллекционера комиксов из Бельгии, который попросил нанести на традиционный для верфи красный спинакер изображение Абдуллы, одного из рисованых персонажей «Приключений Тинтина». Тот факт, что герой спинакера не самый очевидный, скорее второстепенный в истории о мультяшном репортере, свидетельствует лишь о том, что владелец глубоко погружен в тему. Причем не только в тему комиксов — на борту его нового парусника много интересных решений

Верфь Southern Wind была основана в 1991 году предприимчивым итальянцем Гильермо Персико, который по-прежнему остается во главе компании. Любопытно, что верфь располагается не на его родине, а в далеком от Апеннин Кейптауне.

Все началось со строительства собственной яхты и еще одного парусника для хорошего друга. Из верфей Новой Зеландии и ЮАР Персико выбрал одну из африканских. Соображения на тот момент были следующими: общение с верфью будет проходить без сумасшедшей разницы во времени, дальность полета по сравнению с Новой Зеландией тоже невелика, короче, поддерживать отношения будет легко. По ходу строительства верфь, взявшаяся за дело, разорилась, и Гильермо Персико, немного подумав, сделал все для того, чтобы процесс не остановился и оба корпуса были спущены на воду. Так строительство яхт в ЮАР стало делом его жизни.

«Экономическая ситуация в стране в начале 90-х была, мягко говоря, не очень стабильная, но, если не страшны взлеты и падения на рынке, если есть понимание того, что они не обязательно должны преграждать вам путь, все получается», — комментирует тогдашнее развитие событий и свое поведение Гильермо Персико. Философия Southern Wind гармонично сочетает в себе богатейшие яхтенные традиции ЮАР и передовое мастерство итальянских специалистов. Практически все детали и составные части яхт производятся на одной площадке, что значительно облегчает логистику и позволяет справляться с самыми сложными задачами в относительно короткие сроки. «Со мной работают люди на протяжении 22 лет, это бесценно», — говорит Персико. Верфь традиционно специализируется на композитных парусных яхтах с высоким уровнем кастомизации — надежных, мореходных и при этом очень современных на вид. Многие владельцы, желающие построить парусники для длительных путешествий, круизов или трансокеанских регат, обращаются именно в Southern Wind. С верфью сотрудничают ведущие специалисты в области морской архитектуры и дизайна: студии Reichel & Pugh, Farr Yacht Design, Nauta Yachts Design. Последнее творческое объединение во главе с Марио Педолем теперь знаменито — благодаря участию в строительстве 180-метровой, то есть самой большой в мире, моторной мегаяхты Luerssen Azzam.

В разработке яхт и ведении проектов Southern Wind также участвуют аффилированная компания Pegaso, базирующаяся в Генуе, и специалист по интерьерам и палубной геометрии Антонио Минитти, который принимал участие в создании самого первого парусника Southern Wind — алюминиевого Aga Jari.

Новая яхта Hevea — 40-я в истории верфи. Она представляет серию SW 102 и является в ней вторым корпусом — первый, Almagores II, был спущен в прошлом году, строительство третьего, Farfalla, завершится в 2014-м. Эта линейка эволюционировала из очень успешной SW 100, в рамках которой за шесть лет было создано 13 судов.

Что касается Hevea, то она принадлежит бельгийцу, ярому поклоннику и коллекционеру комиксов. Его страсть нашла отражение в стилистике спинакера. Огромный парус красного цвета украшен изображением Абдуллы, одного из персонажей знаменитого комикса о приключениях неуемного репортера Тинтина. Это первая собственная яхта для владельца.

Решение о ее строительстве он принял после чартера одного из парусников SW 100. И название Hevea, конечно, выбрано не случайно. Дело в том, что бизнес владельца связан с производством резины, основным сырьем для которой является каучук, получаемый как раз из гевеи.

За морскую архитектуру и парусное вооружение Hevea отвечали специалисты из Farr Yacht Design. Авторство дизайна экстерьера и интерьера принадлежит студии Nauta Yachts Design. В планировке и характере распределения пространства инженеры почерпнули немало идей из чертежей флагмана верфи SW 110. И по сравнению с предыдущей серией SW 100 32-метровая Hevea, представляющая линейку SW 102, обладает более современным корпусом, объемными и просторными каютами, моторным отсеком и пространством для хранения парусов и оборудования. В отличие от Almagores II, новая яхта оснащена специальным облегченным такелажем и мачтой из карбона, что позволило сократить вес судна на две тонны.

Планировка Hevea традиционная для Southern Wind: мастер-суит и VIP-апартаменты расположены в носовой части нижней палубы, гостевые каюты на миделе, а кубрик экипажа — на корме. Подобная компоновка была изначально принята Гильермо Персико и Антонио Минитти, когда они только брались за создание первых яхт. Интерьер Hevea, с одной стороны, классический, с другой — очень современный. Например, выбеленный дуб сочетается с карбоновыми деталями, что позволяет создать на борту неповторимую атмосферу.

На основной палубе предусмотрена внушительная зона для принятия солнечных ванн с удобными лежаками, причем угол наклона диванов регулируется электронной системой в зависимости от крена яхты. Владелец планирует активно путешествовать, и потому решил отказаться от гаража в кормовой части судна ради использования этого пространства для хранения продуктов и оборудования.

Первое путешествие длиной 7500 морских миль из Кейптауна в Средиземноморье яхта уже совершает. В ближайшем будущем, после выставки в Монако, планируются круизы в Северном море и у берегов Гренландии, а также множественные трансокеанские переходы. На случай если для плавного и приятного хода Неvea будет недостаточно 36,3-метровой мачты из карбона и парусов общей площадью 477 кв. м, в ход может быть пущен двигатель Cummins QSB MerCruiser Diesel 5.9 мощностью 305 л. с.

Официальная презентация Hevea запланирована на конец сентября, в рамках предстоящего яхт-шоу в Монако. В то же время в Кейптауне Southern Wind работает над несколькими проектами и в 2013 году собирается спустить на воду сразу два корпуса новой серии SW 82.

Понравилась статья?
Подпишитесь на новости и будьте в курсе самых интересных новостей.
Рекомендуем прочитать
Кругосветная эклектика
Парусные яхты Кругосветная эклектика
66,7-метровая Hetairos — самая большая яхта в истории финской верфи Baltic Yachts. При строительстве этого парусника применялись новейшие и наиболее продвинутые технологии, рассчитанные на облегчение конструкции и оптимизацию скоростных характеристик. За...
Текст Александр Разинков. Фото Peter Neumann
Приключения капитана
Парусные яхты Приключения капитана
Так уж сложилось, что парусники, построенные верфью Royal Huisman, становятся легендарными. От звездной судьбы не отвертеться и новому 55-метровому кечу Kamaxitha. Он будто сошел со страниц приключенческого романа, такой яхты современный яхтинг еще не видел
Текст Екатерина Фарафонтова Фото Cory Silken, Hans Westerink
Гоночная яхта для молодой семьи
Парусные яхты Гоночная яхта для молодой семьи
Уолт Дисней когда-то сказал, что «делать невозможное — особый вид развлечений». Эти слова, по мнению Луи Хамминга, управляющего директора голландской верфи Vitters, лучше других объясняют процесс создания яхты Sarissa
Текст Евгения Бакунова. Фото Tom Nitsch
220x369-rightside-inside-ferretti