Машины и время

Музей, в стенах которого собраны шедевры итальянского автопрома, привлекает не только своим содержимым. Его здание является образцом, на который стоит равняться тем, кто хочет делать подобные проекты в других странах.

В просторных, элегантных помещениях бывших цехов выстроена прекрасно продуманная экспозиция. В первых залах выставлены авиационные двигатели и ранние автомобили, дальше раскручивается по спирали история компании в моделях, которые вышли на дороги или остались в виде прототипов. Большой зал с ярким световым шоу посвящен гоночным болидам. Развлекательная зона музея включает видеоаттракцион, где зрители в креслах как будто участвуют в гонке.

За более чем столетнюю историю итальянская автомобильная марка пережила многое — головокружение от бизнес-успехов, победы в гонках и чемпионатах, бомбежки в военные годы, экономические кризисы, положение на грани банкротства и смену собственника, сотрудничество с великими дизайнерами, технологические прорывы и изобретения, съемки в культовых фильмах.

Славная история начиналась в 1906 году более чем скромно. Филиал французского стартапа Darracq, выпускавший маломощные модели, не приспособленные к плохим итальянским дорогам, был основан в Неаполе, а затем переехал в Милан. Веря в потенциал нарождающегося рынка, в 1910 году его активы выкупил управляющий с местными инвесторами. Внимание новой компании ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) было приковано к автогонкам: она дебютировала в них с первыми же моделями. Им не удалось вписаться в конъюнктуру мировой войны, но производство авиадвигателей и другого оборудования для нужд итальянской армии обеспечило рост предприятия. Выпуск автомобилей был возобновлен в 1919 году новым владельцем Николой Ромео, добавившим к названию фирмы свою фамилию.

Первой крупной международной победой Alfa Romeo стала гонка Targa Florio 1923 года, в которой первое место занял Уго Сивоччи на легендарной RL, построенной Джузеппе Мерози. Чуть позже к гоночной команде присоединился Энцо Феррари и началась славная эра Витторио Яно, который позднее спроектировал немало выдающихся моделей.

В 20-х и 30-х годах Alfa Romeo были королями автоспорта — компания выиграла 11 гонок Mille Miglia, а также четыре гонки 24 Heures du Mans. С Gran Premio Tipo B навсегда связаны имена победителей Тацио Нуволари, Акилле Варци и Рудольфа Караччиолы.

Тем временем с бизнесом все обстояло не столь радужно. В 1933 году обремененная долгами компания перешла под контроль государства. Спортивную команду передали под управление Scuderia Ferrari, которая на тот момент уже была независимой.

В 1930 и 1940-е годы Alfa Romeo превратилась в индустриального гиганта, производящего автомобили, авиадвигатели и тяжелую технику, не забывая и о гонках: GP Tipo 158 (Alfetta) не имела конкурентов ни до, ни после войны.

Alfetta 158 и 159 доминировали в первых двух чемпионатах «Формулы-1» 1950–1951 годов, а на рынке дебютировала первая конвейерная модель 1900.

70-е стали периодом фантастического роста, подстегнутого появлением моделей Giulietta и Giulia. Новая звезда гонок Tipo 33 собрала впечатляющий урожай побед. Кульминацией стали два чемпионата мира в классе GT в 1975 и 1977 годах. Это была эпоха Де Адамича, Дзекколи, Мерцарио и Ваккареллы. В 1986-м Alfa Romeo перешла под контроль Fiat Group. Последовали противоречивые годы, когда гоночные и коммерческие успехи чередовались с менее благополучными временами.

Alfa Romeo всегда работала с лучшими дизайнерскими домами — Bertone, Giorgetto Giugiaro/Italdesign, Pininfarina, Zagato. Другие производители часто подражали ее стилю, потому что в ее машинах все дышит элегантностью.

В августе 2023 года Alfa Romeo представила новый суперкар 33 Stradale, который будет выпущен лимитированной серией в 33 единицы. Источником вдохновения для ее создания стала одноименная модель 1967 года, спроектированная Франко Скальоне и ставшая одним из самых красивых автомобилей всех времен. Новая 33 Stradale будет строится в версии с бензиновым двигателем мощностью 620 л. с. или с тремя электродвигателями общей мощностью 750 л. с. Цена суперкара — €1,7 млн плюс налоги, и, говорят, что вся серия уже выкуплена.

Один из этих автомобилей когда-нибудь тоже станет экспонатом в Арезе, а пока в музее Alfa Romeo и так достаточно шедевров. Здесь будет интересно и взрослым, и детям и даже тем, кто далек от автомобильной темы. Потому что Alfa Romeo — манифест подлинной красоты.